導語：如何才能寫好一篇運維項目總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

加強和規(guī)范化中心機房基礎設施故障（事故）的報告和處置流程，提高運維保障效率，保證故障（事故）的快速反應并及時修復、恢復，使損失降低到最低。

二、范圍

中心機房，共計3個機房區(qū)域。

三、定義

3.1一級故障：

故障影響范圍小，不會對業(yè)務系統(tǒng)造成中斷影響，并且不會對其它系統(tǒng)使用造成影響。

3.2二級故障：

關鍵系統(tǒng)單個設備或獨立系統(tǒng)故障，造成單個或局部業(yè)務系統(tǒng)中斷，不會造成重大業(yè)務系統(tǒng)運行中斷，不會造成關鍵系統(tǒng)運行中斷。

3.3三級故障：

外部出現(xiàn)供水、供電、網(wǎng)絡系統(tǒng)等中斷，關鍵性系統(tǒng)造成大面積中斷。涉及到外協(xié)單位修復，并且無法在短時間（2小時）內恢復，可能造成重大損失。

四、故障報告原則

先搶修，同報告；先核心，后邊緣；先始端，后末端，分故障等級進行處理。

五、故障（事故）類型

5.1一級故障

單臺的機柜PDU斷電、單臺UPS及空調關鍵設備報警、機房溫度上升到30℃以上、空調漏水影響到其他區(qū)域等。

5.2二級故障

單臺UPS電源故障停機、單臺空調機組故障停機、環(huán)控系統(tǒng)無法檢測數(shù)據(jù)、機房溫度超過35℃等。

5.3三級故障

UPS前端供電中斷、空調配電柜前端供電中斷、空調冷凍水供水中斷（失壓）、機房溫度超過40℃、網(wǎng)絡中斷等。

六、故障報告流程

6.1當發(fā)現(xiàn)一級故障的情況下，當班運維人員首先進行故障確認，確認故障后進行一般性修復，無法修復的設備及時通報運維管理負責人以及數(shù)據(jù)中心當日的值班民警，運維負責人通知相應的技術工程師到場維修。事故恢復后形成事故總結報告。

6.2當發(fā)現(xiàn)二級故障的情況下，當班運維人員首先通知運維負責人以及數(shù)據(jù)中心當日值班民警，值班民警及運維負責人及時趕到現(xiàn)場，同時判斷故障產生的原因。值班民警、運維負責人和相應專業(yè)技術工程師協(xié)調溝通相關部門，相關單位派維修工程師進駐現(xiàn)場解決，短時間（1小時）無法解決的通知項目經(jīng)理，值班民警及時通知數(shù)據(jù)中心主管領導。事故恢復后形成事故總結報告。

6.3當發(fā)現(xiàn)三級故障情況下，當班運維人員首先通知運維負責人、項目經(jīng)理以及值班民警并告知物業(yè)管理部門相關人員。值班民警、項目經(jīng)理及運維負責人及時趕到現(xiàn)場，判斷故障產生原因上報公司上級領導，值班民警上報主管領導和數(shù)據(jù)中心主要領導。由相應的數(shù)據(jù)中心領導、項目經(jīng)理及物業(yè)部領導聯(lián)系外協(xié)單位進行解決。事故恢復后形成事故總結報告。

七、故障處置方法

7.1一級故障的情況下，現(xiàn)場運維人員主動解決故障，運維負責人及時聯(lián)系專業(yè)工程師到場解決故障。值班民警現(xiàn)場關注解決故障進程，并且配合解決外部單位協(xié)調工作。

篇2

各管理人員崗位安全職責

紅河南源供水有限公司

一、組織機構設置

運維部經(jīng)理

綜合管理員

技術負責人

安全負責人

運維部副經(jīng)理

維護班

運行班

二、崗位明細表

序號

姓名

崗位

備注

1

陳家祥

運維部經(jīng)理

2

郭富興

技術負責人

3

尹正彪

運維部副經(jīng)理

4

黃文祥

安全負責人

5

蔣買艷

綜合管理員

6

武文剛

維護班班長

7

田茂才

維護班班長

8

楊天貴

維護人員

9

王正祥

維護人員

10

梁小雨

運行值長

11

趙正雄

運行值長

12

吳碧如

運行值長

13

太樹明

運行值長

14

周成宇

值班員

15

周賢

值班員

16

陳開瑞

值班員

17

孟晨

值班員

18

白雅婷

值班員

19

楊映文

值班員

20

袁嘉誠

值班員

21

彭美麗

值班員

序號

姓名

崗位

備注

1

周麗兵

運行值長

2

孟筱涵

運行值長

3

羅正紅

運行值長

4

官勇

運行值長

5

許忠

值班員

6

吳祥云

值班員

7

趙俊飛

值班員

8

楊呂

值班員

9

王順革

值班員

10

顧少忠

值班員

11

李維春

值班員

12

普慶保

值班員

二、各管理人員崗位安全職責

運維部經(jīng)理安全職責

(1)運維部經(jīng)理是本項目安全生產第一責任人，對所承擔的運營項目施工安全負全責，負責整個項目的安全生產工作。堅持生產管理過程中計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作，認真貫徹國家安全生產方針、政策和法律法規(guī)。

(2)結合項目特點，對安全生產責任目標進行分解，建立項目安全生產管理體系，明確項目管理人員安全職責。

(3)負責配備符合國家和部門規(guī)定數(shù)量的現(xiàn)場專職安全管理人員;負責落實項目的安全責任制和建立健全項目安全管理規(guī)章制度和操作規(guī)程。

(4)組織編制安全生產資金使用計劃并組織實施;嚴格落實安全生產資金保障制度，不得挪作他用。

(5)落實特種作業(yè)人員管理制度，落實特種作業(yè)人員操作規(guī)程，外來施工隊進入項目點施工時應該嚴格執(zhí)行作業(yè)票制度。

(6)督促作業(yè)人員遵守安全生產的強制性標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確佩戴和使用防護用品，正確使用機械設備，并保證長期在施工現(xiàn)場監(jiān)督管理。

(7)運營項目實行總承包的，運維部經(jīng)理定期組織考核分包單位安全生產管理情況。

(8)與運維部管理人員簽訂安全生產責任書，明確安全生產目標，并定期組織考核。

(9)組織編制落實《施工組織設計》、《專項方案》、《安全生產標準化策劃書》、《安全技術措施》及各類交底。

(10)組織有關人員開展重大危險源的辨識及制定管控措施。

(11)組織開展運維部“四個一”活動，定期或不定期組織有關人，員對施工現(xiàn)場進行安全隱患排查，及時消除施工作業(yè)環(huán)境中的安全隱患;落實政府監(jiān)督管理部門、上級機關和公司安全管理部門提出的安全隱患整改要求，在隱患整改報告上簽字。

(12)在施工現(xiàn)場時間不得少于當月日歷天數(shù)的80%;在起重機械安裝、拆卸，模板支架搭設等危險性較大分部分項工程施工期間現(xiàn)場值守。

(13)組織對新入場、轉崗員工的從業(yè)人員進行三級安全教育培訓和考核。組織對施工管理人員、專職安全員進行職能、技能、崗位教育培訓考核并如實記錄安全生產教育和培訓情況。組織審核建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書，未經(jīng)安全教育和無證人員不得上崗。

(14)組織對使用的建筑起重機械辦理產權備案、安裝(拆卸)告知、安裝驗收、使用登記;組織對進人現(xiàn)場前的安全防護用品、機械設備、施工機具及配件查驗，并報相關單位監(jiān)測檢驗，合格后才可投入使用，并設置專人管理，組織定期檢查、維修、保養(yǎng)并建立資料檔案.

(15)組織并落實對施工現(xiàn)場實行時閉圍擋，將施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)分開設置，并保持安全距離且辦公、生活區(qū)的選址符合安全要求，按規(guī)定設置置明顯的安全警示標志及消防器材。

(16)組織落實對施玉現(xiàn)場“三寶、四口、臨邊’”等部位采取有效的安全防護措施，并根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候變化，采取相應的安全技術措施。

(17)落實配備應急救援物資，組織運維部及施工作業(yè)人員開展應急救援演練并記錄評價，發(fā)生事故時，應當按規(guī)定及時、如實報告并開展現(xiàn)場救援。

(18)組織工作面移交(基礎、安裝、消防、水電、裝飾裝修)時，應采用書面形式。

(19)組織實施安全生產月活動等安全生產相關活動。

(20)嚴禁使用國家明令淘汰、禁止使用的危及施工安全的工藝、設備、材料。

(21)認真執(zhí)行安全事故上報和應急管理制度，發(fā)生事故后，按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定，及時如實地報告安全生產事故，及時組織救援工作，防止事故的擴大和蔓延。同時應保護事故現(xiàn)場，積極配合事故調理處理工作。

(22)積極推進、落實公司要求的班組互聯(lián)互保制、班前十五分鐘安全大講臺等各項工作。

(23)每月至少組織一次專題安全教育培訓學習。

(24)根據(jù)項目特點組織開展各種不同種類、不同時期的專項治理行動。

(25)參加各級行業(yè)主管部門及集團、公司組織的安全培訓和會議(須運維部經(jīng)理參加的)并傳達至運維部。

運維部副經(jīng)理安全職責

(1)在運維部經(jīng)理領導下，具體組織項目施工;在項目運營過程組織實現(xiàn)安全、環(huán)境與衛(wèi)生職業(yè)健康目標和指標的控制要求;協(xié)助運維部經(jīng)理生產管理過程中計劃布置、檢查、總結、評比安全工作。

(2)

堅持“安全第一”的原則，調節(jié)施工進度與安全生產方面的矛盾:嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程、規(guī)范、標準。

(3)執(zhí)行運維部安全生產領導帶班制度，全面掌握運維部的安全生產情況。執(zhí)行運維部安全檢查制度，運維部經(jīng)理不在項目期間，定期或不定期組織有關人員對生產運維現(xiàn)場進行安全檢查，對查出的安全隱患和問題按“三定一落實”及時組織整改并加以落實解決。

(4)協(xié)助運維部經(jīng)理組織各種安全教育培訓考核工作。

(5)按照運維部安全標準化管理的要求，嚴格執(zhí)行各項規(guī)定，確保對進入項目現(xiàn)場的物資、機械設備、監(jiān)測裝置得到有效實施管理和控制。協(xié)助運維部經(jīng)理組織對使用新技術新工藝新設備新材料使用前的安全教育培訓。

(6)協(xié)助運維部經(jīng)理組織落實不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候變化，采取相應的安全施工措施。

(7)

負責制定各項管理制度及安全操作規(guī)程并組織落實。

(8)工程項目實行總承包的，協(xié)助運維部經(jīng)理定期考核分包企業(yè)安全生產管理情況。

(9)在運維生產過程中，生產與安全發(fā)生矛盾時，必須服從安全，暫停施工，在安全整改和落實安全措施后，方才能再施工。

(10)施工過程中，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象或冒險作業(yè)，阻止和糾正，必要時暫停施工，匯報運維部經(jīng)理。及時采取措施，防患于未然。

(11)負責本項目發(fā)生的緊急情況和事故的應急準備和響應:負責對事故、事件，不件合實施糾正和預防措施。

(12)參加各級行業(yè)主管部門及集團、公司組織的安全培訓和會議，并傳達至項目部。

(13)根據(jù)業(yè)主方的生產作業(yè)計劃，對運維部的安全生產工作進行統(tǒng)一安排和總體協(xié)調指揮。

安全負責人安全職責

(1)對運維部安全生產工作負具體監(jiān)督管理檢查責任。負責日常安全監(jiān)督檢查工作:及時制止“三違”行為，對各種違章行為有處罰權:遇重大險情或事故隱患，有權貴令先停產，及時組織人員撤離危險區(qū)域，并報告運維部經(jīng)理。

(2)調查、分析、監(jiān)控運營項目存在的各類重大危險源以及環(huán)境因素變化，提出符合實際的整改措施和監(jiān)控措施。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時，應立即向運維部經(jīng)理和分公司安全總監(jiān)報告，并可以直接向公司安環(huán)部直接報告。

(3)參加由上級部門、公司、直管部等有關部門組織的季度檢、月檢和其它各項安全檢查，對施工現(xiàn)場存在的安全隱患和內業(yè)資料存在的問題提出相應的整改措施，督促相關責任人予以整改，組織復查驗收并回復。

(4)參與運營項目的各項安全檢查工作，如實做好檢查、驗收記錄。督促材料管理員、機械操作員等相關責任人定期對設備、機械進行維護保養(yǎng)工作。

(5)監(jiān)督安全技術交底制度的落實，督促核查特種作業(yè)人員持證上崗情況。

(6)督促運維部領導，定期不定期進行安全生產思想教育和組織職工學習安全生產制度、標準、要求及安全技術操作規(guī)程。

(7)協(xié)助編制《安全生產標準化工地策劃書》，組織編制運營項目《生產安全事故應急救援預案)，協(xié)助運維部經(jīng)理開展應急救報演練工作，并對演練情況進行分析總結，提出改進意見和建議。

(8)參與編制《施工組織設計》和《專項方案》的安全保證措施，提出安全技術措施意見，保證其可行性與針對性。接受技術負責人對方案的安全技術交底，協(xié)同技術負責人落實方案交底的安全保證措施落實到位。

(9)工程應用新技術、新工藝、新材料、新設備時，協(xié)助技術負責人編制相應的安全技術措施，提出可行性意見和建議，并采取相應的安全保障措施。

(10)督促運維部經(jīng)理開展項目“四個一”

活動，負責制定、落實安全生產工作計劃，監(jiān)督、指導相關責任人的工作開展。

(11)協(xié)助運維部經(jīng)理制定工程項目網(wǎng)格化管理辦法，協(xié)助運維部經(jīng)理定期對責任人進行考核評價。

(12)協(xié)助運維部經(jīng)理落實安全生產資金保障制度及編制安全生產資金投入使用計劃，監(jiān)督制度和計劃的實施，并督促內業(yè)管理和成本核算員做好相關臺賬。

(13)督促并協(xié)同班組長、勞務隊伍開展安全生產活動，掌握安全生產情況，提出改進意見和措施。

(14)監(jiān)督班組長每天開展班前安全活動、班中檢查、班后活動，并將活動開展情況形成文字記錄、照片或影像資料，及時上傳微信群并歸檔。

(15)建立安全內業(yè)臺賬，收集、整理安全管理內業(yè)資料并審核內業(yè)資料的及時性、真實性、合規(guī)性。如實記錄工程項目安全生產管理日志，落實相關單位辦理安全備案工作，按時按量完成運營項目安全管理信息化報送工作。

(16)監(jiān)督設備材料員對運營項目安全防護用品的發(fā)放工作，監(jiān)督安全防護用品的驗收以及檢驗。監(jiān)督勞動保護用品的驗收、保管、發(fā)放。

(17)監(jiān)運營程項目的安全保衛(wèi)工作。

(18)落實運營項目施工現(xiàn)場的消防安全管理工作。

(19)督促運維部經(jīng)理每日點評安全日記。

(20)督促運維部組織對新入場和轉場、轉崗員工進行入場三級安全生產教育:對特種作業(yè)人員的持證作業(yè)情況的檢查監(jiān)督;

(21)做好施工現(xiàn)場安全生產日常檢查，并做好安全檢查記錄。

(22)督促運維部及時購買工傷保險、意外傷害保險。

(23)參與各有關部門組織的安全檢查，如實匯報本運維部的安全生產情況。發(fā)現(xiàn)隱患及時采取糾正措施及監(jiān)督落實，發(fā)現(xiàn)重大隱患，行使停工權利，對整改復查是否合格進行驗證。

(24)督促分包隊伍按照公司管理制度要求配備管理人員，并執(zhí)行公司管理制度要求。

綜合管理員安全職責

(1)負責檢查、驗收項目使用的所有機械設備，并收集、查驗設備資料和操作人員的證件，協(xié)助做好特殊工種的安全教育和陪送取證工作。

(2)定期對庫房設備材料、勞保用品進行盤點工作，并制定設備管理制度及危險品管理制度、建立勞保發(fā)放臺賬等。

(3)督促設備維修保養(yǎng)人員按期對設備進行維修保養(yǎng)，做好設備運行維護保養(yǎng)記錄，對各種機械設備組織定期檢查，加強施工過程中對設備的日常巡檢、專項檢查工作并整理好驗收資料。

(4)遵守國家及上級有關防火制度，配備符合規(guī)定的防火和消防設施，保持良好性能。

(5)定期對各類消防器材、工具、設施進行檢查，確保其符合規(guī)范。

(6)切實做好安全保密和防盜工作，防止資料失竊。

(7)負責做好食堂、所屬庫房和辦公區(qū)域、住宿區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生及安全管理，協(xié)助開展辦公、住宿區(qū)域安全隱患排查治理及衛(wèi)生防疫監(jiān)督檢查，防火災和食物中毒。

(8)負責制定運維部安全生產培訓計劃，并組織具體推進整體培訓工作。

(9)負責督促指導分包隊伍依法為勞務人員辦理工傷保險和為從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害險，并將相關材料證明歸檔存留。

(10)組織做好新工人的體檢工作，根據(jù)職業(yè)禁忌要求，對有害工種執(zhí)行定期輪換、定期脫崗的規(guī)定。

(11)

負責建立和管理部門員工信息，收集使用于本項目部的地方性法律法規(guī)。并做好臺賬記錄。

(12)

參加事故方面的調查，認真分析事故原因，

提出處理意見，制定防范措施。

(13)

協(xié)助運維部負責人貫徹上級有關安全生產指示精神，及時轉發(fā)宣貫上級和有關部門的安全生產文件、資料。

(14)

建立車輛使用管理制度，做好車輛的維護保養(yǎng)，確保安全行駛。

技術負責人安全職責

(1)對承包項目工程生產經(jīng)營中的安全生產、文明施工、環(huán)境、職業(yè)健康安全、衛(wèi)生等方面的工作負技術責任。

(2)貫徹、落實安全生產方針、政策，嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程、規(guī)范、標準。結合運維部特點，主持運維部的安全技術交底。

(3)

經(jīng)常檢查所轄班組（包括外包組）作業(yè)環(huán)境及各種設備、設施的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正解決。對重點、特殊部位施工，必須進行安全技術交底、落實安全措施，并監(jiān)督其執(zhí)行，嚴禁違章指揮。

(4)定期和不定期組織所轄班組（包括外包隊）學習安全操作規(guī)程，開展安全教育活動，接受安全部門或安全管理人員的安全監(jiān)督檢查，及時解決提出的不安全問題。

(5)運維部應用新材料、新工藝、新技術要及時上報，經(jīng)批準確定后方可實施，同時要組織上崗人員的安全技術培訓、教育，認真執(zhí)行相應的安全技術措施與安全操作環(huán)節(jié)，預防施工中火災、觸電或其新工藝實施中可能造成的事故。

(6)發(fā)現(xiàn)設備、設施不正常運行情況及時采取措施，嚴格控制符合標準要求的防護設備、設施投入使用。

(7)參加安全生產檢查，對施工中存在的不安全因素，從技術方面提出整改意見和辦法予以消除。

篇3

關鍵詞：SAP系統(tǒng)權限；角色；事務代碼；權限對象

作者簡介：李明（1971-），男，山東濟南人，山東電力集團公司信通中心，工程師；周偉（1984-），男，山東日照人，山東電力集團公司信通

中心，助理工程師。（山東濟南250001）

中圖分類號：F270.7     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）09-0140-03

山東電力集團公司ERP系統(tǒng)項目于2009年3月開始建設，10月集團公司本部、18個市公司正式上線?？h公司ERP系統(tǒng)在2011年9月、2012年初分期推廣上線。ERP系統(tǒng)分為項目（簡稱PS）、設備（簡稱PM）、物資（簡稱MM）、財務（簡稱FI）、人資（簡稱HR）五大模塊，除人資模塊外，均使用SAP系統(tǒng)管理軟件。SAP系統(tǒng)權限深化應用主要是在縣公司ERP系統(tǒng)項目推廣上線前期。本文對市公司SAP系統(tǒng)權限運維工作進行分析，結合運維過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行總結，采取相關措施，為縣公司SAP系統(tǒng)權限設計制定新的設計方案。在縣公司ERP系統(tǒng)推廣上線后的運維中，驗證權限設計達到新方案的效果，以便將來更好地優(yōu)化、維護、管理市公司SAP系統(tǒng)權限工作。

一、權限架構和概念

1.設計架構

SAP系統(tǒng)權限設計架構是SAP系統(tǒng)權限管理的基礎，完整的權限由三部分元素組成，即：SAP賬戶（SAP User account）、角色（Role）、權限參數(shù)文件（Authorization Profile），

權限設計架構是企業(yè)整體權限實施的核心，將貫穿SAP系統(tǒng)實施乃至后期運維工作的整個系統(tǒng)生命周期。如果不能牢固把握并堅持這一點，勢必造成權限管理的混亂。

2.權限概念

在介紹SAP系統(tǒng)權限的概念前，先描述一下相關名詞的定義。

（1）SAP賬戶。就是“用戶賬號”。包括地址、登陸數(shù)據(jù)、組等。

（2）角色。是一堆事物代碼的集合，一般分為單一角色和組合角色兩種，后者其實是前者的集合。內容包括功能描述、菜單（含事務代碼）、權限等。

（3）權限。指的是權利的范圍，即“某人能干其事”和“某人不能干某事”之合。

（4）權限參數(shù)文件。真正記錄權限的設定的文件。包括對象類、權限對象、權限等。

（5）事物代碼。它是一個在SAP系統(tǒng)中經(jīng)常使用的代碼，代表執(zhí)行操作。

SAP系統(tǒng)帳戶要完成某項工作，需要運行相應的事務代碼，不同的事務碼可以在系統(tǒng)中進行不同的動作。SAP系統(tǒng)的權限控制是基于事務代碼和權限對象的，其中，通常所說的權限對象則是權限控制的最小單位。換言之，一個事務代碼看似具有多種功能，但用戶擁有某一事務碼并不意味著擁有該事務碼的所有功能權限，其權限大小受制于授權對象，因為權限對象用于事務中詳細的權限控制。以SU01為例，該事務代碼是用于用戶主記錄維護的事務代碼，但通過控制授權對象S_USER_GRP不同賦值可以限制管理員用相應的權限進行活動。比如賦予01/02值，可以用于用戶的創(chuàng)建/更改：如果只賦予03，則只可用于用戶的顯示。

角色與權限的關系：角色是SAP系統(tǒng)中一個或者多個權限的集合，可能包含一個或多個事務碼，也可能包含一個或多個權限對象。一個權限可分屬不同的角色，是多對多的關系，如圖1所示。

SAP賬戶可以擁有多個SAP角色，所有角色的權限累加在一起成為用戶的最終權限。

二、SAP系統(tǒng)權限實施內容與存在的問題

山東電力集團公司SAP系統(tǒng)權限實施的全部流程包括用戶崗位信息收集和分析、各模塊角色設計與創(chuàng)建、用戶清單及權限勾兌表、權限配置、權限測試、角色傳輸、上線支持等階段。

1.各階段主要工作內容

（1）角色設計和創(chuàng)建。各模塊權限顧問負責下發(fā)崗位信息模板，由ERP辦公室牽頭組織，安排相關業(yè)務部門負責提供信息。各模塊組長負責提供通用角色設計文檔（包括通用角色名稱、角色職責描述、角色主要工作內容），各模塊權限顧問根據(jù)通用角色模板，設計對應的本地角色，并建立通用角色和本地角色間的繼承關聯(lián)。在各類角色開發(fā)環(huán)境下設計并實施完成權限配置。

（2）權限收集和測試。關鍵用戶提交本單位最終用戶權限勾兌表。由SAP系統(tǒng)運維人員把各類角色傳輸至測試系統(tǒng)，關鍵用戶在業(yè)務顧問指導下進行單元、集成測試。如有問題，填報權限測試文檔反饋給權限顧問進行分析并修改完善。

（3）角色傳輸和分配。權限測試通過后，由SAP系統(tǒng)運維人員把在開發(fā)系統(tǒng)中創(chuàng)建的角色傳輸至生產系統(tǒng)，并創(chuàng)建最終用戶的SAP賬戶，按照用戶權限勾兌表進行賦權。

（4）運維支持階段。在上線期結束后系統(tǒng)進入運行維護階段，此期間最終用戶在業(yè)務操作過程中發(fā)現(xiàn)權限問題，通過填寫權限變更申請表提交問題，根據(jù)權限變更流程進行處理。

2.存在的問題

山東電力集團公司ERP系統(tǒng)運維隊伍成立比較晚，在ERP項目實施三個月后才開始參與運維。由于項目公司業(yè)務顧問頻繁調整，工作內容變化、工作交接不全面、新顧問沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓等，造成了各模塊顧問對權限設計的規(guī)范不統(tǒng)一、不規(guī)范，導致產生以下幾點問題：

（1）各類角色問題。通用角色和本地角色之間的繼承關系形同虛設，維護本地角色完全可以直接維護通用角色，通過繼承關系作用可使關聯(lián)的N個本地角色被同步維護。由于很多本地角色在前期沒能做好與通用角色的繼承關系，組織級別比如工廠、成本中心等都是直接在本地角色維護的。若是進行派生繼承關系，本地角色內所有組織級別的值會被通用角色所覆蓋為*。這些工作給各模塊顧問和運維人員帶來了大量工作和運維壓力。

（2）權限問題。業(yè)務權限缺少權限審計，導致不合適的授權失去保證SAP權限系統(tǒng)穩(wěn)定運維、控制風險的目的。

（3）人員管理問題。一方面是項目公司新來的顧問沒有系統(tǒng)地學習運維工作前期業(yè)務培訓，熟悉流程、規(guī)范等相關制度，經(jīng)常出現(xiàn)角色設計不合理、業(yè)務權限過大問題。另一方面關鍵用戶頻繁變動崗位，交接工作不完善，造成新的關鍵用戶提交權限申請時，因權限不符，無法滿足最終用戶業(yè)務需求。

另外，山東電力集團公司SAP系統(tǒng)運維工作由信通中心ERP運維組承擔，人員較少，目前是一運維人員和項目顧問聯(lián)合運維，另一運維人員負責SAP系統(tǒng)權限和傳輸工作，兩運維人員互為主備。由于上述幾點問題，兩運維人員每日工作被動地繁忙，沒有多余的時間去學習其它系統(tǒng)，達不到主副互備的作用。

三、解決方案

2011年上半年，考慮此時對市公司ERP系統(tǒng)SAP權限進行優(yōu)化完善工作將不利于縣公司ERP項目推廣，正好此時項目公司實施審計業(yè)務，由SAP系統(tǒng)權限管理人員牽頭，提出新的權限設計方案，對角色設計、權限的分配進行了嚴格把關。上線后運維一段時間，反復驗證，證明新設計方案是可行的，這樣為縣公司ERP項目實施打下一定的基礎。下半年縣公司ERP項目建設啟動，按照新設計方案分三步走。

1.職責分工管理

從權限實踐來看，SAP系統(tǒng)權限管理絕不僅僅是局限于權限運維人員的技術工作，而是一個充滿互動的系統(tǒng)工程，需要SAP系統(tǒng)各模塊顧問多位人員參與，甚至發(fā)揮主導的作用。

通用角色由權限管理員集中進行控制，通用角色由各模塊業(yè)務組長設計，業(yè)務顧問加以配置實施。

本地角色是從通用角色繼承得到的。依靠通用角色，針對不同的公司代碼、工廠、成本中心、利潤中心等可以繼承得到N個本地角色，它們可能包含同樣的事務代碼和權限對象，唯一的不同是組織層級數(shù)據(jù)。本地角色是本地項目顧問設計。

上述工作在開發(fā)系統(tǒng)環(huán)境下實施，設計完畢后由SAP系統(tǒng)權限管理員監(jiān)督把關，合格則傳輸?shù)綔y試系統(tǒng)環(huán)境，并創(chuàng)建各模塊培訓賬戶，由各模塊業(yè)務顧問去進行單元和集成測試。反之則反饋給傳輸申請人員，督促業(yè)務顧問繼續(xù)修改。角色在測試系統(tǒng)環(huán)境下測試沒問題后，由權限管理員再傳輸?shù)缴a系統(tǒng)環(huán)境，把權限賦予給已經(jīng)創(chuàng)建好的SAP賬戶。

根據(jù)權限工作內容，職責歸納如下：

模塊權限專職。每模塊測試組安排1名人員，總體負責本模塊相關權限的分析、測試、調整等工作。

SAP系統(tǒng)權限專職。SAP系統(tǒng)組安排1名人員，總體負責權限相關工作，重點配合各模塊權限專職進行權限分析及調整等工作。

2.設計要求

（1）各類角色設計必須遵照統(tǒng)一的編碼規(guī)則，便于分類查詢和系統(tǒng)管理。

（2）各類通用角色和本地角色必須建立繼承關系，保證日后的SAP系統(tǒng)權限運維簡單化。

（3）通用角色不可以直接分配給用戶，只允許本地角色分配給用戶，以限制業(yè)務權限的隨意化，保障授權的可操作性。

（4）在進行權限變更時，不可直接修改本地角色，否則由于本地角色與通用角色之間的繼承關系，會被通用角色所覆蓋，使本地角色修改無效。

（5）在生產系統(tǒng)環(huán)境中，不可以直接修改各類角色，只能在開發(fā)系統(tǒng)環(huán)境下修改，經(jīng)測試系統(tǒng)環(huán)境下測試無問題后，再傳輸?shù)缴a系統(tǒng)環(huán)境，以保證開發(fā)系統(tǒng)環(huán)境和生產系統(tǒng)環(huán)境所有角色、配置的一致性。

3.設計規(guī)范

（1）角色編碼規(guī)則。各類角色設計必須遵循統(tǒng)一的角色編碼規(guī)則，如下表1所示。

（2）模塊編碼規(guī)則。類型名稱用中文描述、項目類型用字母描述。包括：DWJJ為電網(wǎng)基建項目、PWXM為10kV及以下配網(wǎng)項目、KJXM為科技項目、XXXM為信息項目、XXJJ為小型基建項目、JGXM為小型基建項目、XMQQ為基建項目前期、ALLP為所有項目類型等。

4.各類角色設計

（1）通用角色設計。項目模塊通用角色定義包括角色編號、角色名稱、角色描述。例如：Z：PS001表示項目定義的創(chuàng)建（創(chuàng)建項目定義，包括項目編碼和項目描述等信息），Z：PS002表示項目結構維護（項目WBS的創(chuàng)建、修改和刪除），Z：PS003表示項目概預算導入或錄入（項目概預算導入或錄入及顯示），Z：PS004表示項目概算下達（項目的概預算下達，對預算進行控制），Z：PS005表示項目概預算的調整（項目概預算及下達預算的增加和減少），Z：PS006表示項目進度計劃的編制（項目進度計劃的創(chuàng)建、修改和刪除）等。

本文以PS模塊為例，為縣公司創(chuàng)建科技項目WBS維護角色。一級通用角色：Z：PS002，二級通用角色Z：PS002_KJXM（（KJXM表示科技項目），桓臺本地角色Y：PS002_KJXM_06CA_000（06CA為桓臺公司代碼，末尾的000代表流水號）等65個其它本地角色?？紤]到地市公司各類角色以“Z”字母開頭（代表自定義），為了方便日后對Z開頭的各類角色進行優(yōu)化整改，縣公司各類角色設計方案以“Y”字母開頭，以便區(qū)分。一級、二級通用角色設計步驟如下：

1）執(zhí)行事務代碼PFCG，輸入一級通用角色Z：PS002、角色描述、角色功能描述。

2）點擊事務，彈出窗口，輸入該角色要擁有的事務代碼（ZPSE0002、CJ20N、CJ02、CJ03），選擇分配交易，此時在菜單上會顯示增加的事務代碼。

3）點擊權限、更改權限數(shù)據(jù)。因通用角色不受組織級別限制，故點擊完全授權、存盤。此時紅色方框里所有的組織級別里的值變?yōu)?，代表擁有最高權限，點擊生成、保存。這時會提示生成參數(shù)文件，并顯示參數(shù)文件名稱。

4）在SAP主界面，執(zhí)行PFCG，創(chuàng)建二級通用角色Y：PS002_KJXM（參考上述步驟），在事物繼承框里輸入通用角色Y：PS002，這樣角色Y：PS002_KJXM自動繼承Y：PS002里的事務代碼。

5）點擊權限、更改權限數(shù)據(jù)，組織級別選擇完全授權，生成權限對象文件、存盤。此時一級、二級通用角色創(chuàng)建完畢。

（2）本地角色設計。本地角色是從通用角色繼承而來，根據(jù)用戶業(yè)務實際要求，限制在一定組織級別范圍內使用的權限；上述通用角色組織級別，只有工廠、利潤中心、成本中心，若是需要增加公司代碼、采購組織等，可以通過執(zhí)行事務代碼SE38，選擇PFCG_ORGFIELD_CREATE實現(xiàn)。

為桓臺供電公司設計本地角色，步驟如下：

1）執(zhí)行PFGC，輸入本地角色名稱Y：PS002_KJXM_06CA_000、角色描述、角色功能描述，然后在繼承角色里輸入Y：

PS003_KJXM。

2）點擊權限、更改權限數(shù)據(jù)，此時組織級別不要選擇完全授權。按照事先設計的工廠、成本中心、利潤中心對應表內容輸入值，維護計劃工廠輸入CA1A、利潤中心輸入L06CA00000、工廠輸入CA1A、公司代碼輸入0600。

3）生成權限對象文件、存盤、F3鍵返回。此時桓臺供電公司本部角色創(chuàng)建完畢。然后再按照桓臺本地角色創(chuàng)建方法，創(chuàng)建其余65個縣公司本地角色（可以設計LSMW程序，實現(xiàn)批量創(chuàng)建，方法在這里不再描述了）。

4）執(zhí)行PFCG，查找Y：PS002_KJXM*進行搜索，通過搜索結果提示找到66個條目，說明創(chuàng)建了65個本地角色。

5.派生關系

當縣公司用戶需要增加某個事務代碼時，可以通過維護通用角色、繼承派生實現(xiàn)，無須去一一維護65個本地角色。比如增加一事務代碼SU53，步驟如下：

（1）執(zhí)行PFCG，修改Y：PS002，在菜單里增加事物代碼SU53。

（2）點擊權限、更改權限數(shù)據(jù)、生成，在界面工具菜單選擇權限、調整派生、生成派生的角色，執(zhí)行派生。

（3）繼承派生完畢后，檢驗是否達到效果，只去看通用角色和本地角色菜單里的事務代碼是否一致即可，如圖2所示。

6.角色測試

通用角色、本地角色創(chuàng)建完成后，打包生成請求號傳輸?shù)綔y試環(huán)境下。創(chuàng)建65個測試賬戶（不同單位），然后分別賦予對應的本地角色。測試賬戶可以輸入事務代碼，比如創(chuàng)建項目事務代碼CJ20N（或者直接點擊菜單里的CJ20N），創(chuàng)建項目過程中，每一個賬戶只能創(chuàng)建自己所屬單位的項目，無法創(chuàng)建跨單位的項目，這說明權限合理。

7.上線

在測試環(huán)境下測試無問題后，這時把打包的請求號傳輸?shù)缴a環(huán)境下，按照縣公司提交的權限勾兌表，實施權限分配，即可進行業(yè)務操作。

四、實施效果

山東電力集團公司縣公司一期ERP項目推廣上線半年以來，SAP系統(tǒng)權限運行穩(wěn)定，權限維護工作量大大減少，基本是直接維護通用角色就可以了。市公司SAP系統(tǒng)權限維護量依舊多，期待縣公司二期運維一段時間后，聯(lián)合各模塊地市顧問（目前各模塊運維由兩部分組成，一部分是市業(yè)務運維顧問，另一是縣公司業(yè)務運維顧問）對地市各類角色進行分析，參考縣公司SAP系統(tǒng)權限設計方案，制定新的方案，對市公司各類角色進行優(yōu)化。

五、結論

通過近兩年的SAP系統(tǒng)權限運維，總結出一些經(jīng)驗，尤其是SAP系統(tǒng)權限架構，它是企業(yè)整體ERP系統(tǒng)權限實施的核心，將貫穿SAP系統(tǒng)實施乃至后期運維工作的整個系統(tǒng)生命周期。如果不能牢固把握并堅持這一點，勢必造成權限管理的混亂。在此，建議任何用戶單位在ERP項目設計前期，配備己方的SAP系統(tǒng)運維人員，重點投入到項目設計中、實施中，在建設過程中的知識經(jīng)驗是最有價值的，比那些事件、問題、變更知識庫要有用得多。同時，站在己方的角度上嚴格把關不合理、不規(guī)范的權限設計，達到邊實施邊把關。避免己方因不懂業(yè)務，整個項目建設、實施造成被動，被項目公司牽著鼻子走，日后項目公司一旦撤出項目，那時再依靠己方的技術力量去整改就很難了。另外，運維工作不應該是在項目建設后開始考慮接手，而是在項目設計時就要開始考慮，即運維從設計開始。否則，一些根源的問題會造成后續(xù)運維過程麻煩不斷。

參考文獻：

篇4

所謂精細化是指,定義了服務協(xié)議之后,有必要針對用工時間精細化用工費用;針對績效管理精細化,支出和效益的明細賬。

精細工時計算

在編制服務級別協(xié)議過程中,需要按照運維工作內容確定工程師應具備的工作能力,定義職責與任務。

實踐中,運維工作需要由高級、中級和初級工程師構成,根據(jù)不同職級承擔不同的工作職責。高級工程師具有承擔運維規(guī)劃、運維管理、系統(tǒng)架構、數(shù)據(jù)修復、系統(tǒng)規(guī)劃、數(shù)據(jù)管理、性能調優(yōu)、安全服務、方案優(yōu)化、安全評估等職責; 中級工程師具有承擔定期維護、故障判斷、配置管理、設備保養(yǎng)、信息安全、系統(tǒng)設置、數(shù)據(jù)備份、軟件部署、信息編輯、應用培訓等職責; 初級工程師主要承擔日常維護、狀態(tài)監(jiān)控、運行檢測、安全檢查、定期巡檢、信息采集、信息、系統(tǒng)應用、終端維護、機房操作等工作職責。根據(jù)運維工作實際技術需求,結合業(yè)務工作核定能夠滿足運維工作需要的工程師配比系數(shù),為科學合理核定年度運維人工費用提供依據(jù)。

由于信息化運維工作性質存在不可預見性,不同業(yè)務應用、不同的運維模式、不同的工作需要、不確定的工作時間、信息內容的挖掘深度、信息系統(tǒng)與業(yè)務應用融合程度等,諸多方面的因素都與運維成本有著密切的關系。因此,計算運維費用確實是一件非常復雜的事情。

目前,按照財政對運維費預算方法,運維成本主要由“基礎設施運維費用”和“應用系統(tǒng)運維費”兩部分構成。基礎設施運維費的計算,由財政部門現(xiàn)場對信息化資產和支付憑證進行核查,根據(jù)資產種類劃分不同的運維類別,不同類別定義不同的運維費率,依據(jù)資產總值乘以費率計算出基礎設施維護費用; 應用系統(tǒng)運維費計算,是根據(jù)SLA所需人工工時累計后計算出人工成本,實際上是定義運維所需不同級別工程師數(shù)量和工資檔次,當然這項工作是由財政主管部門根據(jù)市場行情評審核定。在確定不同級別工資檔次后,核定運維工作需要不同級別工程師的總數(shù)量,計算出人工成本總費用。

財政部門在基礎設施維護費和人工成本費用的基礎上,一般按照(人工成本+基礎設施維護費+管理費+利潤)的比例審定運維公司稅金; 按照(人工成本+基礎設施維護費)的比例審定運維公司辦公和管理費; 按照(人工成本+基礎設施維護費+管理費)的比例審定運維公司利潤。

實行績效管理

在信息化運維工作中引入績效管理機制,是規(guī)范和完善運維服務外包工作的重要手段,是運維管理工作理念創(chuàng)新。運維績效管理主要工作,是為信息化運維服務公司能夠按質量要求,提供可應用、可量化、可管理、可評估的“信息服務產品”進行質量考核,行使監(jiān)督、控制、協(xié)調、管理和獎懲等職能作用。通過績效管理,及時處置運維服務過程中存在的問題和缺陷,依據(jù)實際情況及時調整工作流程,通過流程再造不斷提高“產品”的質量與數(shù)量?？冃Ч芾砉ぷ髦饕ㄒ韵挛鍌€方面內容:

1.績效管理工作。在運維外包執(zhí)行過程中,運維績效管理的職責主要是: 從在第三方對整個運維工作進行全過程、全方位的監(jiān)控; 對運維公司提供的信息服務產品進行質量檢驗; 協(xié)調解決運維過程中發(fā)生的各種問題; 定期對整個運維產品的質量進行評估和質量考核; 審核運維費用的支出情況。運維項目績效管理應該積極為甲方和乙方提供合理化建議,不斷提高信息化運維服務管理水平,持續(xù)改進服務外包工作的服務質量。

2.監(jiān)督檢查職責。通過運維項目績效管理,進一步加強對信息化運維公司日常工作督促和檢查工作。按照運維績效考核的辦法,對各公司提供的“信息服務產品”和完成工作情況進行檢查、監(jiān)督、考核。運用服務產品質量與運維費用獎懲這個資金杠桿調節(jié)作用,通過科學、規(guī)范的管理工作,不斷促進和提高信息技術與業(yè)務工作的融合程度,不斷促進和提高信息化運維工作的質量和服務水平。

3.審核費用支出。審核運維費用是項目績效管理主要職能之一。監(jiān)督、考核各運維公司日常工作,根據(jù)運維公司提供的信息產品質量和實際完成的工作任務和工作差錯情況,審查核減責任公司的信息化運維費用或提議對有突出貢獻的運維公司進行獎勵,是費用審核的主要工作內容。

4.日常管理工作。對運維公司提供的“信息服務產品”進行考核,嚴把信息服務產品質量關是績效管理單位日常重要的工作內容。產品質量優(yōu)劣是考核評估整個運維工作的重要依據(jù)?？冃Ч芾砉こ處熑粘搶Ω鬟\維公司的工作過程、運維內容、輸出的產品以及服務流程、服務規(guī)范、管理制度等進行逐項跟蹤、逐項確認,定期整理績效管理記錄、裝訂成冊。

總工程師應當建立完善的運維質量考核辦法,科學、合理地根據(jù)實際情況,設計各項考核指標通過表格化、圖形化的方式,展現(xiàn)整個運維工作的效率和服務質量,定期提供內容詳實的服務評估報告和服務質量考核報告,與信息化項目建設和運維單位之間建立協(xié)同工作的運行機制?？偣こ處熦撠熋恐苷匍_績效管理例會,形成完整的會議紀要,會議紀要需要甲方、績效管理方和運維方的各方確認和簽字。績效管理例會亦可與運維例會合并。

5.績效獎懲職能。績效管理工程師應該定期向甲方提交績效管理報告,包括績效管理周報、績效管理月報、季度績效管理工作總結、年度績效管理工作總結。根據(jù)績效管理規(guī)定,對服務協(xié)議SLA中規(guī)定的服務內容進行全過程監(jiān)督考核,對運維體系的運作過程進行跟蹤,對運維服務工作根據(jù)《運維服務績效考核管理考核規(guī)范》對運維公司行使獎勵或處罰職能。

量化運維成本

實踐證明,對信息化運維工作實施全過程績效管理,可以不斷優(yōu)化服務流程,不斷豐富知識庫內容,不斷提升服務質量,不斷促進信息持續(xù)應用。將信息化運維成本進行條目化管理,對推動信息化成果轉化,促進技術與業(yè)務不斷融合具有重要意義。條目化管理主要包含兩方面的明細賬。一是運維費用的支出明細賬,也就是花了多少錢,做了什么事,這部分內容在體系框架中已詳細進行了描述; 二是運維產生效益明細賬,就是通過運維工作究竟提供了哪些信息應用,這些信息最終惠及到哪些使用人。淺顯的效益明細賬計算思路是: 按照年度運維總成本/加權模塊數(shù)量=模塊年運維成本; 根據(jù)功能模塊與不同業(yè)務之間對應關系,以全市三級法院審判庭、業(yè)務處、室、個人為計算單位; 計算運維經(jīng)費惠及的群體和每人分攤的年度運維費用成本; 按照年度運維總成本/全年審結案件數(shù)量,計算每個案件的年運維成本。

北京法院信息化運維管理體系框架構建研究,是循序漸進螺旋式上升的改進過程。如果將復雜龐大的信息系統(tǒng)比喻一條生產“信息服務產品”的流水線,運維管理體系將“運維職能-運維流程-運維行動”形成了鏈條,成為“信息服務產品”流水線的運行的準則。績效管理工作恰如這條生產線運作過程中的傳感器,持續(xù)、動態(tài)、監(jiān)督、監(jiān)測流水線運作的每個動作,在調控過程的同時向管理者反饋信息,技術部門猶如這條生產線的管理者,依據(jù)監(jiān)測和掌握的數(shù)據(jù),實時優(yōu)化調控流水線的運作過程。這個流程實質上就是對信息化運維服務流程再造的過程,也是一個持續(xù)改進的過程,適宜的工作流程將及時轉換到實踐工作,先進的理念也將體現(xiàn)在來年的運維服務協(xié)議中。從信息化運維全流程管理角度考量這個體系框架,還有不少缺陷,還有許多需要建立和完善的內容,電子政務全過程風險管理體系研究工作已經(jīng)擺在我們面前。

需要強調的是,我們分析研究信息化運維管理體系框架的目的,是為了在不同的階段不斷促進信息與業(yè)務的有機交融,旨在持續(xù)推進信息得到有效應用; 是為了讓我們更好地認識、把握和駕馭由信息化發(fā)展所引發(fā)的工作模式調整和管理思路的改變。無論研究理論還是實踐問題,目的也都是通過信息技術手段,不斷提高工作效率,不斷提升生活品質,積極服務社會公眾,努力促進和諧發(fā)展; 偏離了這個目標,對信息化運維管理體系框架的研究就失去了意義。

篇5

為了加強職業(yè)教育與企業(yè)的聯(lián)系，提高專業(yè)教師實踐水平，培養(yǎng)“雙師”型專業(yè)骨干教師，學校安排專業(yè)教師暑期到企業(yè)實踐活動。我作為計算機專業(yè)教師，有幸參加了上海中軟計算機系統(tǒng)工程有限公司系統(tǒng)架構師崗位的企業(yè)實踐工作。專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉是提升教師綜合素質的重要舉措。教師通過下企業(yè)鍛煉，了解企業(yè)生產、經(jīng)營全過程，提高動手能力，為專業(yè)建設與中職培養(yǎng)目標做好市場調研。轉眼間，兩個月的企業(yè)實踐已經(jīng)結束，現(xiàn)將企業(yè)實踐所見、所聞、所得總結如下：

一、實踐時間：2019年7月1日—2019年8月30日

二、實踐基地簡介

上海電子信息職業(yè)教育集團和上海中軟計算機系統(tǒng)工程有限公司共建的教師企業(yè)實踐基地自2013年以來已連續(xù)六年成功組織實施了教師企業(yè)實踐培訓活動。六年中上海中軟實踐基地共接待了來自上海信息技術學校、上海市工程技術管理學校、上海新聞出版職業(yè)技術學校、重慶安全技術職業(yè)學院、云南楚雄技師學院等20所院校，共計38名學員教師參與了企業(yè)實踐活動。

上海中軟基地為上海市中等職業(yè)學校信息技術類專業(yè)教師提供互聯(lián)網(wǎng)應用設計師、系統(tǒng)集成架構師等企業(yè)實踐崗位，旨在滿足教師的企業(yè)實踐需求，使教師通過崗前培訓、原廠商技術知識培訓、優(yōu)秀項目的實地觀摩學習、先進設備的參觀、實體項目的參與和頂崗實踐、學習成果的交流、總結與評審等實踐內容，縮短教師理論知識與實際應用之間距離，提升教學內涵。

參培教師通過了解企業(yè)工作規(guī)范，將相關理念融入到學生培養(yǎng)過程中；了解新技術的發(fā)展趨勢，進行專業(yè)教學知識的更新；及時掌握本專業(yè)、學科發(fā)展的前沿動態(tài)及實際應用情況，努力提升教師的創(chuàng)新、實踐能力；通過感受企業(yè)文化，了解職業(yè)素養(yǎng)，讓教師貼近職場，了解企業(yè)對人才的需求，將實踐的成果轉化到課堂教學中去，有效改進教學內容及方法，促進專業(yè)教學改革及專業(yè)人才培養(yǎng)。

三、實踐崗位

系統(tǒng)集成架構師，崗位實踐具體內容：

1）參與項目方案的設計或者實施，了解理論知識是如何在系統(tǒng)集成架構設計和部署中體現(xiàn)的，了解理論知識是如何實現(xiàn)項目需求功能；

2）與企業(yè)實訓集成團隊共同探討，結合最新網(wǎng)絡技術、虛擬化技術、軟件技術和教師多年教學經(jīng)驗，形成更適合院校的專業(yè)發(fā)展的成果；

3）參加公司、廠商、合作培訓機構舉行的技術交流會和產品展示活動，了解新技術以及未來的發(fā)展趨勢。

四、實踐目的和內容

1、實踐目的

目的主要是進行現(xiàn)場觀摩、上崗操作，熟悉相關專業(yè)領域的新知識，切實感受日常教學活動和企業(yè)對職工專業(yè)素質要求之間的差距，為在日后的教學工作中更好地發(fā)揮教學能動性、積極促進教學改革具有深遠的現(xiàn)實意義，為計算機專業(yè)下一步的專業(yè)課程教學做準備。

2、實踐內容

本次企業(yè)實踐我申報的是系統(tǒng)集成架構師項目，項目包含三個階段，分別是網(wǎng)絡工程、虛擬化建設、網(wǎng)絡安全。

首先是第一階段的學習，帶教師傅周寅生針對系統(tǒng)架構中最基礎的網(wǎng)絡工程，給我做了培訓。我所實踐的工作地點是上海市稅務局臨江計算機機房，首先周老師帶我熟悉了網(wǎng)絡架構。

培訓內容切合主題，周老師作為企業(yè)工程師，對網(wǎng)絡工程有很深入的見解。上圖中VRRP協(xié)議在政府機關的應用是我雙項目的學習目標，這個內容是我的學習重點。配合生動幽默的講解，讓我很快的進入狀態(tài)，結合自己的所學將其應用到網(wǎng)絡工程中去。培訓中我們學習了網(wǎng)絡工程的特點是明確設計目標、詳細設計方案、根據(jù)權威的設計依據(jù)、完備技術文檔、完善實施機構。了解網(wǎng)絡工程各個層次的專業(yè)定位，以及網(wǎng)絡工程師需要具備的組織和實施工程的能力，與不同用戶進行溝通的能力，獨立解決問題的能力及很強的團隊協(xié)作精神。最后總結了網(wǎng)絡系統(tǒng)的集成步驟分別是規(guī)劃、設計、實施、驗收。通過這幾次培訓，我掌握了網(wǎng)絡項目實施中的各個元素，了解了各個知識點如何對應企業(yè)當中的崗位，從中總結出更有針對性的教學方案。

網(wǎng)絡工程中運維工作具有舉足輕重的地位，只有良好的運維才會產生良好的用戶體驗，下面我著重對運維工作進行總結。通過對實踐崗位運維工作的學習，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡運維更適合我們職校學生去勝任，它要求有較高的動手能力，這點恰恰符合我們中職學生的特點。日常運維工作主要包括終端部分和網(wǎng)絡部分，終端部分包括客戶端電腦的硬件排障，系統(tǒng)及應用軟件層面的維護，客戶端外設打印機等設備的安裝，互聯(lián)，運維，協(xié)助排除稅務專網(wǎng)終端電腦系統(tǒng)及生產環(huán)境下使用故障，抽查并更新各單位終端資產統(tǒng)計，信息及安全統(tǒng)計，制定終端應用故障Q&A等。網(wǎng)絡部分包括接入層，匯聚層網(wǎng)絡交換設備，物理鏈路層信息點維護，內外網(wǎng)用戶接入問題，協(xié)助服務器維護，核心網(wǎng)絡設備維護，網(wǎng)絡設備巡檢工作。日常運維工作瑣碎復雜，如何進行工作績效，運維工作的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析就尤為重要了。

通過對工作內容的量化數(shù)據(jù)分析，可以直觀的反映出工作狀態(tài)，對今后的工作安排可以合理的安排人力配置，此部分內容需要中職生格外重視，光是有技能是不夠的，還要學會工作方法與技巧。

接下來，在經(jīng)歷兩周第一階段網(wǎng)絡課程的實踐學習后，我們進入第二階段虛擬化的課程學習。整個學習過程貼近實際，帶教師傅周老師從虛擬化的基礎架構介紹到虛擬化的實施過程，并為我們展示了服務器虛擬化的架構界面以及虛擬化在實際當中的應用。由于參加學習的各位老師，或多或少都接觸過虛擬化。學習過程中，老師們踴躍提問，積極討論。針對實際需要，向企業(yè)專家咨詢。通過這一過程，真正的將理論轉換為實際。培訓完成后，企業(yè)專家還熱心的給我們提供了很多虛擬化方面的資料，讓我們能更深入的學習。我通過這次培訓，大概的了解了虛擬化的配置過程，在接下來的實踐中，我準備自己動手創(chuàng)建虛擬服務器，將所學轉化為成果。

在接下來的培訓中，師傅給我們部署了一個網(wǎng)絡實踐的虛擬環(huán)境，并提供了多種類的網(wǎng)絡設備的配置方案，讓我們進行了網(wǎng)絡配置的實踐。演示過程，我們結合行政管理學校虛擬化環(huán)境的搭建與維護的實施方案，進行了討論，效果明顯。此外，大家對師傅部署的這樣一個實踐環(huán)境，非常感興趣，希望將這樣一個環(huán)境作為虛擬實訓環(huán)境應用到教學中去。這個虛擬實踐平臺eve-ng，部署在liunx環(huán)境底下，其中的實訓設備主要是CISCO及華為。所有的網(wǎng)絡設備都是使用真實的設備系統(tǒng)運行的，效果更接近于真實環(huán)境。師傅給我們提供了大部分的網(wǎng)絡設備系統(tǒng)，便于我們實現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡部署，檢驗我們的網(wǎng)絡實施方案是否可行。通過實訓，我們即學到了網(wǎng)絡部署方案的撰寫及實施，又認識并學習了一個網(wǎng)絡實訓平臺，對今后的工作起到了更好的促進作用。

最后，就是第三階段的網(wǎng)絡安全的學習，企業(yè)師傅帶我熟悉了企業(yè)中日常防護網(wǎng)絡攻擊的方法，如：arp病毒查找攻擊源主機的方法，稽查一局網(wǎng)絡事件應急預案V1.1等。

不可否認，網(wǎng)絡是把雙刃劍。在現(xiàn)今社會，網(wǎng)絡越來越普及的情況下，各類網(wǎng)絡犯罪日益增多。網(wǎng)絡安全不得不引起人們的重視，作為從事信息化管理的人來說，更是工作重點。近期國家安全部提出的等級保護制度，就是網(wǎng)絡信息安全的一種監(jiān)管措施。

本次實踐活動，正好給我們提供了這樣一個平臺，讓我們深入企業(yè)，了解安全防護的各項知識。分別從系統(tǒng)安全及網(wǎng)絡安全對我們進行了培訓。在系統(tǒng)安全方面，企業(yè)專家整體描述了安全防護的必要性及安全防護的種類。最后，在兩類常用于服務器部署的系統(tǒng)中，演示了安全加固的一些實踐操作內容。非常實用，很有針對性，整個過程涉及到攻與防。從演示中，我們學到了服務器安全加固的必要性及操作方法，收獲很大。

在網(wǎng)絡安全方面企業(yè)專家根據(jù)不同學校的實際情況，對目前常用的幾類安全設備進行了分類討論?？偨Y出不同設備在安全防護中的作用，以及部署的必要性。讓我們更加直觀的了解網(wǎng)絡安全的重要性，在今后的各類項目建設中，安全將成為我們首要考慮的因素。

總結這段時間的實踐學習，感觸最深的就是，企業(yè)的先進技術以及規(guī)范的管理理念。一個好的企業(yè)，要能成功，一定要有規(guī)范的流程，成熟的項目實施經(jīng)驗，完善的管理，合作無間的團隊。而我作為計算機教師，同時兼任信息中心的工作，在今后的項目實施中，可以借鑒企業(yè)學習到的經(jīng)驗，更好的、規(guī)范的管理項目實施。此外，圍繞本次實踐活動的成果目標，我將總結學習到的知識，跟隨項目工程師，將虛擬化的技術應用到教學當中。為學校的信息化建設盡一份力，為學校的信息化教學盡一份力。

五、實踐體會

本次實踐項目目前都已經(jīng)圓滿結束，整個過程雖然有點苦，有點累，但收獲良多，通過這次培訓，我開闊了眼界；思考問題能站在更高的境界；許多疑問得到了解決或啟發(fā)；業(yè)務素質得到了進一步的提升。有幾點體會如下：

1、企業(yè)文化應和職業(yè)學校校園文化對接，企業(yè)文化的目的，就是要在企業(yè)內部倡導和營造一種積極健康、活潑和諧的精神氛圍，職業(yè)學校的校園里也需要這種精神氛圍，應該讓學生提前感受到企業(yè)文化，通過校園文化感受到企業(yè)員工工作紀律性要求和工作態(tài)度的嚴謹作風，使學生在校園內就能在一定程度上了解、熟悉并認同企業(yè)文化。企業(yè)文化也是培養(yǎng)學生形成良好職業(yè)素養(yǎng)的一條重要途徑，為今后在企業(yè)的立足和發(fā)展奠定基礎。

2、學生的技能應與企業(yè)要求對接，通過這次企業(yè)實踐，使我了解到職業(yè)學校學生在校所掌握的知識與企業(yè)需求仍有較大的差距，計算機是一個高速發(fā)展的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新的技術手段無時無刻不在影響和改變人們的生產和生活，這就要求我們的教學設備和相關技能要趕上時展的需求，課本上的知識遠遠不能滿足現(xiàn)代行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的要求，更多要求學生在專業(yè)知識的基礎上能夠學會應對社會發(fā)展的變化。

篇6

    一、運維費管理取得的進展

    運行維護費,指的是維持電網(wǎng)企業(yè)設備正常運行的費用,主要包括材料、修理、人工及其他費用?！笆晃濉逼陂g,河北省電力公司投入80億元用于滄州電網(wǎng)建設,滄州電網(wǎng)發(fā)展進入一個黃金期。隨著電網(wǎng)的加速發(fā)展,電網(wǎng)資產的修理、維護、檢測、更改任務日趨繁重,運維費支出呈逐年遞增趨勢。如何控制好電網(wǎng)運維支出,給新時期的會計工作帶來一定挑戰(zhàn)。近幾年,經(jīng)過公司財務標準化、集約化、信息化等項目建設,運維費管理水平取得了長足發(fā)展,表現(xiàn)如下:

    (一)建立完善的費用管理體系

    滄州供電公司經(jīng)過多年實踐發(fā)展,以預算為指導,以成本核算為基礎,以資金控制為重點,強化工作督導,獎罰并重,建立起較為完善的運維費管理閉環(huán)體系,覆蓋了公司成本支出的方方面面。形成目標成本指標分解實際控制信息反饋措施對策爭取最大的效益的完整管理流程。

篇7

[關鍵詞] 銷售ERP運維；服務體系；辦理辦法；三級運維；服務臺

【中圖分類號】 TP311.52 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2013）08-159-2

一、體系構建的背景

2008年集團公司提出“三年基本建成ERP系統(tǒng)”的總體要求，隨著三年時間的推廣實施，銷售分公司采用“總體規(guī)劃、集中設計、分批上線”的策略，銷售ERP系統(tǒng)建設經(jīng)過項目準備、業(yè)務藍圖、系統(tǒng)實現(xiàn)、上線準備、上線運行和支持五個建設階段，實現(xiàn)了業(yè)務及財務的全面單軌運行。自上線以來，核心業(yè)務實時在線操作，經(jīng)營管理全面受控，相關業(yè)務憑證和財務憑證自動生成，工作效率顯著提高。

銷售ERP系統(tǒng)構建了銷售領域集中統(tǒng)一的經(jīng)營管理信息平臺，推進了從銷售分公司到省區(qū)公司、地市公司、營業(yè)網(wǎng)點的一體化管理，保證了油品資源的合理分配，實現(xiàn)了批發(fā)、零售、小額配送等業(yè)務數(shù)據(jù)集中管理，價格、銷量等經(jīng)營指標嚴格控制。為確保各個業(yè)務應用按照ERP系統(tǒng)業(yè)務藍圖順利進行，解決實際應用中的各項問題，銷售ERP系統(tǒng)運維的上級單位及咨詢顧問的支持下，通過不斷嘗試與摸索，逐步建立了一套運作有效的運維服務管理體系。ERP運維不只是技術問題，同時也是管理問題。銷售ERP運維服務體系，建立了長效的問題跟蹤解決機制，打造了一支高效的運維團隊，提高了問題解決速度，保證了ERP系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運行。

二、運維服務體系的框架

在具體構建中，以服務支持為中心，具體從運維管理辦法，三級運維管理體系、運維團隊、運維服務臺、溝通機制和考核機制等方面入手，建立起銷售ERP運維服務體系，實現(xiàn)運維的主動性和及時性，提高服務保障的質量。

（一）銷售ERP運維管理辦法

為進一步規(guī)范ERP運行維護管理工作，保證ERP系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行，制定了《銷售ERP系統(tǒng)運行維護管理辦法（試行）》、《銷售ERP系統(tǒng)運行維護管理細則（試行）》、運行維護流程及表單等，并由銷售分公司正式執(zhí)行， 明確了運維機構各單位、部門的職責以及問題受理流程，及時協(xié)調解決ERP系統(tǒng)運行中發(fā)現(xiàn)的問題。

為了進一步加強銷售ERP系統(tǒng)變更傳輸進行嚴格的規(guī)范和管理，制定了《銷售ERP系統(tǒng)變更管理辦法》、《銷售ERP系統(tǒng)傳輸管理辦法》，極大的避免了不正確的或測試不充分的程序傳入生產系統(tǒng)，確保了系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運行。

為提高運維服務的質量，加強對運維工作的管理，建立溝通機制和考核機制，以切合實際、提高效率、推進運維工作為要旨，充分調動和發(fā)揮銷售ERP運維團隊對運維工作的積級性，不斷提高運維水平。

溝通機制： 牢固樹立用戶第一的服務理念，建立用戶回訪機制，認真聽取最終用戶的意見和建議，及時提供優(yōu)質服務，努力提高服務滿意度；

考核機制：促進銷售ERP系統(tǒng)應用，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提高業(yè)務運作效率和質量，提供決策支持，特別制作了《銷售ERP系統(tǒng)應用考核辦法》，分為周考核和月考核，系統(tǒng)應用考核結果及各單位排名情況將上報銷售分公司，銷售分公司以簡報方式進行公布。同時實行逐級考核，即一級運維考核最終用戶，地區(qū)公司考核一級運維，運維中心考核二級運維，集團公司信息管理部考核運維中心?？己私Y果作為獎懲條例的重要依據(jù)，從而保障運維工作平穩(wěn)運行。

制定出符合銷售ERP實際情況的規(guī)章制度，使各項工作都嚴格按照制度履行運維工作程序，做到有章可循、有據(jù)可依，確保銷售ERP運維制度化、規(guī)范化。

（二）三級運維體系

ERP系統(tǒng)運維體系設計為三級，即一級運維、二級運維和三級運維。

第一級運維是各地區(qū)公司建立的本地支持維護中心，其成員由地區(qū)公司關鍵用戶、核心用戶及相關信息管理部門負責人組成，直接面向最終用戶。

第二級運維是指有內部支持隊伍負責的運維。第二級運維遵循集中統(tǒng)一管理原則，負責管理總部共享服務中心。主要面向一級支持，解決一級支持中心無法解決的問題，負責系統(tǒng)軟硬件的日常運行維護工作，并負責對一級支持中心成員進行培訓，提高其對最終用戶的支持能力。

第三級運維是指由軟件、硬件、咨詢等供應商及業(yè)務專家組成的專家支持中心負責的運維。主要職責是面向二級支持，協(xié)助解決系統(tǒng)配置、硬件設施、業(yè)務層面等方面的疑難問題。

通過三級運維體系的建立由總部運維機構負責對銷售分公司ERP系統(tǒng)的運維情況進行統(tǒng)一監(jiān)控，上級運維部門能夠及時掌握、發(fā)現(xiàn)和處理下級運維的問題，下級運維機構能夠及時向上反映各種安全運行問題，確保信息通信系統(tǒng)的運行安全，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、分級管理，確保運維體系的上下通暢，極大地提高工作效率、加快反應速度，增強執(zhí)行力度，確保銷售ERP系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定運行。

（三）建立運維服務平臺

ERP系統(tǒng)運維服務體系要通過建立中心內部服務臺和相關流程，落實運維人員的責任和工作內容，保證日常各項維護工作落到實處。

內部服務臺方面，建立以運維平臺Solution Manager（解決方案管理器）為主，Service Manager（服務管理器）、事件管理（包括電話，即時網(wǎng)絡工具）為輔的服務平臺，是ERP系統(tǒng)用戶與運維中心的聯(lián)絡點和報修臺。服務臺日常工作是每日監(jiān)控公司系統(tǒng)運行，登記反饋的各種故障，收集整理問題，按既定流程落實安排處理并協(xié)調解決各類問題，具體服務方式可通過網(wǎng)站進行自助服務：熱線服務、遠程支持等。將管理機制固化其中，從而保證為用戶提用了全方位，高質量，無遺漏的服務。同時，在運維平臺SLM上開發(fā)了問題轉發(fā)時自動給處理人發(fā)送提醒郵件功能，對各級運維人員處理問題的響應時間進行統(tǒng)計分析的功能，提高了問題管理水平和解決效率。

運維流程方面，將業(yè)務細化分類，實現(xiàn)了各個業(yè)務的規(guī)范化，模板化操作，主要歸納、總結出應用問題管理、系統(tǒng)變更管理、賬戶權限管理、報表問題管理、突發(fā)事件管理、系統(tǒng)管理等管理流程。同時完善了匯報管理流程，基于周報，將各方面問題進行了總結歸納，促進員工整體技術不斷夯實，并使整體運維團隊水平得到了不斷提升。

三、結束語

從管理辦法、三級運維體系架構、運維服務平臺搭建，實現(xiàn)了銷售ERP運維服務體系的建立和運行，形成了完備的管理體系、高效的管理機制、務實的管理方法、周密的管理流程。銷售ERP運維服務體系的搭建，建立了長效的問題跟蹤解決機制，打造了一支高效的運維團隊，提高了問題解決速度，保證了ERP系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運行。

參考文獻：

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[3]雷衛(wèi).基于ITIL方法論下的ERP運維服務體系的構建[J].電力信息化，2009，（2）.

[4]夏遠強.ERP運維變革的啟示[J].管理學家：實踐版，2010，（4）.

篇8

0引言

隨著我國國家電網(wǎng)的SG186項目的實施，我國不斷的提高科技研發(fā)水平，使得電力網(wǎng)絡系統(tǒng)具有一定的規(guī)模。電力企業(yè)的業(yè)務量不斷增加，電力系統(tǒng)數(shù)量不斷增加，規(guī)模逐漸擴大，國家電網(wǎng)的信息系統(tǒng)運維也變得非常復雜，運維工作人員的工作量也成倍增加。隨著運維管理項目的增多，運維管理人員的缺乏，人力物力的成本增加，使得電力系統(tǒng)的運維管理面臨較大的困難。隨著我國電力設備不斷增加，電力系統(tǒng)的破損概率進一步增加，運維管理成為了一個新的研究課題。文章主要介紹了目前我國電力信息系統(tǒng)運維管理過程中存在的主要問題，主要包括電力信息缺乏主動性、運維管理人員工作強度過大等問題，然后詳細介紹了電力系統(tǒng)運維管理自動化方案。

1 電力信息系統(tǒng)運維管理存在問題

我國目前的電力運維管理存在問題，國家電網(wǎng)根據(jù)這些問題制定了相對完整的運維管理制度，但是目前沒有落實到實際管理過程中，運維管理并不成熟。目前主要的運維管理問題有電力信息系統(tǒng)缺乏主動性，而且運維工作人員的工作量很大。

1.1 電力信息系統(tǒng)缺乏主動性

電力信息系統(tǒng)的運維工作過程通常是發(fā)現(xiàn)問題后進行修復，但是這是一種基于系統(tǒng)破壞后的維修過程，并不能防治系統(tǒng)的破壞。為了減小電力信息系統(tǒng)的破壞，或者破壞過大造成的修復工作量增加，電力信息系統(tǒng)運維管理工作時，工作人員應進行主動的漏洞檢查，體檢進行故障檢測和預防，提高電力信息系統(tǒng)的使用年限，提供其可用性和可控性。電力信息系統(tǒng)破壞后，維修成本將增加，使用效率將會降低。通過自動化的運維管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)系統(tǒng)破壞的時時檢測和控制，采用傳感器技術采集系統(tǒng)的使用數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)處理，和正常數(shù)據(jù)對比判斷系統(tǒng)的工作性能，判斷工作狀況。

1.2 運維工作人員的工作強度大

隨著虛擬服務器、云數(shù)據(jù)計算與傳輸?shù)燃夹g的發(fā)展，運維管理人員的工作量和工作強度增大。技術的進步和信息化架構的復雜化，運維工作人員需要學習更多的技術理論，并將這些理論應用于實際的維修工作，所以這個過程需要耗費運維管理人員更多的時間和精力，增加了工作量。目前，我國的運維管理主要是通過多維的管理方法，根據(jù)不同需要進行運維工具的安排放置，工具較多且分布較為分散，運維工作較為混亂。在工具的分配和收集上將耗費更多的人力物力，增加人力成本。

2 電力信息系統(tǒng)運維管理自動化方案

針對上面我國電力信息系統(tǒng)運維管理過程中存在的問題，相關部門需要將自動化的運維管理提上日程，設計一個具有集成化和自動化的信息系統(tǒng)運維管理的平臺。下面介紹自動化管理方案的設備管理系統(tǒng)、業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)、以及運維支撐系統(tǒng)等底層系統(tǒng)。

2.1 設備管理系統(tǒng)

設備管理系統(tǒng)是為滿足電力企業(yè)經(jīng)營目標設立的系統(tǒng)，通過設備的信息管理模塊、設備監(jiān)測模塊、設備風險評估模塊、設備維修模塊以及統(tǒng)計報表模塊等模塊實現(xiàn)對整個電力信息系統(tǒng)的科學優(yōu)化管理。設備管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)從設備的規(guī)劃安裝，到設備疲勞磨損，再到疲勞破壞的全部過程的管理控制。

設備的信息管理模塊只要完成設備安全狀況進行全面管理，實現(xiàn)各類設備的集中管理。設備監(jiān)測模塊可以實現(xiàn)各個設備的時時監(jiān)測，同時設置狀態(tài)參數(shù)的變化閾值，實現(xiàn)安全預警。當監(jiān)測到信息系統(tǒng)發(fā)生異常時，可以自動實現(xiàn)報警功能，不斷的將最新的設備信息發(fā)送到計算機顯示。風險評估模塊可以實現(xiàn)風險的預測，通過內置的預測模型，可以對破損部分進行預測，如果認為在一定的時期內可能發(fā)生某種破壞就發(fā)出報警。風險評估模塊具體可以分為運行分析、設備風險檢查、SMS設備管理，決策支持環(huán)節(jié)等。設備維護模塊主要進行設備的日常修復工作，維修的等級控制以及日常管理。該模塊可以是實現(xiàn)設備維修檢測，儀器儀表的檢查和更新等功能。

2.2 業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)

業(yè)務監(jiān)測系統(tǒng)主要完成操作系統(tǒng)，信息數(shù)據(jù)存儲以及中間文件進行時時監(jiān)測和控制。通過實時的流量檢測和分析，系統(tǒng)訪問數(shù)量分析等進行多工位多地點的檢測優(yōu)化，全面提高電力企業(yè)信息網(wǎng)絡的使用頻率和使用價值。該系統(tǒng)可以對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題進行快速的抑制，降低電力信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，減少該系統(tǒng)可能遭受的設備損失，提高電力信息系統(tǒng)地域攻擊的能力。業(yè)務監(jiān)測系統(tǒng)進行流量分析，完成了時時流量采集、趨勢預測等功能，每個網(wǎng)絡終端在使用流量時，該系統(tǒng)記錄使用的物理地址并統(tǒng)計使用時間和流量。

通過屏蔽一些具有不良目的的設備和人員的網(wǎng)絡連接，該系統(tǒng)實現(xiàn)了訪問控制功能，對于不符合網(wǎng)絡安全策略的網(wǎng)絡終端設置隔離墻，禁止其通過各種手段登錄網(wǎng)絡，保證電力信息系統(tǒng)的安全。通過服務監(jiān)控模塊，該系統(tǒng)對多數(shù)應用和數(shù)據(jù)庫以及群文件進行通過管理，不斷的獲取特定應用的運行狀況，增加應用分析和預警的功能，保證了業(yè)務和一些應用的安全正常工作。在權限管理中，管理證書所規(guī)定的最小權限是該系統(tǒng)的主要工作和任務之一，系統(tǒng)的管理員通過設置一些安全規(guī)則，對不同的使用用戶進行權限設置。用戶終端可以進行權限申請，文檔的解密和查看等。

2.3 運維支撐系統(tǒng)

運維支撐系統(tǒng)是通過較大的數(shù)據(jù)庫架構體系，在技術發(fā)展和數(shù)據(jù)管理方面提高系統(tǒng)的安全性。主要通過對網(wǎng)絡的安全弊端進行采集、預測分析和管理追蹤，運維支撐系統(tǒng)可以對全部的安全運維工作人員、工作流程和工作結果進行集中管理，采用積極主動的防御方法，支撐整個安全運維工作。安全流程化運維管理工作是指對安全運維的工作人員、工作主要內容和重要的環(huán)節(jié)進行集中管理，通過工作流程的管理和人員管理模塊的進行協(xié)同工作。安全工具管理是通過對脆弱性的程序和腳本進行整理，安全工具的管理提供了一定的途徑，來收集安全工具的脆弱性。知識管理是通過建立特定的知識管理中心，實現(xiàn)對各個運維知識的總結、整理和分類，同時進行審核工作。對一些運維知識進行全文搜索，并時間關鍵詞查詢功能，收錄一些網(wǎng)絡資源、數(shù)據(jù)庫等。

篇9

建設IT運維體系不僅使信息系統(tǒng)為企業(yè)發(fā)展提供強有力的支撐，而且為行業(yè)決策提供了準確數(shù)據(jù)的保障，進而推動行業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展。本文以“行業(yè)決策管理系統(tǒng)”運維單位建立規(guī)范運維體系的嘗試與探索為例，闡釋了煙草IT運維體系建設的基本思路。

二十一世紀以來，煙草行業(yè)信息化建設在以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化的戰(zhàn)略指引下，按照“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一網(wǎng)絡”的方針，逐步實現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合、信息共享的總體要求，全面啟動數(shù)字煙草建設，有效地推動了行業(yè)的規(guī)范管理，行業(yè)信息化工作圍繞應用系統(tǒng)建設取得了實質性進展。

電子政務與電子商務齊頭并進

目前，煙草行業(yè)已經(jīng)建立了以辦公自動化為主要內容的行業(yè)電子政務體系,建成有“公文傳輸、公文流轉、檔案管理、門戶網(wǎng)站”基本功能的辦公自動化系統(tǒng)。

同時，“行業(yè)卷煙生產經(jīng)營決策管理系統(tǒng)”(以下簡稱“決策管理系統(tǒng)”)的重點工程也已完成，初步實現(xiàn)了全行業(yè)卷煙生產經(jīng)營數(shù)據(jù)的實時自動生成，有效保障了行業(yè)生產經(jīng)營決策和宏觀調控的科學性、及時性。該項目采用了物流數(shù)碼跟蹤技術，將卷煙生產計劃管理與生產過程結合起來，通過“計劃取碼、物流跟蹤、到貨確認”這樣一個流程，實現(xiàn)對行業(yè)生產經(jīng)營的日跟蹤、旬分析、月調控，有效地保障了卷煙生產經(jīng)營基礎數(shù)據(jù)采集和管理的準確性、及時性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集自動化；形成了行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與傳輸體系、標準體系、數(shù)據(jù)中心及應用集成平臺，為行業(yè)信息化的集成與整合提供手段，也為行業(yè)現(xiàn)代化物流建設奠定了一定的基礎。

國家煙草專賣局開發(fā)應用的專賣證件管理系統(tǒng)、統(tǒng)計和財務報表系統(tǒng)、卷煙工業(yè)基礎軟件、卷煙銷售基礎軟件、煙葉基礎軟件等以及行業(yè)各單位自行開發(fā)建設的管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計劃(ERP)、辦公自動化(OA)、業(yè)務流程再造(BPR)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、供應鏈管理(SCM)、客戶關系管理(CRM)、現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)(CIMS)等，為行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建立積累了大量的信息資源，奠定了一定的基礎。

此外，煙草行業(yè)的電子商務系統(tǒng)也已初具規(guī)模。2003年，煙草行業(yè)取消了現(xiàn)場交易模式，一律在網(wǎng)上進行交易。隨著行業(yè)卷煙交易方式的改革，行業(yè)內卷煙、煙葉和卷煙輔料等均在網(wǎng)上交易，完成了省內卷煙交易統(tǒng)一平臺的建設工作。同時，以信息技術為手段的卷煙銷售網(wǎng)絡建設水平不斷提高，有力地推進了傳統(tǒng)商業(yè)向以“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代物流”為主要特征的現(xiàn)代流通的轉變。

這些信息系統(tǒng)的建設與使用，促進了卷煙生產、銷售、物流等核心業(yè)務的發(fā)展，已與各項業(yè)務的開展緊密結合在一起，成為各企業(yè)業(yè)務發(fā)展的重要支撐。

IT運維問題多

信息化建設的迅猛發(fā)展對IT運維工作產生了大量需求，而后者發(fā)展的速度一直跟不上信息化建設的步伐。在2005年以前，行業(yè)的IT運維工作缺少統(tǒng)一管理、規(guī)范運作，存在多方面的問題。

首先，針對行業(yè)統(tǒng)一推廣系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的、完整的、規(guī)范的運維管理規(guī)范與要求。各企業(yè)、各部門各自為政，雖然都按照各自實際情況建立了一些規(guī)章制度，但不完整，沒有包含日常運維工作的方方面面，導致運維的效果參差不齊，難以發(fā)揮行業(yè)統(tǒng)一推廣系統(tǒng)的功能效用。

其次，運維職責與流程不清晰。使用部門認為運維應該由建設部門負責，而建設部門認為系統(tǒng)已交付使用部門應用了，后期的工作應由使用部門自己負責，運維的職責不甚清晰，容易產生相互推諉的現(xiàn)象；此外，即使分清了職責，運維工作也沒有一個規(guī)范的流程，同一項工作每個人的處理流程與方式都不相同，導致運維效率低下，會導致使用部門的積極性大為降低。

再次，沒有支持運維管理體系落地的工具?；旧鲜峭ㄟ^紙質表格或郵件進行流程的控制，有的甚至沒有任何痕跡化的記錄；這導致對IT環(huán)境的監(jiān)控和運維管理的手段不健全，缺乏對行業(yè)統(tǒng)一推廣系統(tǒng)運行狀況的統(tǒng)計分析和總結報表等。在實際運作過程中容易出現(xiàn)各種問題，且無法追溯造成問題的具體環(huán)節(jié)，這實際上使運維工作面臨巨大的風險。

鑒于以上運維現(xiàn)狀，行業(yè)的信息系統(tǒng)前些年運行情況和預期目標有較大的差異，有些系統(tǒng)的運行效率普遍不高，甚至系統(tǒng)廢棄不用，成本效益低，制約了信息系統(tǒng)對業(yè)務的支撐效能。

具體需求 具體分析

IT運維管理的作用是使系統(tǒng)得到最充足的運行、效益得到最大的發(fā)揮。信息部門工作重點就是保障業(yè)務的連續(xù)性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)的準確性。各企業(yè)、各部門對運維的要求集中在四個方面。

保障系統(tǒng)穩(wěn)定：保障各信息系統(tǒng)平穩(wěn)、高效運行，使業(yè)務能夠順利開展。確保系統(tǒng)不中斷、不癱瘓是對運維工作的核心要求，這就需要開展主動預防性維護，如監(jiān)控、巡檢、評估、業(yè)務連續(xù)性分析等。

保障數(shù)據(jù)質量：數(shù)據(jù)是系統(tǒng)中的關鍵信息，也是業(yè)務開展情況的直接反映，保證數(shù)據(jù)完整、準確是運維的另一個重要目標。這就需要對數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)上報、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等各環(huán)節(jié)進行層層校驗與控制，對相關環(huán)節(jié)的參與人員進行全面、系統(tǒng)的培訓，從程序、人員、流程各方面進行規(guī)范以降低數(shù)據(jù)出錯概率。

保障數(shù)據(jù)安全：行業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)都是各企業(yè)的核心數(shù)據(jù)，一旦泄露將會給企業(yè)帶來無法彌補的損失，因此確保數(shù)據(jù)不泄露、保障信息安全是運維的另一重要需求。

確保恢復效率：若出現(xiàn)突發(fā)事件需要在第一時間發(fā)現(xiàn)異常、在最短的時間內恢復系統(tǒng)并解決問題，將故障對業(yè)務的影響降至最低，這是對運維的事后處理要求。

簡言之，業(yè)務部門對運維的要求是：系統(tǒng)不癱、數(shù)據(jù)不丟、流程不亂；而其中的流程不亂若能保障，則反過來就可確保系統(tǒng)不癱、數(shù)據(jù)不丟，因此，如何保證程序不亂即規(guī)范運維是運維的重中之重。行業(yè)的IT運維工作，需要以流程規(guī)范為主，以監(jiān)控和安全接入為輔，以智能操作為手段，以運維分析為方法，以提升運維質量為目的，最終提高企業(yè)整體運維管理水平。

技術、管理、運維，缺一不可

技術、管理和運維是煙草行業(yè)信息化建設的三大重點，三者缺一不可。行業(yè)信息系統(tǒng)的穩(wěn)健和可持續(xù)運行，離不開行業(yè)規(guī)范的IT運維。

所謂規(guī)范的運維管理體系，就是運維的組織健全、制度完善、內容明確、流程清晰、標準統(tǒng)一、平臺先進、質量可靠、考核有據(jù)，由面向設備轉向面向服務，由分散式轉向集中式運維，由救火式轉向管家式主動服務，由粗放式管理轉向科學化、規(guī)范化、自動化、信息化管理。

規(guī)范IT運維，對整個行業(yè)來說具有重大的意義。它能切實提高各企業(yè)與用戶對信息系統(tǒng)使用的積極性與效率，使系統(tǒng)在行業(yè)核心業(yè)務環(huán)節(jié)產生預期的效果，促進煙草行業(yè)又好又快發(fā)展。企業(yè)的財務、生產、營銷、采購、物流等各環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)的支撐，規(guī)范的IT運維能夠確保這些系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運行，從而保障這些核心業(yè)務的順利開展，間接推動行業(yè)各項業(yè)務發(fā)展。

規(guī)范IT運維工作，使重點系統(tǒng)、重點項目的建設無后顧之憂，減少了規(guī)劃審批時間；在系統(tǒng)建設完成交付使用后，規(guī)范運維則能夠發(fā)揮系統(tǒng)應有的效能，并能以“需求為導向”，不斷拓展和延伸系統(tǒng)的功能，深入推進重點信息化項目的迅速發(fā)展。這種對重點系統(tǒng)、重點項目的良性促進作用，能夠形成示范效應，不斷推進信息化深入發(fā)展，有效促進信息化與煙草產業(yè)深度融合。

此外，貫標工作是行業(yè)規(guī)范化、標準化發(fā)展的重要一步，近年來各類信息化標準也不斷涌現(xiàn)。IT運維作為信息化建設的重要部分，其貫標工作一直得到高度關注。通過規(guī)范IT運維的實踐，摸索適應煙草行業(yè)的IT運維服務標準，則有利于整個行業(yè)運維水平的提升。

借鑒行業(yè)內外IT運維建設方面的成功經(jīng)驗，在建設過程中，還需綜合考慮以下幾個方面問題：

首先，在建設適合企業(yè)自身的IT運維管理體系時，應綜合考慮企業(yè)所處的環(huán)境，包括煙草行業(yè)政策環(huán)境、運維需求情況、企業(yè)自身的財力、技術實力以及當前的組織機構和人力資源情況等，并借鑒ITIL與ISO20000的精髓，建立以人員、組織機構、方針與目標、管理流程、管理手冊和文檔、技術工具融為一體的運維管理體系，并以“運維管理方法論”作為其內驅力，推動整個體系可持續(xù)發(fā)展。

其次，運維管理體系的方針與目標來源于運維需求，應從業(yè)務需求出發(fā)，對業(yè)務流程進行分析和需求調研，流程設計應考慮煙草特色和企業(yè)的業(yè)務實際，分清重點和難點，排定優(yōu)先級別，一般先選擇能快速見效的流程。不要試圖馬上做所有的事情，畢竟IT運維管理是一個長期的過程，是不斷體現(xiàn)價值的自我完善和發(fā)展的過程。常用的實施方法有：從被動到主動、從簡單到復雜、從客戶到自我。

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關鍵詞：高速公路；機電設備；運維；精細化管理

隨著高速公路交通管理的信息化發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路機電設備運維管理方式逐漸不再適應當前的形勢，因而要從機電設備的種類入手，采取具有針對性的、科學的運維管理方式，構建高速公路機電設備運維精細化管理系統(tǒng)，迎合時代要求，提高機電設備管理的服務性。

1高速公路機電設備運維管理的趨勢

現(xiàn)代科學技術的深入發(fā)展，帶動機電設備實現(xiàn)信息化、自動化管理。因而在新形勢下，高速公路機電設備運維管理要求實現(xiàn)以下三點發(fā)展。

1.1系統(tǒng)化管理

機電設備要求進行數(shù)據(jù)分析，隨著計算機技術的發(fā)展，網(wǎng)絡成為信息數(shù)據(jù)的主要載體，同時網(wǎng)絡能夠提高數(shù)據(jù)分析的質量，進行有效的數(shù)據(jù)存儲和傳輸，因而機電設備的管理依托于網(wǎng)絡的順暢運行，通過網(wǎng)絡技術能夠統(tǒng)籌兼顧各項數(shù)據(jù)信息，最終達到系統(tǒng)化管理的目的。

1.2標準化管理

隨著信息化進程的推進，運維管理要求對整個組織機構的運行進行支持的管理信息系統(tǒng)涵蓋的所有內容，日常管理和拓展業(yè)務進行運維。機電設備的運維管理作為運維管理行業(yè)的一個分支，同樣要求對越來越復雜的交通環(huán)境、功能操作越來越復雜的機電系統(tǒng)、機電設備相關的維護人員等進行系統(tǒng)化管理。

1.3精細化管理

精細化管理是在社會分工逐漸精確、服務對象逐漸精確的發(fā)展趨勢下衍生的管理方式。機電設備在科學管理方式的引導下，必須要經(jīng)歷精細化的管理。在現(xiàn)代管理方式的要求指導下，高速公路機電設備管理要求進行戰(zhàn)略和目標分解細化，實現(xiàn)管理的層層遞進，將管理落實到各個環(huán)節(jié)，達到機電設備管理對推動交通順暢的積極作用[1]。

2對高速公路機電設備運維精細化管理的必要性

新形勢下高速公路機電設備運維實現(xiàn)精細化管理是大勢所趨。但同時，高速公路和機電設備所存在的主觀因素也在推動著機電設備運維的精細化管理。2.1機電設備種類繁多而資產管理混亂高速公路中越來越多的機電設備證明其高速公路交通運輸涉及到大量的資產管理內容，如資產的存在狀態(tài)管理、資產的購買報廢狀態(tài)等。同時高速公路還存在著多個虛擬倉庫。當前機電設備多而雜，但管理人員和管理方式無法對其進行有效的監(jiān)督管理，致使整體出現(xiàn)無序性和無效性[2]。

2.2維護單位對機電設備維護的忽視

高速公路的運維方式主要有兩種，一是運營單位的自維；二是專門運維單位進行承包。承包的運維方式具有重要的缺陷，在于無法對機電設備的維護情況和維護質量進行跟蹤監(jiān)控。這主要是由于承包的運維單位是出于經(jīng)濟考慮進行運維管理工作的，因而對相關的質量標準的重視度不夠，報告具有隨意性。而對于承包方式下的運營單位而言，因為無法掌握到最新的數(shù)據(jù)信息，所以無法采取比較分析，無法為決策提供參考。

2.3機電設備使用情況的監(jiān)督滯后

高速公路的機電設備要求具有較高的性能，因而要求全面掌握機電設備的運行狀態(tài)，提前制定風險防范措施和應急處理預案。而現(xiàn)實中的機電設備使用巡檢監(jiān)督的方式是靠人工定期巡檢，具有時效性差、巡檢不全面等缺陷，而導致高速公路的收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等機電系統(tǒng)在遇到故障時，停止運營時間長[3]。

3高速公路機電設備運維精細化管理的具體方式

根據(jù)高速公路機電設備運維精細化管理的相關研究可知，實現(xiàn)運維精細化管理要求制定相關制度和對策，展開實踐活動，從而證明方法的可行性。目前，高速公路機電設備運維精細化管理的具體方式主要包括以下幾個方面[4]。

3.1實現(xiàn)機電設備專業(yè)咨詢小組，提供集體決策

實現(xiàn)機電設備運維的精細化管理要求成立專業(yè)的咨詢小組，發(fā)揮個人的力量，收集把握高速公路、機電設備的發(fā)展現(xiàn)狀，為機電設備運維提供數(shù)據(jù)基礎，同時在機電設備運維進行項目成本運算、工程任務分析和機電項目庫管理等工作時，專業(yè)小組能夠發(fā)揮集體才智，進行查缺補漏與科學決策。3.2執(zhí)行機電設備倉庫化管理，規(guī)范使用行為由于機電設備種類繁多，在進行精細化管理時容易制造更多的問題，從而增加管理的難度。因而要求對機電設備進行倉庫化管理，將全處的運維項目實行三級入庫管理，同時三級管理方式中分別對不同的項目負責，項目入庫程序清晰明了，相關資料齊全，從而實現(xiàn)資金的動態(tài)管理。

3.3定時展開機電工作會議，落實各項工作

機電工作會議主要參與人員有機電管理人員、運維專業(yè)咨詢工作人員、運維承包商和機電設備商。主要是通過總結在場各個代表在一段時間內的工作內容，掌握最新的行業(yè)消息，對下一階段的工作進行細致的部署。這種形式對于工作內容公開化、工作內容細致化具有重要意義，同樣還有利于監(jiān)督管理。使全處機電運維精細化管理程度得到提高[5]。

3.4進行管理業(yè)務培訓，加強科技力量

高速公路機電設備包含4個系統(tǒng)，這4大系統(tǒng)中依托于眾多的現(xiàn)代科學技術，如電子信息、計算機存儲和傳輸?shù)?，體現(xiàn)了高速公路信息化、智能化的發(fā)展趨勢。而加強科學技術同樣成為運維精細化管理的保障。因而最重要的方式在于加強人的科技能力，可以通過培養(yǎng)具有精確化業(yè)務技能的隊伍，通過不同渠道進行科學學習和交流，實現(xiàn)對運維人才的培養(yǎng)。

3.5完善信息管理制度，建立資料庫和檔案室

實現(xiàn)精細化管理要求對各個時期各個機電設備的數(shù)據(jù)信息進行有效掌握，提供給下一階段的運維管理一個真實的工作狀態(tài)反應。所以可以通過完善信息管理制度，提高各運維人員對信息管理的主動性和科學性，同時要求實現(xiàn)傳統(tǒng)的信息管理方式同現(xiàn)代信息管理方式的有機結合。

4結語

高速公路機電設備精細化管理是大勢所趨，是由當前機電種類繁多、機電監(jiān)督滯后、承包維護不重視所決定的。而真正實現(xiàn)高速公路機電運維精細化管理在于集體的力量，機電入庫的規(guī)范性在于各項工作的落實提高、科技人才的培養(yǎng)、信息收集的全面等。這些舉措都是為了提高機電設備精細化管理質量，因而從實踐中加以證實和優(yōu)化創(chuàng)新[6]。

作者:薛志偉 單位:河北省高速公路廊坊北三縣管理處

參考文獻：

[1]唐紅斌.基于ITIL的高速公路機電設備運維管理系統(tǒng)[G].中國智能交通協(xié)會，第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通應用.北京：中國智能交通協(xié)會，2012.

[2]張明月，韓彬.高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系研究與探討[J].公路交通科技（應用技術版），2013（10）：331-335.

[3]余振耀.論廣東省交通集團高速公路機電運維管理系統(tǒng)[J].廣東科技，2013（14）：137-138.

[4]，許偉強，王永春.高速公路機電設備維護維修費用的精細化管理思路探討[J].科技資訊，2015（17）：130.