導(dǎo)語：電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易現(xiàn)狀分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要[J5]

近幾年來，我國電動(dòng)車市場快速發(fā)展，而無錫市錫山區(qū)作為中國摩托車(電動(dòng)車)工業(yè)的發(fā)源地之一，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直走在全國前列。目前錫山現(xiàn)有摩托車(電動(dòng)車)生產(chǎn)企業(yè)586家，2005年銷售總額92億元，自營出口(一般貿(mào)易出口)總額8000萬美元，一般貿(mào)易出口500萬美元以上企業(yè)6家，年銷售超億元企業(yè)20家。摩托車(電動(dòng)車)行業(yè)的銷售收入已占到錫山經(jīng)濟(jì)總量的1/5，對錫山經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用，錫山也成為了我省名副其實(shí)的摩托車(電動(dòng)車)生產(chǎn)出口基地。但是亦存在產(chǎn)能過大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、附加值低等諸多弊端。

本文以無錫市錫山區(qū)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)為例，對錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展的具體情況進(jìn)行了研究。從分析電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，客觀分析我國電動(dòng)自行車發(fā)展的原因以及存在的問題。突出問題表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量有待改善、企業(yè)戰(zhàn)略水平有待提高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、行業(yè)自律不足等方面。本文研究了電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)變化以及今后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向等，根據(jù)錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，尋找發(fā)展電動(dòng)車發(fā)展的對策。主要有五大方面的對策和建議：一是在規(guī)范行業(yè)管理方面的對策及建議；二是在提升產(chǎn)品知名度方面的對策及建議；三是在加強(qiáng)企業(yè)競爭力方面的對策及建議；四是在增加行業(yè)附加值方面的對策及建議；五是在開拓國外市場方面的對策及建議。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車，電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)問題，發(fā)展對策[J6]

[J7]

ResearchonCurrentStateofWuXiElectricBicycleIndustryandCountermeasuresfortheDevelopment[J8]

Abstract

Inthelastfewyears,electricbicyclemarketofourcountryhasdevelopedquickly,andasoneofthebirthplaces,XishanareaofWuxihasastrongbasicindustry,anditsdevelopmentcameoutofthetopinourcountry.Atpresent,thereare586motorcycleenterprisesinthisarea,thetotalsalesare9.2billionYuanin2005,andtheself-managementexportation(generaltradeexportation)totalamountof80millionUSdollars.20enterprises’annualsalearemorethanahundredmillionUSdollar.Thesalesofmotorcycle(electricbicycle)haveoccupied1/5ofXishan’seconomicaggregate.ItplaysanimportantroleinXishan’seconomy.Butmanyproblemssuchasexcesscapacity,singleproductstructureandlowaddedvaluestillexist.

Xishan’selectricbicycleindustryistakenasanexampleinthisarticle,andthedevelopmentofXishan’selectricbicycleisresearched.Embarksfromtheanalysisoftheelectricbicyclecurrentstatus,thereasonsfortherapiddevelopmentofelectricbicycleweresummarizedandsystematicallyanalyzed.Andtheexistingproblemswereasfollows:thepoorproductionqualityandlowEnterpriseDevelopmentStrategy,highproducthomogeneity,lackofself-disciplineandsoon.IndustrialUpgradeandthetrendsofthefuturewerestudiedinthearticle.Suggestionsandstrategiesweregiven:First,standardizethemanagementoftheindustry;Second,enhanceproductawareness;Third,strengthenthecompetitivenessofenterprises;Fourth,increasetheaddedvalueoftheindustry;Five,developforeignmarket.

Keywords[J9]:ElectricBicycle,CurrentStateofElectricVehicle,ExistingProblems,CountermeasuresfortheDevelopment

目錄

摘要...I

AbstractII

目錄...III

第一章緒論...1

1.1研究的背景...1

1.2研究的目的與意義...1

1.3研究思路及內(nèi)容...2

1.4全文結(jié)構(gòu)框架...2

第二章相關(guān)文獻(xiàn)綜述...3

第三章錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀...5

3.1總量規(guī)模概況...5

3.2企業(yè)格局...5

3.3產(chǎn)品品牌和結(jié)構(gòu)...6

3.4研發(fā)和廣告投入...7

第四章錫山區(qū)電動(dòng)車面臨的問題...9

4.1存在的問題...9

4.2錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的機(jī)遇...10

4.2.1錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢...10

4.2.2錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的機(jī)遇...11

4.3錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)...12

第五章無錫發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的對策及建議...15

5.1規(guī)范行業(yè)管理...15

5.1.1強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的功能...15

5.1.2強(qiáng)化行業(yè)管理...15

5.2提升電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)知名度...15

5.2.1政府實(shí)施區(qū)域品牌工程...16

5.2.2支持企業(yè)品牌建設(shè)...16

5.3加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)競爭力...16

5.4增加錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)附加值...17

5.5拓寬國際市場...17

第六章結(jié)論...19

致謝...20

參考文獻(xiàn)(Reference)21

第一章緒論[J10]

1.1研究的背景[J11]

無錫市錫山區(qū)位于長江三角洲腹地，江蘇省東南部，無錫市東北部。南臨太湖，北通長江，東接蘇州、常熟，東至上海128公里，西至南京177公里，為蘇南中心地區(qū)。

錫山是近代民族工業(yè)和現(xiàn)代鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)祥地，曾創(chuàng)造了蜚聲中外的“蘇南模式”，原錫山市多年被評為全國百強(qiáng)縣之首，獲得了“華夏第一縣”的美譽(yù)。建區(qū)以來，錫山經(jīng)歷了一個(gè)夯實(shí)基礎(chǔ)、加快提升和謀求跨越的發(fā)展歷程，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令人矚目的成績，基本形成了“優(yōu)一強(qiáng)二快三”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，率先全面建成小康社會(huì)。2007年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總[J12]值250.7億元，按可比價(jià)計(jì)算比上年增長15.9%。財(cái)政收入50.31億元，比上年增長41.6%；一般預(yù)算收入21.28億元，比上年增長39.5%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入20898元，比上年增長14.9%；農(nóng)民人均純收入10033元，比上年增長13%。綜合實(shí)力連續(xù)兩年名列全國中小城市百強(qiáng)第十一位[1][J13]。

錫山早在上世紀(jì)90年代初，就是國內(nèi)有名的摩托車生產(chǎn)基地，擁有良好的工業(yè)基礎(chǔ)和熟練技術(shù)工人。近幾年，隨著國內(nèi)環(huán)保和能源意識(shí)的不斷增強(qiáng)，錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展十分迅速，原先生產(chǎn)摩托車的企業(yè)，紛紛與大專院校和科研機(jī)構(gòu)掛鉤，轉(zhuǎn)產(chǎn)研究開發(fā)電動(dòng)自行車、場地用車等多種電動(dòng)車新品，并依托原有銷售渠道迅速占領(lǐng)市場。在整個(gè)無錫區(qū)域內(nèi)，逐步形成了以錫山區(qū)為代表的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群。

我國的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在2000年左右進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)生命周期快速增長的階段，以接近年均70%的速度增長。爆發(fā)式增長的市場需求，為錫山電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，目前與浙江、天津并駕齊驅(qū)，已成為我國生產(chǎn)電動(dòng)自行車的三大板塊之一。從某種程度上說，輕型電動(dòng)車，世界看中國，中國看錫山。2007年，錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛，占全國電動(dòng)車產(chǎn)量的1/4，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值125億元，營業(yè)收入150億，實(shí)現(xiàn)利潤4.3億，實(shí)交稅金1.5億，已經(jīng)成為全國最大的電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)基地[1]。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)城市的發(fā)展，電動(dòng)車作為新型的交通工具，便捷、環(huán)保、價(jià)廉和易于駕乘，具有自行車和摩托車的綜合優(yōu)點(diǎn)。

1.2研究的目的與意義

電動(dòng)自行車行業(yè)從產(chǎn)業(yè)性質(zhì)來看，是新型能源利用、環(huán)保型產(chǎn)業(yè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)的方向，但同時(shí)也是受到政府特別是城市政府管制的特殊行業(yè)。該產(chǎn)業(yè)目前屬于典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入壁壘較低，但隨著電池技術(shù)應(yīng)用及延伸，電動(dòng)自行車又是一個(gè)具有廣闊前景的行業(yè)。目前，錫山電動(dòng)自行車集群中投資主體以民營企業(yè)為主，主要從事整車組裝生產(chǎn)，企業(yè)規(guī)模參差不齊，并且品牌眾多，總體來看企業(yè)已形成一定規(guī)模。生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化。企業(yè)之間關(guān)系競爭異常激烈，缺乏協(xié)作。規(guī)模較大企業(yè)也開始意識(shí)到技術(shù)和品牌的重要性，研發(fā)投入和廣告投入正逐漸增加。雖然錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，但仍存在一些問題，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量有待提高、企業(yè)戰(zhàn)略水平有待突破、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重以及行業(yè)自律不足等方面。

為吸取產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中經(jīng)常發(fā)生的“一哄而上、一哄而下”的現(xiàn)象，切實(shí)提升錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭力，必須對該產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展進(jìn)行探討，并思考切實(shí)有效的發(fā)展措施，促進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“又好、又快、又穩(wěn)、又久”的健康發(fā)展。因此本文從錫山電動(dòng)車業(yè)貿(mào)易的歷史背景出發(fā)，分析錫山電動(dòng)車業(yè)貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀，闡述它的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)等，并從中指出錫山電動(dòng)車業(yè)存在的問題，提出自己的建議和對策。

1.3研究思路及內(nèi)容

本文第一章首先從電動(dòng)車的研究背景出發(fā)，確定本文的研究目的與意義。第二章對電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的分析探究，首先從錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，概括錫山區(qū)電動(dòng)車的總量規(guī)模、企業(yè)格局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。根據(jù)這些現(xiàn)狀，第三章分析我國電動(dòng)自行車發(fā)展的原因以及存在的問題，這是本文的重點(diǎn)所在。第四章探討發(fā)展電動(dòng)車發(fā)展的對策，電動(dòng)車行業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上如何應(yīng)對，如何突破目前目前原材料漲價(jià)以及勞動(dòng)力成本升高后帶來的不利影響，如何抓住現(xiàn)有的機(jī)遇提高產(chǎn)品的附加值。而本文的難點(diǎn)就在于多角度切合實(shí)際地提出有利于無錫電動(dòng)車業(yè)發(fā)展的貿(mào)易對策。最后，對全文進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和完善。

1.4全文結(jié)構(gòu)框架

本文的研究框架是按照下圖的邏輯思路展開的。

電動(dòng)車行業(yè)的研究綜述

錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀

錫山區(qū)電動(dòng)車面臨的問題

相關(guān)的對策及建議

結(jié)論

圖1.1本文研究框架[J14]

第二章相關(guān)文獻(xiàn)綜述

隨著廣大消費(fèi)者對電動(dòng)自行車的認(rèn)知度不斷擴(kuò)大，對于電動(dòng)車的說法參差不齊，業(yè)界很多專家和學(xué)者都對電動(dòng)車做了相關(guān)的探討和研究。

中國自行車協(xié)會(huì)理事長王鳳和對我國電動(dòng)自行車的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究。他認(rèn)為目前我國電動(dòng)車產(chǎn)量快速發(fā)展，急劇度和規(guī)模化也在不斷提升，雖然2008年電動(dòng)車行業(yè)遇到了寒流，實(shí)際上2008年總體上還是上升的。他還指出目前行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)明顯，隨著時(shí)間的推移和生產(chǎn)企業(yè)的不斷成熟，技術(shù)進(jìn)步無論在產(chǎn)品上還是在生產(chǎn)工藝裝備上都有所體現(xiàn)。很多的技術(shù)為以后開發(fā)電動(dòng)摩托車奠定了基礎(chǔ)[2]。

何祚庥院士也對我國目前電動(dòng)自行車的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究。他指出雖然現(xiàn)在電動(dòng)自行車相當(dāng)普及，但是由于現(xiàn)行法律法規(guī)對電動(dòng)自行車的管理規(guī)定不全面不具體，致使電動(dòng)自行車的發(fā)展呈現(xiàn)出自由散漫的趨勢。在城市交通運(yùn)行中電動(dòng)自行車的違章現(xiàn)象逐漸突出，占用機(jī)動(dòng)車道、橫穿道路、搶道行駛、超速行駛等現(xiàn)象相當(dāng)普遍，直接影響道路交通的暢通和安全。他提出如果不對電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)政策和行政管理措施進(jìn)行深入研究，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和行政管理問題將會(huì)成為社會(huì)的突出問題[3]。

綜上所述，加強(qiáng)對電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的研究，將引導(dǎo)政府決策管理者客觀對待電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來，避免主觀和盲目的決策，從而促進(jìn)電動(dòng)自行車作為一種特殊的交通工具的健康發(fā)展。

此外，肖齊云專家探討了我國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，他認(rèn)為無論是國內(nèi)銷售，還是海外發(fā)展的電動(dòng)車，現(xiàn)在都還處于一個(gè)摸索中成長的階段。他指出主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)問題：1、科技含量不夠高；2、整體產(chǎn)業(yè)鏈上中下游問題百出；3、無具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求限制。同時(shí)，他給出了兩條解決措施：一，產(chǎn)品地位提升；二，市場占有率提高；三、生產(chǎn)、質(zhì)量、研發(fā)等方面要同步發(fā)展。但是該解決方案在對電動(dòng)車的測評中，只是從一個(gè)相對宏觀的層面進(jìn)行測評，沒有考慮細(xì)分市場等方面的差別，同時(shí)也沒有充分考慮價(jià)格優(yōu)惠與促銷之間的關(guān)系[4]。

中國電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)副理事長張順榮還指出了自行車行業(yè)的企業(yè)品牌建設(shè)存在的主要問題：一是缺乏品牌理念，二是缺乏品牌建設(shè)戰(zhàn)略，三是部分品牌建設(shè)進(jìn)入了誤區(qū)，四是缺乏品牌建設(shè)隊(duì)伍，五是缺乏實(shí)施品牌建設(shè)戰(zhàn)略的精神，六是缺乏社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)他也提出了一系列解決方案：一是樹立品牌意識(shí)、品牌理念；二是制定長期的品牌建設(shè)戰(zhàn)略；三是要建立一套嚴(yán)格的生產(chǎn)、銷售、管理、服務(wù)體系；四是要有一支素質(zhì)較高的企業(yè)團(tuán)隊(duì)；五是企業(yè)要有一種社會(huì)責(zé)任意識(shí)；六是企業(yè)要不斷創(chuàng)新服務(wù)于品牌建設(shè)[5]。但是該解決方案似乎都很像空洞的口號(hào)和理論，品牌建設(shè)必須要看到其實(shí)施結(jié)果的實(shí)在性。因此，品牌建設(shè)戰(zhàn)略還涉及許多具體工作的展開。

同時(shí)，很多專家和教授還對電動(dòng)車的前景和發(fā)展趨勢有很多不同的期許和觀點(diǎn)。

清華大學(xué)馬貴龍教授對電動(dòng)自行車的發(fā)展前景看好。他從能源、環(huán)保、交通這三方面綜合考慮，得出電動(dòng)車，特別是輕型電動(dòng)兩輪車有著巨大的市場前景和長遠(yuǎn)的生命力。他對未來電動(dòng)車的發(fā)展前景進(jìn)行了專業(yè)的分析，認(rèn)為電動(dòng)車整車設(shè)計(jì)的方向應(yīng)該從造型設(shè)計(jì)往性能、可靠性、使用壽命、互換性等方向發(fā)展[6]。

世界電動(dòng)車創(chuàng)始人陳清泉也有他自己的觀點(diǎn)：第一，產(chǎn)品的發(fā)展要向輕量化發(fā)展；第二；電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)能向品牌企業(yè)集聚，規(guī)模化進(jìn)一步顯現(xiàn)；第三，國外市場的需求會(huì)有一個(gè)較快的增長[7]。

還有很多學(xué)者對電動(dòng)車的發(fā)展提出了很多策略，根據(jù)這些策略設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者要求的產(chǎn)品，中國的工廠將有機(jī)會(huì)向全球數(shù)百萬人提供節(jié)能、環(huán)保、安全的電動(dòng)自行車。

不少學(xué)者也研究了錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展情況。業(yè)內(nèi)人士將其發(fā)展大體分為三個(gè)階段：第一階段從1996年至1999年，是研制開發(fā)、小批量實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)時(shí)期；第二階段從2000年至2004年，是小批量試生產(chǎn)轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)和批量投放市場的起步發(fā)展階段；第三階段從2005年至今，是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的快速增長階段[8]。目前，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在錫山已形成產(chǎn)業(yè)集群，形成了市場大、價(jià)格低、品牌響的良性循環(huán)態(tài)勢，成為一個(gè)特色鮮明、優(yōu)勢突出的支柱產(chǎn)業(yè)。

錫山區(qū)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家、品牌繁多，從市場動(dòng)態(tài)來分析，受政策限制、無序競爭等因素影響，電動(dòng)車市場目前還沒有出現(xiàn)強(qiáng)勢品牌和行業(yè)龍頭。因此本文以錫山電動(dòng)車為例展開研究，探討電動(dòng)車發(fā)展過程中存在的問題及行之有效的發(fā)展策略，具有一定的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

第三章錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1總量規(guī)模概況

2006年無錫錫山區(qū)擁有一定規(guī)模的電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家186家，產(chǎn)銷量達(dá)到350萬輛，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出規(guī)模達(dá)到100億元，約占全區(qū)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的12%[8]，已經(jīng)是全國最大的電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)生產(chǎn)基地。圖3-1中列出了全國主要電動(dòng)自行車生產(chǎn)地區(qū)申請生產(chǎn)許可證的企業(yè)數(shù)量，可以看出，江蘇省企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)，而大部分企業(yè)又是集中在錫山區(qū)。圖3-2中列出了2003年到2006年錫山電動(dòng)車的產(chǎn)量，可以看出錫山電動(dòng)車產(chǎn)量正以較快的速度逐年增加，錫山區(qū)電動(dòng)車已形成一定的產(chǎn)業(yè)集群。而這個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)主要以整車組裝為主，整車組裝行業(yè)的發(fā)展亦帶動(dòng)了一批零配件企業(yè)和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)崗位。經(jīng)過10年時(shí)間的培育和發(fā)展，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已成為錫山區(qū)具有較強(qiáng)競爭能力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，對錫山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平的提高，起到巨大的支撐和帶動(dòng)作用。

圖3-1全國主要電動(dòng)自行車生產(chǎn)地區(qū)企業(yè)數(shù)量

圖3-2近年錫山電動(dòng)車產(chǎn)量走勢

3.2企業(yè)格局

目前無錫市共有電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)約253家，錫山區(qū)擁有較大規(guī)模的整車企業(yè)186家，占全市的74%左右，約占全國電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的1/5。年產(chǎn)量超過5萬輛的企業(yè)達(dá)35家，并出現(xiàn)了一批年產(chǎn)20萬輛以上的龍頭企業(yè)，如北京新日、新世紀(jì)、紅豆、董氏等。其中新日公司2007年生產(chǎn)量達(dá)到160萬輛。

1、投資主體以民營企業(yè)為主

錫山區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的主體，主要是本地創(chuàng)辦的民營企業(yè)和外地引入的民營企業(yè)。民營企業(yè)的企業(yè)家精神、開拓市場的能力，對電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。由于民營企業(yè)的實(shí)力以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初創(chuàng)時(shí)期，目前也存在一些問題，總體上表現(xiàn)為宏觀市場規(guī)模巨大、微觀企業(yè)規(guī)模偏??；企業(yè)間易出現(xiàn)無序惡性競爭；相互模仿、產(chǎn)品同質(zhì)性較高；企業(yè)間難以協(xié)調(diào)。目前這種局面正在逐漸改觀。隨著產(chǎn)業(yè)集群的形成，吸引了一批具有相當(dāng)規(guī)模的外地企業(yè)進(jìn)入，正在形成以北京新日、紅豆、清華祥龍等為龍頭企業(yè)的格局。產(chǎn)業(yè)格局正逐漸朝著以少數(shù)龍頭企業(yè)為核心、眾多中小企業(yè)配套的專業(yè)化分工合作的良性發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。

2、以整車組裝企業(yè)為主

錫山電動(dòng)自行車企業(yè)主要是以整車組裝企業(yè)為主。關(guān)鍵的零部件產(chǎn)業(yè)如電池、電機(jī)、模具等，主要是從浙江、蘇北等地區(qū)采購，當(dāng)?shù)亓悴考涮灼髽I(yè)發(fā)展比較薄弱。通過調(diào)查了解，大部分企業(yè)認(rèn)為本地配套企業(yè)尚不成熟，但主要的零部件供應(yīng)商在錫山地區(qū)都有銷售網(wǎng)點(diǎn)。有企業(yè)表示，90%的零部件均可從本地采購到。浙江、蘇北等地區(qū)零部件配套企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展，在一定程度上制約了錫山地區(qū)整車組裝企業(yè)的一體化能力，但是采購網(wǎng)絡(luò)的高度發(fā)展，又在一定程度上抵消了組裝企業(yè)與配套企業(yè)因空間距離過遠(yuǎn)所帶來的不利影響。可以看出，零部件配套企業(yè)的發(fā)展，可以成為未來錫山地區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的一個(gè)重要方向。

3、企業(yè)規(guī)模參差不齊

錫山電動(dòng)自行車企業(yè)有年產(chǎn)超過60萬輛的、擁有一定規(guī)模的大企業(yè)，也有大量年產(chǎn)低于1萬輛的小企業(yè)。規(guī)模較大的企業(yè)對于產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)聲譽(yù)比較重視，市場競爭比較規(guī)范。而一些整車型的小企業(yè)，為了生存往往會(huì)采取惡性競爭手段，對產(chǎn)業(yè)集群的整體聲譽(yù)造成負(fù)面影響。因此錫山地區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)應(yīng)朝著這個(gè)方向進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.3產(chǎn)品品牌和結(jié)構(gòu)

目前，錫山區(qū)擁有品牌200多個(gè)，其中有全國馳名商標(biāo)“新世紀(jì)”，國家免檢產(chǎn)品“北京新日”，江蘇省著名商標(biāo)“雅迪”、“新陵”等，更有“天爵”“比德文”“清華祥龍”“千里馬”“赤兔馬”等一大批知名品牌。對組裝企業(yè)來說，品牌優(yōu)勢是避免同行業(yè)激烈競爭的主要手段。企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到品牌的重要性，廣告投入也在逐漸增加。目前電動(dòng)自行車企業(yè)一般擁有不止一個(gè)品牌，這就對品牌的創(chuàng)建提出了更高的要求。

在我國的輕型電動(dòng)自行車市場上，具有代表性的款型，主要是天津板塊的簡易型電動(dòng)自行車和無錫錫山板塊的“豪華型”電動(dòng)自行車。目前豪華型占電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的60%左右，并呈逐年上升的趨勢。天津是我國自行車最主要的生產(chǎn)基地，在簡易型電動(dòng)自行車的生產(chǎn)上具有優(yōu)勢。錫山區(qū)依托摩托車基礎(chǔ)，緊跟市場需求，產(chǎn)品以豪華型為主，其產(chǎn)量中90%以上為豪華型。

錫山區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間在不斷延伸，新產(chǎn)品開發(fā)能力也在進(jìn)一步加強(qiáng)，目前該區(qū)不僅能生產(chǎn)多種款式的簡易型、豪華款二輪電動(dòng)自行車，而且已經(jīng)成功開發(fā)了四輪警用電動(dòng)自行車、場地車、游覽觀光車、沙灘車、卡丁車、巡邏車、高爾夫球場車、電動(dòng)升降車等功能型電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車的品種越來越多。

3.4研發(fā)和廣告投入

廣告和研發(fā)投入是形成產(chǎn)品差異化的主要途徑。由于電動(dòng)自行車產(chǎn)品同質(zhì)性較高，很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到實(shí)現(xiàn)差異化、多樣化是減緩競爭的方法。近年來，企業(yè)在品牌建設(shè)、研發(fā)投入方面呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，尤其是具有一定規(guī)模的大企業(yè)，如北京新日、雅迪等，廣告投入占銷售額的比重已經(jīng)達(dá)到了10%左右，研發(fā)投入占銷售額比重達(dá)到了3%左右。在對北京新日、雅迪等43家一定規(guī)模的大企業(yè)及其他一些小規(guī)模的電動(dòng)車企業(yè)的研發(fā)現(xiàn)狀調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車企業(yè)基本上都從事了一定的研發(fā)工作（其中有2家未作出回應(yīng)）。

表3-1抽樣企業(yè)研發(fā)密度狀況

研發(fā)密度

企業(yè)數(shù)

百分比（%）

1%以下

10

24.4

1%-2%

14

34.1

2%-3%

9

22.0

3%-5%

4

9.8

5%以上

4

9.8

圖3-3企業(yè)的廣告密度

圖3-3為對廣告投入狀況作出回應(yīng)的15個(gè)企業(yè)的廣告密度。按企業(yè)規(guī)模大小順序排列，可以看出，總體上15個(gè)企業(yè)的廣告投入比例都較低，與此對應(yīng)的是錫山電動(dòng)自行車企業(yè)品牌效應(yīng)較弱。而且企業(yè)之間存在很大差異，規(guī)模較大的企業(yè)重視品牌的培養(yǎng)，廣告支出比例遠(yuǎn)高于小企業(yè)。

第四章錫山區(qū)電動(dòng)車面臨的問題

4.1存在的問題

經(jīng)過近10年的發(fā)展，錫山區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，目前仍處于快速成長階段，還不成熟，不可避免的存在一些問題。

1、產(chǎn)品質(zhì)量有待提高

產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量不僅影響單個(gè)企業(yè)的績效和聲譽(yù)，對集群整體的發(fā)展都具有“一損俱損、一榮俱榮”的效應(yīng)。某些企業(yè)的低質(zhì)量，往往會(huì)傳遞和放大出整個(gè)行業(yè)低質(zhì)量的特征。因此對個(gè)別企業(yè)的質(zhì)量控制和管理，關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)和生存。從2006年國家和省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門對無錫市電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量檢查結(jié)果看，抽查的129批次的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，合格率僅為80.6%[9]，質(zhì)量問題較多。尤其是中小規(guī)模企業(yè)，競爭主要依靠模仿其他企業(yè)產(chǎn)品，以低價(jià)格擴(kuò)大需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證。

2、企業(yè)戰(zhàn)略水平有待提高

在激烈的市場競爭中，企業(yè)主要尋求差異化發(fā)展。沒有差異就沒有高水平的競爭[10]。現(xiàn)階段，幾乎大部分整車企業(yè)都忽略“戰(zhàn)略”一詞，他們的精力不是尋求如何創(chuàng)造差異，而絕大部分集中在“造車”與“賣車”上。一旦市場達(dá)到一定程度，銷售遇到阻礙，企業(yè)的管理弊端就會(huì)暴露無遺。諸如“造什么樣的車”、“如何造車”、“為誰而造車”、“造多長時(shí)間的車”等諸多問題，就會(huì)成為企業(yè)頭痛的問題，屆時(shí)再考慮這些問題，就為時(shí)晚矣。

3、進(jìn)入門檻低

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻低，容易引起激烈的價(jià)格競爭。與摩托車相比，現(xiàn)在錫山制造的電動(dòng)自行車的技術(shù)含量相對較低，關(guān)鍵零部件都可以通過外部采購，從而使進(jìn)入門檻較低。這也是在短時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)自行車廠家如雨后春筍般冒出來的重要原因。在龐大的整車企業(yè)中，雇十幾個(gè)工人建成的“螺絲刀工廠”比比皆是。

4、企業(yè)間合作少，缺乏協(xié)作和交流

一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢不僅來自于成本優(yōu)勢，更重要的是來自于企業(yè)間的協(xié)作效率。通過企業(yè)間協(xié)作，企業(yè)能主動(dòng)獲取持續(xù)發(fā)展的能力[11]。目前，錫山區(qū)電動(dòng)自行車企業(yè)之間缺乏相互交流，更談不上項(xiàng)目合作，比如共同研發(fā)、人力資源培訓(xùn)等。隨著市場的逐漸飽和，要獲得長期競爭優(yōu)勢，必須增強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)作。

5、行業(yè)自律不足

雖然錫山電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)有一批實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，但大多數(shù)企業(yè)還是靠民間小額投資發(fā)展起來的[8]。這些小企業(yè)在發(fā)展初期，為了在競爭中生存，只能走低檔低價(jià)路線，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，同時(shí)也沒有注意品牌形象和錫山電動(dòng)自行車行業(yè)整體利益。為了加快積累，只注重規(guī)模，忽視管理，產(chǎn)品開發(fā)上依靠模仿和抄襲別的產(chǎn)品，這給電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展帶來很大的負(fù)面影響。

4.2錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的機(jī)遇

4.2.1錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢[J15]

以無錫地區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)為基礎(chǔ)，錫山地區(qū)發(fā)展電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)具備先天的發(fā)展依托。

1、生產(chǎn)要素優(yōu)勢

(1)錫山電動(dòng)自行車企業(yè)在研發(fā)中的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：

第一，重視研發(fā)的意識(shí)得到企業(yè)普遍認(rèn)可。在有關(guān)部門對企業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)錫山電動(dòng)自行車企業(yè)基本上都從事了一定的研發(fā)活動(dòng)。各企業(yè)研發(fā)涉及的方面主要有：對電池技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、對電機(jī)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、整合現(xiàn)有通用技術(shù)提高效率研發(fā)、新車型設(shè)計(jì)上研發(fā)、新外觀顏色研發(fā)。

第二，絕大部分企業(yè)對研發(fā)活動(dòng)都有經(jīng)費(fèi)支持。大部分企業(yè)都按照全年的總銷售收入對研發(fā)支出作出了估算，由此得知企業(yè)對研發(fā)活動(dòng)都有穩(wěn)定的經(jīng)費(fèi)支持。

(2)錫山電動(dòng)自行車企業(yè)在員工培訓(xùn)上的優(yōu)勢

這主要表現(xiàn)為注重對各層次員工的培訓(xùn)。企業(yè)員工分為普通工人、技術(shù)人員和管理人員三個(gè)層次。不管是哪個(gè)層次的工人，企業(yè)都給予了一定的專業(yè)培訓(xùn)。錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群中大多數(shù)企業(yè)在員工培訓(xùn)上都下了功夫，培訓(xùn)覆蓋面較高。

2、需求條件與市場優(yōu)勢

(1)電動(dòng)自行車產(chǎn)品定位較準(zhǔn)，價(jià)格合理，符合市場需求

錫山區(qū)大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)品系列比較豐富，基本覆蓋了從1000元到2500元的價(jià)格區(qū)間，有的企業(yè)推出了單價(jià)在1000元以下的電動(dòng)自行車，當(dāng)然也有企業(yè)推出了價(jià)位在2500元到3000元電動(dòng)自行車。3000元以上的電動(dòng)自行車基本沒有[1]?？傮w來說，產(chǎn)品價(jià)格定位合理，處于消費(fèi)者的購買能力范圍內(nèi)。這充分體現(xiàn)了錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群對市場消費(fèi)者購買能力的準(zhǔn)確把握。

(2)錫山電動(dòng)自行車企業(yè)已經(jīng)逐步開始拓展國外市場

在國外市場的選擇中，錫山電動(dòng)自行車企業(yè)著重發(fā)展東南亞、歐盟兩大地區(qū)。大多數(shù)企業(yè)都以東南亞作為產(chǎn)品出口地區(qū)，這主要是因?yàn)闁|南亞地區(qū)和我國地理距離較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相似，產(chǎn)品需求旺盛，出口難度??；少數(shù)企業(yè)以歐盟作為產(chǎn)品出口地區(qū)，這是考慮到歐盟市場較為成熟，價(jià)格較高[12]。部分企業(yè)選擇出口到日本和美國，還有個(gè)別企業(yè)選擇俄羅斯、中東、蒙古等地區(qū)和國家。

3．行業(yè)競爭優(yōu)勢

(1)企業(yè)競爭優(yōu)勢多樣化

在錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群中，企業(yè)競爭非常激烈，各家企業(yè)在競爭中各有優(yōu)勢。有的企業(yè)在裝配技術(shù)上比較有優(yōu)勢，有的企業(yè)在銷售網(wǎng)絡(luò)上比較有優(yōu)勢，有的企業(yè)在品牌上比較有優(yōu)勢，有的企業(yè)在車架設(shè)計(jì)上比較有優(yōu)勢，甚至有的企業(yè)認(rèn)為自身競爭優(yōu)勢有兩項(xiàng)或以上。這就充分說明企業(yè)對待競爭的態(tài)度趨于理性，不限于打價(jià)格戰(zhàn)，而開始重視產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量的提高和品牌網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等其它方面。這對于錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)健康競爭有很大幫助。

(2)行業(yè)競爭給企業(yè)帶來的效應(yīng)

行業(yè)競爭其實(shí)是個(gè)雙刃劍，部分企業(yè)表示行業(yè)競爭對企業(yè)有多方面的影響。競爭會(huì)導(dǎo)致企業(yè)相互降價(jià)，使企業(yè)利潤空間下降，擾亂市場競爭秩序，產(chǎn)品質(zhì)量下降。但同時(shí)競爭也能夠促使企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，可以促進(jìn)企業(yè)降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。因此大多數(shù)企業(yè)還是認(rèn)同競爭對自身有一定的正面促進(jìn)作用。從另一個(gè)角度看，只有當(dāng)競爭能讓企業(yè)感到壓力，那企業(yè)才會(huì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，或者降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

4.2.2錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的機(jī)遇

在一個(gè)特定的區(qū)域內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，切實(shí)提高當(dāng)?shù)匕傩丈钏?，就必須依靠?qiáng)勢產(chǎn)業(yè)的支撐，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)則百姓富，產(chǎn)業(yè)弱則百姓窮[13]。所以，選擇何種產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)對于一個(gè)地區(qū)而言是極為重要的。如果能選擇正確，那對于該地區(qū)而言就是最大的機(jī)遇。毫無疑問，錫山選擇了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，牢牢地抓住了機(jī)遇。以電動(dòng)自行車為核心可以延伸出很多電驅(qū)動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)品，由此可以帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅令電動(dòng)自行車成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“明星”，而且更重要的是，為錫山整個(gè)制造業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。

具體而言，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇在于：我國經(jīng)濟(jì)增長和收入提高為錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展的必要條件；城市化進(jìn)程加快為錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)需求；能源環(huán)境問題作為現(xiàn)實(shí)約束要求電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)必須得到發(fā)展；廣闊的國際市場為錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的外部空間。

1、我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，人均收入水平不斷提高

國強(qiáng)才能民富，民富才能購買電動(dòng)自行車。在我國經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)增長的帶動(dòng)下，城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均收入水平不斷提高，使得國內(nèi)居民對電動(dòng)自行車的購買能力逐漸加強(qiáng)，這是錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的必要條件。正是宏觀經(jīng)濟(jì)因素的利好，才為電動(dòng)自行車產(chǎn)品創(chuàng)造了極為旺盛的市場需求，從而構(gòu)成其發(fā)展的良好機(jī)遇[14]。離開這個(gè)因素的支持，國弱民窮根本就談不上電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，離不開我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長和與之相應(yīng)的人均收入水平不斷提高這兩個(gè)因素，后者是前者發(fā)展的基本條件之一。

2、城市化進(jìn)程加快，為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)需求

城市化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，農(nóng)村人口向城市集中，城市范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大。而伴隨著城市化進(jìn)程，交通問題日益凸現(xiàn)。具體而言，一方面是城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致城市內(nèi)居民生活半徑加長[15]；另一方面是農(nóng)村與縣級(jí)城市城鎮(zhèn)之間聯(lián)系日益緊密，需要頻繁往返。這兩個(gè)方面的變化都要求簡易、便捷、廉價(jià)式的新型交通工具的出現(xiàn)，它必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本低廉，而電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)恰好能滿足這一需求。所以城市化進(jìn)程為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

3、我國面臨嚴(yán)峻的能源和環(huán)境約束，呼喚環(huán)保節(jié)能交通工具

從歷史經(jīng)驗(yàn)看，我國經(jīng)濟(jì)增長走的是一條“高增長、高能耗、高污染”的道路[16]。從現(xiàn)狀來看，我國人均能源占有量嚴(yán)重不足，生態(tài)環(huán)境脆弱。我國能源和環(huán)境狀況對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展已構(gòu)成嚴(yán)重制約，顯而易見，“三高”道路無法持續(xù)。所以未來我國的發(fā)展必須是建立在能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上。電動(dòng)自行車作為一種能耗少的交通工具，與其它現(xiàn)有交通工具相比能夠節(jié)省大量能源，從而電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠緩解我國能源緊缺的境況。同時(shí)，電動(dòng)自行車生產(chǎn)和使用過程中對環(huán)境影響不大，雖然有可能產(chǎn)生部分污染，但能有效治理，基本屬于綠色交通工具。因而，錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展符合節(jié)能和環(huán)保兩大趨勢。

4、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)具備寬廣的國際市場銷售前景

我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)是在上個(gè)世紀(jì)九十年代開始起步的，但是從世界角度來看，電動(dòng)自行車數(shù)十年前就已經(jīng)出現(xiàn)，如日本、奧地利、德國、我國臺(tái)灣都是較早從事該產(chǎn)品生產(chǎn)的國家和地區(qū)。我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)做強(qiáng)做大的同時(shí)，還面臨著國外非常光明的發(fā)展前景。目前電動(dòng)自行車的世界生產(chǎn)和銷售市場主要在發(fā)達(dá)國家，如歐盟、日本和美國。

4.3錫山區(qū)電動(dòng)車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

現(xiàn)實(shí)中種種因素制約了電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展，或者說對電動(dòng)自行車行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了威脅和挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括：電動(dòng)自行車行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)滯后使得行業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一方向；核心部件技術(shù)難以突破，電動(dòng)自行車行業(yè)遭遇技術(shù)瓶頸；我國電動(dòng)自行車行業(yè)地區(qū)間競爭激烈，錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群受到其它地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群沖擊；錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部競爭程度過高，缺乏協(xié)調(diào)整合。

1、電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)滯后，管理體制不明

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要有良好的政策環(huán)境。但是目前看來，電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境中尚有不利因素存在，尤其是電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)尚未制訂[13]，電動(dòng)自行車代表的新型交通模式與傳統(tǒng)管理體制之間存在著激烈的沖突，甚至還在不斷加劇。如果這個(gè)因素?zé)o法得到圓滿解決，那就會(huì)成為制約行業(yè)健康發(fā)展最重要的障礙。

2、核心部件技術(shù)突破困難，產(chǎn)業(yè)升級(jí)遭遇瓶頸

一個(gè)行業(yè)要能獲得長期的持續(xù)發(fā)展，必須要在技術(shù)上有所突破；而技術(shù)的突破很難是全面同時(shí)突破，所以如果能在產(chǎn)品生產(chǎn)的核心部件上取得技術(shù)突破，那產(chǎn)品質(zhì)量性能毫無疑問能獲得最大程度的提高。這也就意味著，電動(dòng)自行車行業(yè)的長期持續(xù)發(fā)展必須要依靠在核心部件上取得技術(shù)突破。如果核心部件無法取得技術(shù)突破，那將對電動(dòng)自行車行業(yè)的未來長期發(fā)展形成挑戰(zhàn)。

3、錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群受到其它地區(qū)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈沖擊

每個(gè)地區(qū)的地方政府都會(huì)尋找并重視當(dāng)?shù)鼐邆涓偁巸?yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，并為之提供各種優(yōu)惠配套措施來促進(jìn)其發(fā)展。這種情況導(dǎo)致在某些行業(yè)中，全國同時(shí)存在著若干“板塊”的現(xiàn)象。也就是說，同時(shí)國內(nèi)會(huì)有若干地區(qū)成為該行業(yè)中的領(lǐng)先者。我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，就出現(xiàn)了這種的地區(qū)性產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)象，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在地區(qū)間競爭異常激烈，錫山、天津和浙江三足鼎立，成為我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的三大來競爭區(qū)域。錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展中，必然會(huì)受到天津和浙江兩大板塊的沖擊，從而形成對錫山板塊的巨大挑戰(zhàn)。

4、錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部面臨不正當(dāng)?shù)臍埧岣偁?，集群?nèi)協(xié)調(diào)整合關(guān)系到集群生死存亡

錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，歷史輝煌。但是目前急需注意的一個(gè)問題就是集群內(nèi)部不正當(dāng)競爭現(xiàn)象初現(xiàn)端倪，也就是說錫山當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車企業(yè)之間的競爭行為違反公平市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，處于一定的無秩序狀態(tài)。這種殘酷的競爭狀態(tài)擾亂了正常的市場秩序，對于整個(gè)錫山電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展極具危害性，形成其發(fā)展的重大障礙。

近年來，由于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)市場前景十分光明，市場需求旺盛，并且該行業(yè)進(jìn)入門檻較低，對新進(jìn)入者的資金和技術(shù)要求都不高，所以大量新進(jìn)入企業(yè)涌現(xiàn)[17]。其中規(guī)模大小不一，技術(shù)能力和管理水平相差較大，研發(fā)能力更是參差不齊。小企業(yè)和大企業(yè)都有不正當(dāng)競爭的沖動(dòng)。小企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)時(shí)就抱著“撈一把就走”的心態(tài)，完全從事簡單的組裝工作。它們?yōu)榱硕唐趦?nèi)獲得更多利潤，完全有可能會(huì)選擇低質(zhì)低價(jià)原材料進(jìn)行生產(chǎn)，從而進(jìn)一步降價(jià)促銷。此時(shí)大企業(yè)也不得不采取類似行動(dòng)，甚至主動(dòng)降價(jià)，用短期的損失將小企業(yè)擠出該行業(yè)，這樣就形成了不正當(dāng)競爭的局面。它雖然在短期內(nèi)會(huì)令企業(yè)獲取利潤，導(dǎo)致其他企業(yè)在短期內(nèi)受損，但這種行為會(huì)對消費(fèi)者造成極大的傷害，導(dǎo)致消費(fèi)者不再消費(fèi)這種產(chǎn)品，最終全行業(yè)衰退。

第五章無錫發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的對策及建議

5.1規(guī)范行業(yè)管理

5.1.1強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的功能

1999年國家經(jīng)貿(mào)委印發(fā)的《關(guān)于加快培育和發(fā)展工商領(lǐng)域協(xié)會(huì)的若干意見》明確指出，行業(yè)協(xié)會(huì)的職能之一是“參與制定、修訂國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織貫徹實(shí)施并進(jìn)行監(jiān)督”。錫山地區(qū)企業(yè)通過行業(yè)協(xié)會(huì)來參與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定，是符合國家相關(guān)規(guī)定、并且可以行之有效的途徑。

第一，錫山電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)，應(yīng)盡快提出明確具體，并且有說服力的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，積極協(xié)調(diào)與浙江、常州、南京等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)類似地區(qū)的電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)的意見，以更廣泛的意見爭取國家相關(guān)政策制定部門的支持。

錫山區(qū)的電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)成立不久（成立時(shí)間2007年6月1日），各項(xiàng)活動(dòng)尚未正式啟動(dòng)。當(dāng)務(wù)之急是要引導(dǎo)會(huì)員企業(yè)抓好自律，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)朝著健康的方向發(fā)展；協(xié)調(diào)同行業(yè)團(tuán)隊(duì)之間既能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，又能整合資源共同發(fā)展，進(jìn)一步放大行業(yè)整體優(yōu)勢，促進(jìn)行業(yè)更快更好發(fā)展。

5.1.2強(qiáng)化行業(yè)管理

相關(guān)職能部門應(yīng)根據(jù)錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況，積極扶助一批骨干企業(yè)，整改一批中小企業(yè)，淘汰一批無證無照、生產(chǎn)能力低下的小型企業(yè)，特別是要加強(qiáng)對本地區(qū)的電動(dòng)車零部件生產(chǎn)企業(yè)的培育。針對目前市場上產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定以及售后服務(wù)差，配件質(zhì)量、價(jià)格參差不齊等現(xiàn)象，有關(guān)職能部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對電動(dòng)車配件廠家的規(guī)范和管理，在生產(chǎn)許可證發(fā)放等控制方面，應(yīng)大幅度提高門檻，并加強(qiáng)行業(yè)培訓(xùn)，特別是加大對維修、質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)，確保電動(dòng)車行業(yè)質(zhì)量控制人員和維修人員持證上崗，使售后服務(wù)能夠跟上整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

5.2提升電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)知名度

產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的品牌建設(shè)具有兩個(gè)層次，一是作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的整體品牌，即電動(dòng)車的“無錫品牌”，這是區(qū)域內(nèi)企業(yè)共享的品牌；二是集群內(nèi)單個(gè)企業(yè)的品牌建設(shè)，企業(yè)為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)品牌而努力。這兩個(gè)方面都與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的命運(yùn)息息相關(guān)[5]。

5.2.1政府實(shí)施區(qū)域品牌工程

第一，可以采取政府引導(dǎo)或直接推動(dòng)的方式，在媒體上進(jìn)行針對產(chǎn)業(yè)集群的宣傳，可以起到既宣傳城市，又?jǐn)U大產(chǎn)業(yè)知名度的效果。比如在中央電視臺(tái)常見的宣傳廣告“浪漫之都，大連旅游”，“義烏¾¾中國最大的小商品市場”，“威海，這里是世界上最適合人類居住的城市之一”，等等就是屬于此類。錫山地區(qū)也可以借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，比如以“錫山¾¾中國最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地”等廣告語，來增強(qiáng)消費(fèi)者對錫山電動(dòng)車的印象，擴(kuò)大電動(dòng)車無錫板塊的影響力。

第二，通過推廣、展示、等形式，增強(qiáng)錫山電動(dòng)車集群的知名度。2006年9月錫山已經(jīng)舉辦了中國首屆輕型電動(dòng)車展覽會(huì)，全國有110多家著名電動(dòng)車企業(yè)前來參展，其中無錫企業(yè)占三分之二，會(huì)上共展示近百個(gè)知名品牌的各類輕型電動(dòng)車，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了很強(qiáng)的影響力。

5.2.2支持企業(yè)品牌建設(shè)

第一，要積極支持電動(dòng)車企業(yè)參加中國馳名商標(biāo)、江蘇省著名商標(biāo)、無錫知名商標(biāo)的申報(bào)。綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、政策等手段，推動(dòng)、扶持、培育和發(fā)展無錫名牌產(chǎn)品和商標(biāo)，加強(qiáng)名牌產(chǎn)品和商標(biāo)的宣傳與培訓(xùn)，建立企業(yè)品牌建設(shè)專業(yè)工作網(wǎng)絡(luò)。

第二，對能夠形成的品牌企業(yè)，在有關(guān)保障方面給予傾斜。在技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)、科研立項(xiàng)、財(cái)政貼息等方面優(yōu)先扶持。外經(jīng)貿(mào)、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門對其進(jìn)出口業(yè)務(wù)簡化審核程序，提供便利條件。

第三，實(shí)施嚴(yán)格的品牌保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行與品牌相關(guān)的法律法規(guī)，推進(jìn)地方性品牌保護(hù)立法工作，加快品牌保護(hù)的法制化進(jìn)程。

5.3加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)競爭力

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，研發(fā)能力是企業(yè)最重要的核心競爭力之一。就電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)而言，產(chǎn)品研發(fā)能力既包括整車的設(shè)計(jì)組裝，更包括配件性能、功能的完善，需要從整車、配件、產(chǎn)品延伸等幾個(gè)方面全面協(xié)助企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力[18]。

1、構(gòu)建上下游企業(yè)的研發(fā)聯(lián)盟

電動(dòng)車的技術(shù)特點(diǎn)決定了其產(chǎn)品創(chuàng)新不可能僅僅依靠上游或下游企業(yè)。下游企業(yè)了解市場需求，上游企業(yè)掌握配件的關(guān)鍵技術(shù)，只有兩者聯(lián)合起來從事研發(fā)才能夠獲得好的效果。錫山地區(qū)的電動(dòng)車企業(yè)，應(yīng)該通過上下游的緊密聯(lián)系來增強(qiáng)研發(fā)的針對性，增進(jìn)創(chuàng)新效率。

2、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的研發(fā)聯(lián)盟

研發(fā)活動(dòng)的關(guān)鍵投入要素是人才和資本[19]，但就錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的單個(gè)企業(yè)而言，引進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)需要的所有資本和人才，既在操作上無法實(shí)現(xiàn)，又需要大量的成本投入。因此，應(yīng)以產(chǎn)品為紐帶、以市場為導(dǎo)向，促進(jìn)錫山的電動(dòng)車企業(yè)與各類高校、研究所進(jìn)行有效的合作。通過地方政府這個(gè)平臺(tái)，讓錫山的電動(dòng)車與相關(guān)研究機(jī)構(gòu)增進(jìn)交流，互通信息，了解各自的優(yōu)勢和需求，實(shí)現(xiàn)雙贏合作。

3、構(gòu)建同業(yè)企業(yè)間的研發(fā)聯(lián)盟

同業(yè)企業(yè)之間的關(guān)系，一般來說是以競爭為主，但這并不意味著不可以在局部可以開展合作，比如共同投資進(jìn)行研發(fā)活動(dòng)。同業(yè)企業(yè)之間類似的研發(fā)聯(lián)盟，可以減少重復(fù)研發(fā)投入，分散研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

5.4增加錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)附加值

工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展離不開生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的發(fā)展，兩者之間是相輔相成的關(guān)系[20]。錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)向高附加值方向，需要許多專業(yè)化的服務(wù)型組織，如廣告策劃與營銷公司、貿(mào)易公司、研究與開發(fā)機(jī)構(gòu)、專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)等的介入。

1、扶持、引進(jìn)、利用專業(yè)化的服務(wù)企業(yè)

如果把錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)始終定位在傳統(tǒng)制造業(yè)上，則難以提高產(chǎn)業(yè)的附加值，應(yīng)該通過加入高端的生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)元素，打破電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)僅依賴傳統(tǒng)要素投入的局面，把電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為高附加值的先進(jìn)制造業(yè)來定位。

2、發(fā)展電動(dòng)車相關(guān)的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

目前在全國范圍內(nèi)，尚沒有專門針對電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的職業(yè)教育專業(yè)，這是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)人才匱乏的重要原因。在錫山地區(qū)發(fā)展電動(dòng)車相關(guān)的職業(yè)教育和培訓(xùn)，這本身既是生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的一部分，也是為制造業(yè)和生產(chǎn)者服務(wù)提供人才基礎(chǔ)。

5.5拓寬國際市場

錫山的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，盡早將視野納入到國內(nèi)國際兩個(gè)市場中，搶占國際市場的先機(jī)。

第一，要充分利用錫山摩托車產(chǎn)業(yè)多年積累的出口渠道，以產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道兩個(gè)方面的優(yōu)勢，將錫山地區(qū)的電動(dòng)車大規(guī)模的進(jìn)入國際市場。鼓勵(lì)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，根據(jù)年度重點(diǎn)國際市場開拓計(jì)劃，由市、區(qū)政府確定國外的國際電動(dòng)車展覽會(huì)，加大對企業(yè)展覽攤位補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

第二，利用江蘇省摩托車（電動(dòng)車）生產(chǎn)出口基地在錫山成立的有利條件，建立國際信息收集渠道和便利化的外貿(mào)出口手續(xù)，強(qiáng)化與國際市場的對接能力，擴(kuò)大產(chǎn)品出口比重，搶占國際市場份額。全力爭取省、國家有關(guān)部門對摩托車（電動(dòng)車）生產(chǎn)出口基地的政策資金支持。積極探索區(qū)信用擔(dān)保公司與國家進(jìn)出口銀行貸款的辦法，多方籌措資金，積極扶持基地建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第六章結(jié)論

錫山是全國聞名的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地，這里不僅有豐富的電動(dòng)車配件資源和堅(jiān)實(shí)的車輛制造基礎(chǔ)，同時(shí)也形成了龐大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)和燦爛的企業(yè)文化。長久以來，錫山電動(dòng)車歷經(jīng)了各個(gè)時(shí)期和不同階段的興衰發(fā)展，逐步發(fā)展成為無錫乃至江蘇的一門特色產(chǎn)業(yè)。盡管由于多種因素造成了當(dāng)前電動(dòng)車在市場上和使用上的困難，然而，錫山電動(dòng)車行業(yè)本身還是在發(fā)展、在提高，錫山作為江蘇電動(dòng)車行業(yè)龍頭的地位并沒有失去，反而壯大，而且潛在著巨大的發(fā)展機(jī)遇，而這種機(jī)遇能否成為將來的現(xiàn)實(shí)，最根本的途徑是依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與發(fā)展。首先是要進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新力度，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面加強(qiáng)體制創(chuàng)新，拓展國際國內(nèi)市場。要借助高科技的發(fā)展，把開發(fā)出的產(chǎn)品投入到新的應(yīng)用領(lǐng)域中去。其次是要加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)，不僅僅是電動(dòng)車行業(yè)，更為重要的是抓住電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，在培育電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，打造電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)集群，不斷創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能升級(jí)和產(chǎn)業(yè)部門升級(jí)，將無錫建設(shè)成國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品的制造、研發(fā)、交易中心，建設(shè)成為電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)中心、信息中心和標(biāo)準(zhǔn)制定中心。再次是要加強(qiáng)市場管理，使電動(dòng)車市場更加有序，企業(yè)權(quán)利得到保護(hù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。最后，各級(jí)政府應(yīng)該要把資源保護(hù)好，利用好。做好對外人才的吸引和身邊人才的培養(yǎng)，思路應(yīng)該更開放。由此可見，不斷的創(chuàng)新進(jìn)步，提高完善是錫山電動(dòng)車業(yè)重新起飛的必經(jīng)之路。

致謝

這篇論文是我?guī)讉€(gè)月來刻苦努力的結(jié)晶。但是，這并不是我一個(gè)人的成果。

在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師李偉老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，李老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了李老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。

在論文的寫作過程中，也得到了許多親友的寶貴建議，同時(shí)還感謝無錫市錫山區(qū)經(jīng)貿(mào)局和環(huán)保局的同志對我論文的支持，在此一并致以誠摯的謝意。

感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。

最后，向在百忙中抽出時(shí)間對本文進(jìn)行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！

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[J1]二號(hào)，宋體居中

[J2]二號(hào)黑體，居中

[J3]仿宋，小二

[J4]三號(hào)，黑體，段前2行，斷后0行

[J5]三號(hào)，黑體，段前斷后0行

[J6]黑體，小四

[J7]頁碼摘要和目錄大寫羅馬數(shù)字

[J8]三號(hào)，timesnewroman，加粗，段前0行

[J9]Keywords，小四，timesnewroman，加粗，斜體

[J10]三號(hào)黑體居中，段前段后2行

[J11]四號(hào)宋體，加粗

[J12]正文小四宋體，行距1.5倍

[J13]參考文獻(xiàn)標(biāo)注在右上角，timesnewroman

[J14]表頭宋體五號(hào)

[J15]小四號(hào)宋體

[J16]小四號(hào)宋體，居左