導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇起步停車(chē)技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、起步步驟：駕駛員坐到駕駛座后，不需要踩剎車(chē)，直接按一下啟動(dòng)鍵，此時(shí)ACC燈亮，然后再按多一下，此時(shí)車(chē)輛進(jìn)行自檢（帶有一鍵啟動(dòng)）；確認(rèn)手剎已經(jīng)拉上，擋位處于P擋或者空擋，踩下剎車(chē)，再按一下啟動(dòng)鍵進(jìn)行點(diǎn)火啟動(dòng)；松開(kāi)腳剎，可以選擇原地?zé)彳?chē)，時(shí)間為1-3分鐘；具體可以看儀表的水溫表，指針達(dá)到90度就表明熱車(chē)完成。再次踩下腳踩，掛D擋，松開(kāi)手剎（電子手剎直接短按按鈕即可）；觀察道路情況，注意后方來(lái)車(chē)以及側(cè)方行人，可以起步時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，緩慢放開(kāi)腳剎，加點(diǎn)油門(mén)，起步完成。

2、停車(chē)正確步驟：松開(kāi)油門(mén)，踩住剎車(chē)，將車(chē)輛平穩(wěn)停??；把檔位從D檔拉到N檔；拉緊手剎（電子手剎向上提即可）；松開(kāi)腳剎，但不要關(guān)閉電源(目的是確認(rèn)愛(ài)車(chē)在手剎的作用下，能完全停穩(wěn)，防止P檔抱死)；腳剎繼續(xù)踩住，將檔位從N擋拉到P檔；松開(kāi)腳剎，按下啟動(dòng)按鍵，電源關(guān)閉，停車(chē)完成。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

自動(dòng)擋半坡起步技巧

1.手剎起步一：右腳踏油門(mén)給油(根據(jù)坡度及載重量決定加油的大小)，左腳抬起到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)穩(wěn)住不動(dòng)，逐步放下手剎并繼續(xù)加油，待汽車(chē)走動(dòng)后松開(kāi)離合.這是駕校老師交的基本方法，一定要好好掌握的.

2.手剎起步二：先抬離合到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后左腳別動(dòng)，然后右腳加油并逐步放下手剎，待汽車(chē)走動(dòng)后再完全抬起離合.

3.腳剎起步三：右腳后跟踏在剎車(chē)上，而右腳的前腳掌踏在油門(mén)上加油(根據(jù)坡度及載重量決定加油的大小，以汽車(chē)不后溜為原則)，然后左腳松離合到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)穩(wěn)住不動(dòng)，再逐步抬起右腳后跟，且同時(shí)右腳前腳掌繼續(xù)加油，即可順利起步.

4.腳剎起步四：輕抬離合到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變調(diào)或是汽車(chē)輕微抖動(dòng)，穩(wěn)住左腳別動(dòng)，抬起踏于腳剎上的右腳加油，汽車(chē)走動(dòng)后再抬起左腳即可.

5.手腳剎并用法：將方法2和4結(jié)合使用，以確保起步時(shí)不后溜.

上面介紹了2017年最新自動(dòng)擋半坡起步技巧的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來(lái)看看自動(dòng)擋半坡起步如何防止溜車(chē)。

自動(dòng)擋半坡起步防止溜車(chē)的方法

1、拉緊手剎;

2、啟動(dòng)汽車(chē);

3、掛入D檔;

4、加油門(mén)至車(chē)輛有向前趨勢(shì);

5、松手剎，起步。

自動(dòng)擋半坡起步的注意事項(xiàng)

1、車(chē)輛在半坡，如果車(chē)輛著著火，可以拉緊手剎，在準(zhǔn)備起步時(shí)，慢慢抬起離合，然后松開(kāi)手剎的同時(shí)加上油門(mén)。

2、注意在半坡起步時(shí)，如果離合抬的過(guò)快，油門(mén)沒(méi)有跟上，車(chē)輛容易熄火的。不要害怕溜車(chē)，確定后方?jīng)]有車(chē)輛可以多嘗試離合的感覺(jué)。

3、自動(dòng)擋車(chē)在上坡起步時(shí)，還要使用好剎車(chē)，有時(shí)候手剎拉不到底，容易出現(xiàn)溜車(chē)的情況，因此就我的經(jīng)驗(yàn)而言，在坡道還是踩住剎車(chē)再起步比較好。

半坡起步的注意事項(xiàng)

1、上車(chē)后，首先要調(diào)整好前后座椅及靠背的傾斜度，讓自己以比較舒適的姿勢(shì)開(kāi)始練車(chē)。另外要扎好安全帶，調(diào)好后視鏡，只有養(yǎng)成良好的習(xí)慣才能更順暢的通過(guò)各科考試。

2、車(chē)輛在進(jìn)入坡道前要擺正方向，把車(chē)輛順正了，這是半坡停車(chē)的關(guān)鍵，因?yàn)檫M(jìn)入坡道后再調(diào)整車(chē)輛比較費(fèi)勁，還經(jīng)常容易跑偏。

3、順正車(chē)后，掛上一檔慢慢前行，這時(shí)要靠右打一點(diǎn)方向了，因?yàn)槠碌蓝c(diǎn)停車(chē)對(duì)邊線的要求特別高，只有邊距達(dá)到30cm，才算合格。因此要盡量在上坡前把車(chē)輛向右稍稍移動(dòng)，大約離邊線30cm左右了再回輪，繼續(xù)前進(jìn)爬坡。

4、爬到坡上后，要看好坡道停車(chē)處的標(biāo)桿和停車(chē)虛線標(biāo)志。一定要集中注意力，車(chē)速不要過(guò)快，對(duì)準(zhǔn)坡頂標(biāo)志慢慢往上爬就行。

5、車(chē)輛距離坡道停車(chē)起步線越來(lái)越近時(shí)，要踩住離合器和剎車(chē)降低車(chē)速，離停車(chē)線有20--30公分處就要停穩(wěn)車(chē)了。踩住剎車(chē)的同時(shí)拉緊手剎，如果摘了檔(即車(chē)輛檔位處于空擋位置)可以不用踩離合器了。這樣坡道停車(chē)基本完成。

猜你喜歡：

1.學(xué)開(kāi)車(chē)技巧

2.關(guān)于半坡起步油離配合的技巧

3.新手開(kāi)車(chē)起步技巧講解

篇3

起步

下雪過(guò)后，在發(fā)動(dòng)汽車(chē)之前必須清除汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車(chē)時(shí)視線不受影響。最好在手邊預(yù)備一塊棉布，可在行駛途中停車(chē)時(shí)擦拭車(chē)窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好的視線。一定要保持你的視線清晰，無(wú)論你有多著急。積雪覆蓋的公路會(huì)使啟動(dòng)汽車(chē)變得困難，為了能夠順利進(jìn)入車(chē)道，最好稍微前后移動(dòng)一下車(chē)，或者用雪鏟清除車(chē)前的積雪。點(diǎn)火后輕踩油門(mén)，不要使車(chē)輪空轉(zhuǎn)，否則車(chē)輪會(huì)越陷越深。

行駛

雪地開(kāi)車(chē)，最關(guān)鍵的是一個(gè)“慢”字。不僅車(chē)速要慢，打方向、踩剎車(chē)、踩油門(mén)都要慢。方向打快了容易失控，剎車(chē)踩急了容易側(cè)滑，油門(mén)轟大了車(chē)輪容易空轉(zhuǎn)。

在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面間的摩擦系數(shù)極小，冰路上的摩擦系數(shù)只有0.1，而積雪上也僅為0.2。因此，制動(dòng)距離要比干燥路面大得多。若車(chē)速在每小時(shí)50公里，在干燥路面上的制動(dòng)距離為12米，而在積雪路面上制動(dòng)距離則將近50米，操作不慎極易出現(xiàn)車(chē)禍。在行駛過(guò)程中要時(shí)刻注意著周?chē)能?chē)輛和行人，與前車(chē)保持足夠的距離，要時(shí)刻準(zhǔn)備著提前剎車(chē)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車(chē)的距離在縮短，不管什么原因都要馬上收油減速，并將腳放在剎車(chē)踏板上準(zhǔn)備剎車(chē)。

擋位

如果開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，最高不要超過(guò)3擋。如果開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)，最好掛在“2”擋、“1”擋或“L”擋上，不要掛“D”擋，尤其是長(zhǎng)下坡的時(shí)候。

開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，應(yīng)選擇低轉(zhuǎn)速換擋（1500—1700轉(zhuǎn)就可以換擋）。自動(dòng)擋可以選擇雪地模式（如果有的話），說(shuō)白了也是自動(dòng)低轉(zhuǎn)速換擋。

剎車(chē)

除了要停車(chē)的時(shí)候，千萬(wàn)不要摘擋踩剎車(chē)，不論有沒(méi)有防抱死裝置（ABS）。掛低擋剎車(chē)可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的減速作用更快地降低車(chē)速。對(duì)于沒(méi)有ABS的車(chē)，摘擋剎車(chē)很容易導(dǎo)致輪胎抱死，如果前輪抱死則對(duì)行進(jìn)方向失去控制能力，車(chē)會(huì)向慣性方向移動(dòng)，當(dāng)然即便是掛著擋剎車(chē)，在沒(méi)遇到突況時(shí)也不要一下將剎車(chē)踏板踩死，應(yīng)逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車(chē)，可以直接減擋并剎車(chē)。

有很多人認(rèn)為開(kāi)冰雪路面剎車(chē)應(yīng)該非常重要，這倒未見(jiàn)得，剎車(chē)只要有就行，好點(diǎn)兒差點(diǎn)兒無(wú)所謂。因?yàn)樵谘┑乩铮绻?chē)速快了，再好的剎車(chē)也白搭。即使剎車(chē)能讓輪子迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)還是會(huì)像光滑地板上的積木一樣滑出老遠(yuǎn)（此時(shí)車(chē)輛完全不能控制，只有聽(tīng)天由命）。事實(shí)上，不管遇上什么情況，都應(yīng)該避免一下把剎車(chē)踩死，否則越是好的剎車(chē)越是幫倒忙。

踩剎車(chē)的時(shí)候不打方向，打方向的時(shí)候不踩剎車(chē)。如果前面要轉(zhuǎn)彎，在入彎之前，就要把車(chē)速減下來(lái)，減到能安全過(guò)彎。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)，不要踩剎車(chē)。

路線

惡劣天氣下在城市行車(chē)，除了注意本身的駕車(chē)技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到主干道（如環(huán)線）上行駛，其實(shí)許多主干道的輔路并不一定比主路難走。下雪當(dāng)天及第二天，一些主干道上車(chē)滿為患，與之臨近的道路卻非常暢通，選擇這些道路出行時(shí)間將更短，也更安全。盡量沿著車(chē)轍走（除非車(chē)轍太深，中間拱起的積雪托底盤(pán)）。因?yàn)檐?chē)轍相對(duì)堅(jiān)實(shí)一些。同時(shí)車(chē)轍兩邊拱起的積雪會(huì)像軌道一樣在一定程度上限制車(chē)輛失控。此外冰雪會(huì)把地線遮住。如果道路兩邊沒(méi)有足夠參標(biāo)的話，你有可能開(kāi)出路面了還不知道。這個(gè)時(shí)候車(chē)轍就是最好的參標(biāo)。

坡道

上下坡時(shí)都要使用低擋平穩(wěn)通過(guò)，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對(duì)禁止空擋滑行。盡量不要坡道停車(chē)，尤其不要上坡停車(chē)，不然很可能起步困難。如果不幸停在上坡道上了，起步也不要用大油門(mén)，盡可能怠速起步，起不動(dòng)就輕踩一點(diǎn)兒油門(mén)，一旦發(fā)覺(jué)前輪打滑馬上把油門(mén)松掉。必要的時(shí)候撿石頭、木塊等把后輪墊上再起步。實(shí)在不行就把車(chē)往后倒一點(diǎn)兒，倒到平緩一點(diǎn)兒的地方再起步。

新手雪天開(kāi)車(chē)可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。盡量避免在坡面上泊車(chē)，因?yàn)楹茈y使它重新啟動(dòng)。如果必須在有雪的下坡泊車(chē)，要保證有足夠的空間駛離泊車(chē)位。無(wú)論什么時(shí)候停車(chē)都要距離前車(chē)遠(yuǎn)些，尤其是在坡上。

長(zhǎng)途

如果跑長(zhǎng)途的話，一定要保證油箱里有足夠的油。油表指針到達(dá)中線就該考慮加油了。因?yàn)檠┑乩镘?chē)走不快，費(fèi)油，車(chē)有可能被困，遇上交通阻塞的概率也大增。車(chē)被困住了你還不能熄火，不然就凍僵了。如果這個(gè)時(shí)候油箱快空了，估計(jì)你會(huì)欲哭無(wú)淚的。

雨刮

用雨刮器的時(shí)候不要噴水。因?yàn)閲娮煊锌赡鼙粌鲎?，你一味地按噴水?huì)把電機(jī)燒掉。這還算好的，如果噴嘴和管子由于引擎熱量沒(méi)有被凍住，可能會(huì)更糟，噴出來(lái)的水瞬間在玻璃上凍住，怎么刮也刮不掉，這時(shí)候你眼前就白茫茫一片，什么也看不見(jiàn)了。

墨鏡

如果長(zhǎng)時(shí)間在雪地開(kāi)車(chē)，特別是雪后天晴的天氣，一定要準(zhǔn)備一付墨鏡。不然你到后來(lái)可能會(huì)成瞎子。

輪胎

要保證車(chē)況，其中最重要的是輪胎，花紋一定要夠深。

電瓶

如果平時(shí)打車(chē)都“吭哧”“吭哧”的話，最好換個(gè)電瓶，不然有可能大清早打不著車(chē)。

篇4

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；安裝操作技術(shù)；有效對(duì)策

1 汽車(chē)的操縱系統(tǒng)應(yīng)符合駕駛需求

對(duì)于那些剛開(kāi)始駕駛汽車(chē)的駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)其進(jìn)入到駕駛室后，對(duì)于其所駕駛車(chē)輛的使用性能以及操縱系統(tǒng)必須有一個(gè)大體的了解，同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確的記住操縱系統(tǒng)所在的位置，這樣才能保證其駕駛動(dòng)作的流暢性。要想保證對(duì)汽車(chē)的順利駕駛，那么駕駛?cè)藛T對(duì)于所駕駛車(chē)輛的性能必須是足夠了解的，這樣在駕駛的過(guò)程中如果出現(xiàn)了緊急情況，也更容易預(yù)判和閃躲，從而避免交通事故的發(fā)生。汽車(chē)通常都是分為手動(dòng)檔和自動(dòng)擋，當(dāng)我們所駕駛的車(chē)輛為手動(dòng)檔的，那么還應(yīng)充分的了解操縱機(jī)構(gòu)的具置和結(jié)構(gòu)劃分，這里我們可以用“一盤(pán)，二桿和三踏板”來(lái)概括，所謂的“一盤(pán)”指的就是方向盤(pán)，而“二桿”指的則是駐車(chē)制動(dòng)操縱桿和變速器操縱桿，“三踏板”指的則是油門(mén)踏板、離合器踏板和制動(dòng)踏板；而如果我們所駕駛的車(chē)輛為自動(dòng)擋的，自動(dòng)擋的汽車(chē)是沒(méi)有離合器踏板的，所以在駕駛車(chē)輛時(shí)，我們所采用的駕駛方法與手動(dòng)檔車(chē)輛的駕駛方法也是有一定區(qū)別的，切忌駕駛車(chē)輛時(shí)將自動(dòng)擋車(chē)輛的制動(dòng)踏板當(dāng)成手動(dòng)檔車(chē)輛的離合器踏板，從而有效的避免安全事故的發(fā)生。駕駛員上車(chē)應(yīng)先調(diào)整座椅，調(diào)整時(shí)應(yīng)參考駕駛員的個(gè)人條件，調(diào)整完成后駕駛員應(yīng)能夠清楚的看到交通標(biāo)志和儀表盤(pán)，同時(shí)視線不能夠被方向盤(pán)擋住，并且最大程度的保證駕駛員的舒適度就可以了，從而保證汽車(chē)的順利行駛。

2 謹(jǐn)慎起步以避免各類(lèi)交通事故的發(fā)生

2.1 突然起步現(xiàn)象

在汽車(chē)進(jìn)行起步時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于慣性的存在汽車(chē)就會(huì)發(fā)生后倒或是前行的情況，有時(shí)汽車(chē)還會(huì)出現(xiàn)跳躍的情況，而此時(shí)如果汽車(chē)附近的人員或是車(chē)輛沒(méi)能及時(shí)的閃躲，就可能出現(xiàn)交通事故。在我們對(duì)汽車(chē)突然起步的現(xiàn)象進(jìn)行研究時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致此類(lèi)現(xiàn)象出現(xiàn)的最主要原因就是啟動(dòng)之前并未將手制動(dòng)器拉緊，并且也沒(méi)有將變速桿放在空檔的位置，所以，在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，應(yīng)按照以下三個(gè)步驟操作：首先，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)突然后倒或是前行的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取緊急制動(dòng)措施；其次，在啟動(dòng)汽車(chē)之前，應(yīng)確保變速桿是在空檔位置的，同時(shí)應(yīng)拉緊手制動(dòng)器操縱桿；最后，當(dāng)需要坡起汽車(chē)時(shí)，建議先在汽車(chē)的車(chē)輪前后塞上木條等物，避免出現(xiàn)溜滑的現(xiàn)象，從而降低交通事故發(fā)生的概率。

2.2 人貨墜車(chē)事故

通常情況下，導(dǎo)致人、貨墜車(chē)事故發(fā)生的最主要原因就是汽車(chē)起步過(guò)猛，所以，進(jìn)行汽車(chē)起步時(shí)，應(yīng)先檢查道路的實(shí)際情況和車(chē)輛的裝載情況，選擇合理的方法，保證汽車(chē)的順利起步。另外，如果是在下坡進(jìn)行汽車(chē)起步時(shí)，是不允許采用滑行帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式的，應(yīng)嚴(yán)格的遵守操縱系統(tǒng)的操作要求執(zhí)行，防止車(chē)輛抖動(dòng)情況的發(fā)生。而在上坡進(jìn)行車(chē)輛起步時(shí)，則要在合適的時(shí)間放開(kāi)手動(dòng)桿，從而最大限度的保證汽車(chē)的駕駛性能。

2.3 轉(zhuǎn)彎撞車(chē)事故

撞車(chē)事故通常有兩種類(lèi)型，即與后車(chē)相撞或是與來(lái)車(chē)相撞，而導(dǎo)致前者出現(xiàn)的主要原因?yàn)樾旭偟能?chē)輛突然變向或是變向時(shí)未給轉(zhuǎn)向信號(hào)，而導(dǎo)致后者發(fā)生的最主要原因就是不按照車(chē)的路線行駛或是轉(zhuǎn)彎處的視線模糊，所以，在駕駛員駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，應(yīng)高度的轉(zhuǎn)彎時(shí)的駕駛操作。（1）在大霧天氣轉(zhuǎn)彎或是視線模糊的彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，嚴(yán)禁混亂轉(zhuǎn)向或是走竅門(mén)轉(zhuǎn)向，同時(shí)也不能跨越對(duì)方的行駛路線，并且應(yīng)各位注意有轉(zhuǎn)彎的路線，防止發(fā)生交通事故；（2）轉(zhuǎn)彎時(shí)減速靠右行駛，同時(shí)鳴笛，觀察前后的來(lái)車(chē)情況，對(duì)于那些視線模糊的不良路段，應(yīng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并不間斷的鳴喇叭，以起到警示作用。

3 小心倒車(chē)以避免事故的發(fā)生

3.1 碰撞障礙

在我們對(duì)汽車(chē)進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，車(chē)前輪的外部以及車(chē)的尾部是很容易與障礙物發(fā)生碰撞的，從而損壞汽車(chē)。所以，在進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，我們應(yīng)注意以下兩點(diǎn)內(nèi)容：第一，倒車(chē)時(shí)如果不能夠一次就達(dá)到目的地，那么就應(yīng)進(jìn)行多次倒車(chē)，不能急躁也不能勉強(qiáng)，為降低倒車(chē)的難度，倒車(chē)時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)確的觀察車(chē)輛所處的地勢(shì)情況；第二，在開(kāi)始倒車(chē)之前，應(yīng)先觀察倒車(chē)的路線并且調(diào)整好車(chē)體所在的位置，控制好油門(mén)，從而保證倒車(chē)速度的穩(wěn)定，同時(shí)仔細(xì)觀察車(chē)輛旁邊的障礙物和行人，避免出現(xiàn)碰撞事故。

3.2 防止掉溝

在倒車(chē)的過(guò)程中，如果僅僅依靠后視鏡來(lái)觀察汽車(chē)后輪與后輪附近的距離情況，觀察的結(jié)構(gòu)是不夠準(zhǔn)確的，而這也是在倒車(chē)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)掉溝事故的主要原因。而如果駕駛?cè)藛T無(wú)法清楚的掌握倒車(chē)時(shí)輪胎所處的位置，那么停車(chē)的位置就不夠準(zhǔn)確。通常情況下，在高等級(jí)的公路或是高速公路上出現(xiàn)車(chē)輪掉溝事故時(shí)，并沒(méi)有危險(xiǎn)，但是如果是在危險(xiǎn)的路段出現(xiàn)了這類(lèi)情況，就會(huì)產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。所以，我們建議駕駛?cè)藛T在倒車(chē)時(shí)，盡量避開(kāi)危險(xiǎn)的路段，倒車(chē)時(shí)應(yīng)選擇路面較為平坦的地段，為方便駕駛?cè)藛T進(jìn)行觀察，應(yīng)將車(chē)頭對(duì)著危險(xiǎn)區(qū)域，在倒車(chē)的過(guò)程中，駕駛?cè)藛T應(yīng)一腳踩在油門(mén)上，另一只腳踩在制動(dòng)踏板上，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)能夠立即將車(chē)停住，從而避免撞車(chē)事故的發(fā)生。

4 熟練的掌握汽車(chē)制動(dòng)的技巧

作為汽車(chē)行駛過(guò)程中的最重要的組成部分，汽車(chē)制動(dòng)所發(fā)揮的作用也是十分關(guān)鍵的，所以，在我們必須能夠準(zhǔn)確的掌握的汽車(chē)制動(dòng)的技巧，從而保證駕駛?cè)藛T駕駛汽車(chē)的舒適程度，并且提高行車(chē)的安全性。通常情況下，剛開(kāi)始駕駛汽車(chē)的人都不夠熟悉路面上的地勢(shì)情況，并且心理素質(zhì)也不過(guò)硬，當(dāng)出現(xiàn)突況時(shí)，他們就會(huì)采取緊急制動(dòng)，這樣做就很容易發(fā)生交通事故。現(xiàn)階段，我們所購(gòu)買(mǎi)的大部分汽車(chē)都是帶有ABS防抱死系統(tǒng)的，如果用較大的力氣猛踩制動(dòng)踏板時(shí)，汽車(chē)就會(huì)發(fā)出響聲，從而吸引駕駛員的注意力，延緩制動(dòng)的時(shí)間，而所發(fā)出的聲音就是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的聲音，并未發(fā)生其他部件損壞的情況。所以，出現(xiàn)突況時(shí)，應(yīng)急踩腳制動(dòng)踏板，當(dāng)確定車(chē)輛已經(jīng)符合安全停車(chē)的要求時(shí)才可松開(kāi)。如果是為安裝ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛，則應(yīng)采取連續(xù)性間歇踩制動(dòng)踏板的方式，在緊急停車(chē)的同時(shí)也保證了停車(chē)的安全性。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)汽車(chē)的操縱系統(tǒng)應(yīng)符合駕駛需求、謹(jǐn)慎起步以避免各類(lèi)交通事故的發(fā)生、小心的倒車(chē)以避免事故的發(fā)生以及熟練的掌握汽車(chē)制動(dòng)的技巧四個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。要想最大限度的提升駕駛?cè)藛T駕駛汽車(chē)的舒適程度，并且保證駕駛汽車(chē)的安全性，那么駕駛?cè)藛T就必須熟練的掌握汽車(chē)駕駛的各類(lèi)安全操作技術(shù)，同時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的駕駛鍛煉，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在道路駕駛汽車(chē)時(shí)還必須嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全操作的標(biāo)準(zhǔn)，避免一起交通事故的發(fā)生，最大限度的保證駕駛?cè)藛T和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]竇志剛.駕駛員再培訓(xùn)之超車(chē)技巧[J].汽車(chē)與駕駛維修，2010.

[2]楊軍停.論汽車(chē)駕駛技能的形成與駕駛節(jié)能的培養(yǎng)[J].科技與企業(yè)，2014.

篇5

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)行駛；駕駛技術(shù)；節(jié)油行駛

中圖分類(lèi)號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）15-0386-01

當(dāng)前，石油化工行業(yè)步入“調(diào)整期”，原油價(jià)格長(zhǎng)期低位震蕩運(yùn)行，油田企業(yè)降本增效壓力加大，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)成本控制要求提高。汽車(chē)是采油廠生產(chǎn)重要輔助工具，在長(zhǎng)期頻繁使用中燃油消耗較高，是采油成本的重要方面。因此，有必要結(jié)合油田實(shí)際，對(duì)節(jié)油駕駛技術(shù)進(jìn)行探究。

1 油田汽車(chē)油耗的主要影響因素

不同的駕駛行為、車(chē)況和路況條件下，汽車(chē)油耗存在較大差異，比如駕駛技術(shù)實(shí)施不同，可能會(huì)造成25%左右的油耗差異。一般油耗影響因素有以下幾個(gè)：

1.1 汽車(chē)技術(shù)因素

隨著當(dāng)前汽車(chē)制造技術(shù)進(jìn)步，油耗逐步降低，從汽車(chē)技術(shù)方面看，對(duì)油耗影響較大的包括車(chē)設(shè)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、車(chē)身輕量化運(yùn)行技術(shù)等。

1.2 車(chē)況因素

汽車(chē)良好的維護(hù)保養(yǎng)可以降低油耗，通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)使老化變形、性能降低的零部件及時(shí)更換，四輪及時(shí)進(jìn)行定位，以及軸承及時(shí)上油、油及時(shí)更換等，都會(huì)比維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)降低油耗。同時(shí)，要注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、爆震等問(wèn)題。

1.3 路況因素

在路況不佳、顛簸路段較多、信號(hào)燈較多，需要進(jìn)行頻繁剎車(chē)和啟動(dòng)等路段，一般油耗較高，主要是該類(lèi)路況條件下需要較多采用低速擋形式、大油門(mén)啟動(dòng)等。

1.4 駕駛技術(shù)因素

對(duì)汽車(chē)啟動(dòng)、停車(chē)處置不當(dāng)，過(guò)分追求大油門(mén)、高速度等，以及對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)速不注意，復(fù)雜路況或行駛條件下?lián)跷慌c車(chē)速不符等，都會(huì)加大油耗。

2 油田汽車(chē)節(jié)油駕駛技術(shù)措施

2.1 汽車(chē)駕駛準(zhǔn)備

要根據(jù)作業(yè)需求，提前對(duì)經(jīng)過(guò)道路路況條件進(jìn)行了解，合理規(guī)劃就近、路況條件最好的道路。針對(duì)油田汽車(chē)惡劣環(huán)境作業(yè)較多特點(diǎn)，行車(chē)前盡量將后備箱不必要的物品拿下，對(duì)底盤(pán)泥土、雜質(zhì)等及時(shí)進(jìn)行清理，減輕車(chē)輛自重。要注意對(duì)汽車(chē)儀表進(jìn)行觀察，啟動(dòng)后根據(jù)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、異響狀況進(jìn)行車(chē)況判斷，及時(shí)清除各類(lèi)潛在故障、防止車(chē)輛在爆震、積碳等工況條件下行駛。有的駕駛員可能需要使用多種類(lèi)型汽車(chē)，在進(jìn)入駕駛室后要對(duì)車(chē)輛操作系統(tǒng)進(jìn)行充分了解，確保關(guān)鍵時(shí)刻能夠及時(shí)操作，提高操作精準(zhǔn)性。對(duì)手動(dòng)擋汽車(chē)要重點(diǎn)把握操縱機(jī)構(gòu)組成和位置，特別是了解好駐車(chē)制動(dòng)操縱桿、換擋桿和各類(lèi)踏板，并對(duì)儀表盤(pán)參數(shù)及交通標(biāo)志等進(jìn)行了解，將座椅、后視鏡等調(diào)整到舒適位置。在日常保養(yǎng)中，要定期進(jìn)行三濾更換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量充足、燃油燃燒充分、燃油消耗率較低；要適量添加機(jī)油，確保性能較好；油田汽車(chē)尤其要注重觀察輪胎磨損情況，防止磨損加劇后加大摩擦阻力、增加油耗，特別是要注意輪胎偏磨、方向盤(pán)不居中、轉(zhuǎn)向過(guò)重等問(wèn)題，提前采取處置措施，防止增加油耗、危及行車(chē)安全。

2.2 汽車(chē)啟動(dòng)行駛

當(dāng)前汽車(chē)多不需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，但要根據(jù)具體工況，在油田低溫時(shí)節(jié)作業(yè)，因?yàn)闄C(jī)油粘度較大，適當(dāng)預(yù)熱可以降低零部件磨損和油耗，但注意無(wú)需進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱。道路行駛中要盡量減少不必要的怠速，一般小型車(chē)如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合適的換擋技巧，要根據(jù)車(chē)速及時(shí)進(jìn)行升檔或降檔，防止車(chē)速與檔位不符提升油耗，起步階段盡量采用低速擋。行駛過(guò)程中，路況條件允許時(shí)盡量采用60-80km/h的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。 要掌握正確的油門(mén)使用技巧，注意做到“輕踏緩抬”，起步時(shí)要在略處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)點(diǎn)之前進(jìn)行加油，油門(mén)開(kāi)度保持中小幅度，隨后及時(shí)踩油門(mén)；加速駕駛中要協(xié)調(diào)處理好空油以及各類(lèi)踏板的踩踏時(shí)機(jī)；車(chē)輛行駛中要盡量通過(guò)油門(mén)控制車(chē)速、減少剎車(chē)使用，合理進(jìn)行車(chē)檔選擇，一般將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700-2200r/min；對(duì)油田井場(chǎng)常見(jiàn)上坡道路，不能以踩死油門(mén)方式上坡，而要更換抵擋、以油門(mén)踩下3/4以?xún)?nèi)為宜；在確需加速時(shí)，要盡量采用穩(wěn)加速、減少突然加速，保持行車(chē)平穩(wěn)。要更多利用車(chē)身慣性和油門(mén)進(jìn)行行車(chē)控制，減少剎車(chē)次數(shù)。油田汽車(chē)行駛中高溫、低溫時(shí)節(jié)需要開(kāi)空調(diào)，個(gè)別人為了省油而開(kāi)窗不開(kāi)空調(diào)，但如果車(chē)速超過(guò)于85km/h，則空調(diào)油耗比開(kāi)窗油耗更低。油田汽車(chē)駕駛要注意掉溝等問(wèn)題，因?yàn)槁窙r條件較差，很多是顛簸不平土路，所以倒車(chē)行駛中要注意利用后視鏡進(jìn)行觀察，確保了解后輪與地勢(shì)關(guān)系；在倒車(chē)時(shí)要盡量選擇平坦路面，必須在復(fù)雜路面倒車(chē)時(shí)，要盡量將車(chē)頭朝向危險(xiǎn)較多方向，確保有針對(duì)性的觀察和規(guī)避；倒車(chē)時(shí)要注意協(xié)調(diào)控制好油門(mén)和剎車(chē)，一旦車(chē)輛無(wú)法停止就要配合手剎進(jìn)行操作。

2.3 復(fù)雜天氣狀況駕駛

油田野外作業(yè)和連續(xù)性生產(chǎn)特點(diǎn)，造成多種復(fù)雜惡劣自然環(huán)境下依然需要作業(yè)，而惡劣天氣下駕駛技術(shù)更需要注意。一是陰雨天氣駕駛。陰雨天氣視野受限、光線陰暗，特別是油田路況較差的道路駕駛中，駕駛員發(fā)車(chē)前一定要認(rèn)真檢查雨刮器、剎車(chē)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩封閉性，行駛中要盡量放慢車(chē)速，特別是穿越積水部位要確保車(chē)速在20km/h以?xún)?nèi)、以低速擋通過(guò)，積水深度不明時(shí)要下車(chē)查看；無(wú)積水路面也要保持在60km/h以?xún)?nèi)，確保車(chē)胎和地面附著力可滿足制動(dòng)效果。在積水路面制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏時(shí)，駕駛員要減速輕踩制動(dòng)和油門(mén)踏板，通過(guò)反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)水分清除、操作恢復(fù)正常。二是霧天駕駛。霧天能見(jiàn)度較低，濕滑路面會(huì)加劇危險(xiǎn)，要打開(kāi)防霧燈、尾燈及近光燈，確保看清前方路況條件下及時(shí)行駛，能見(jiàn)度10m以?xún)?nèi)要在路邊安全區(qū)域停等待，待能見(jiàn)度提高后再繼續(xù)行駛。三是雪天行駛。低溫時(shí)節(jié)路面光滑、能見(jiàn)度低、操控性降低，對(duì)駕駛員提出了更高要求，在起步、加速等踩油門(mén)過(guò)程中，要保持緩慢踩踏、輕踩輕放，防止輪胎打滑引發(fā)橫向偏移；行駛中要降低車(chē)速確保發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能發(fā)揮，在不脫檔狀態(tài)下輕踩離合、放開(kāi)油門(mén)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低、車(chē)速減慢。緊急制動(dòng)時(shí)要先進(jìn)行引擎制動(dòng)降低車(chē)速后再通過(guò)制動(dòng)踏板踩踏降速，切忌緊急制動(dòng)。要充分了解雨雪積雪深度和積雪路面汽車(chē)制動(dòng)距離，提高行駛車(chē)況、路況和危急情況預(yù)見(jiàn)性，確保能提前采取有針對(duì)性的駕駛措施，預(yù)防事故。

3 結(jié)論

綜上所述，油田汽車(chē)燃油消耗是油田降本增效的一個(gè)方面，通過(guò)對(duì)油耗影響因素分析，結(jié)合油田汽車(chē)行車(chē)特點(diǎn)，對(duì)降低油耗的技術(shù)措施進(jìn)行分析，有利于提升汽車(chē)節(jié)油駕駛水平。

參考文獻(xiàn)

篇6

致駕校教練員的感謝信范本1尊敬的**教練：

您好!我是您的一名學(xué)員**。值此次科目二考試成功通過(guò)之際，特寫(xiě)此感謝信表達(dá)心中對(duì)對(duì)夏教練的感激之情。

在**駕校練車(chē)期間，受到了很多*教練的關(guān)照與懷。*教練在我練車(chē)期間不僅一邊耐心的指導(dǎo)我如何起步、打轉(zhuǎn)向盤(pán)、踩離合器、、、、、、而且從都是笑容滿面的在副駕駛位上引導(dǎo)我如何正確行駛。當(dāng)我因練得不好，情緒低落時(shí)，他會(huì)笑著告訴我，這沒(méi)什么，很簡(jiǎn)單的，慢慢練著就會(huì)了，鼓勵(lì)我多練習(xí)幾遍，還告訴我連得不錯(cuò)，有進(jìn)步。在休息之余，在他還會(huì)與我們分享他的生活工作經(jīng)驗(yàn)，告誡我們?cè)谌哲?chē)輛行駛過(guò)程中一定要謹(jǐn)遵交通規(guī)則，規(guī)范行駛。

每次練車(chē)之前，他都會(huì)細(xì)心發(fā)短信給我們或者打電話來(lái)提醒我們不要忘記了第二天要練車(chē)。天你有變化時(shí)還會(huì)親切的吩咐多穿點(diǎn)衣服，駕校風(fēng)大以免感冒之類(lèi)的溫馨提示。在預(yù)約考試時(shí)，他也會(huì)把時(shí)間調(diào)配好，盡量配合我們的考前訓(xùn)練，使我們有更多的機(jī)會(huì)練習(xí)。

這次考試科目二，我考試前不是很有信心，有點(diǎn)緊張。*教練看到了我的緊張就一直開(kāi)導(dǎo)我，說(shuō)不要太在意，考試很簡(jiǎn)單只要正常發(fā)揮就沒(méi)問(wèn)題，相信我一定可以通過(guò)的。他叫我千萬(wàn)別泄氣其實(shí)就算沒(méi)通過(guò)也沒(méi)啥，只要自己努力就好。

*練就是這樣一位優(yōu)秀的盡職盡責(zé)的好教練。在烈日炎炎下他仍在路邊看著我們練得怎么樣，彎道是否壓線，入庫(kù)是否準(zhǔn)確。有時(shí)候訓(xùn)練都已經(jīng)過(guò)了午飯時(shí)間，他也毫不在意，一定要確保我們練車(chē)練得準(zhǔn)確到位才會(huì)開(kāi)心一點(diǎn)。

此致

敬禮

xxxxx

xxxxxx年x月

致駕校教練員的感謝信范本2尊敬的**教練：

您好!我是您的一名學(xué)員**。值此次科目二考試成功通過(guò)之際，特寫(xiě)此感謝信表達(dá)心中對(duì)對(duì)夏教練的感激之情。

在**駕校練車(chē)期間，受到了很多*教練的關(guān)照與懷。*教練在我練車(chē)期間不僅一邊耐心的指導(dǎo)我如何起步、打轉(zhuǎn)向盤(pán)、踩離合器、、、、、、而且從都是笑容滿面的在副駕駛位上引導(dǎo)我如何正確行駛。當(dāng)我因練得不好，情緒低落時(shí)，他會(huì)笑著告訴我，這沒(méi)什么，很簡(jiǎn)單的，慢慢練著就會(huì)了，鼓勵(lì)我多練習(xí)幾遍，還告訴我連得不錯(cuò)，有進(jìn)步。在休息之余，在他還會(huì)與我們分享他的生活工作經(jīng)驗(yàn)，告誡我們?cè)谌哲?chē)輛行駛過(guò)程中一定要謹(jǐn)遵交通規(guī)則，規(guī)范行駛。

每次練車(chē)之前，他都會(huì)細(xì)心發(fā)短信給我們或者打電話來(lái)提醒我們不要忘記了第二天要練車(chē)。天你有變化時(shí)還會(huì)親切的吩咐多穿點(diǎn)衣服，駕校風(fēng)大以免感冒之類(lèi)的溫馨提示。在預(yù)約考試時(shí)，他也會(huì)把時(shí)間調(diào)配好，盡量配合我們的考前訓(xùn)練，使我們有更多的機(jī)會(huì)練習(xí)。

這次考試科目二，我考試前不是很有信心，有點(diǎn)緊張。*教練看到了我的緊張就一直開(kāi)導(dǎo)我，說(shuō)不要太在意，考試很簡(jiǎn)單只要正常發(fā)揮就沒(méi)問(wèn)題，相信我一定可以通過(guò)的。他叫我千萬(wàn)別泄氣其實(shí)就算沒(méi)通過(guò)也沒(méi)啥，只要自己努力就好。

*練就是這樣一位優(yōu)秀的盡職盡責(zé)的好教練。在烈日炎炎下他仍在路邊看著我們練得怎么樣，彎道是否壓線，入庫(kù)是否準(zhǔn)確。有時(shí)候訓(xùn)練都已經(jīng)過(guò)了午飯時(shí)間，他也毫不在意，一定要確保我們練車(chē)練得準(zhǔn)確到位才會(huì)開(kāi)心一點(diǎn)。

故寫(xiě)此感謝信，來(lái)表達(dá)*教練的教導(dǎo)之恩。

祝：身體健康，萬(wàn)事順利

此致

敬禮

xxxxx

xxxxxx年x月

致駕校教練員的感謝信范本3尊敬的xx駕校各位領(lǐng)導(dǎo)：

我是一名貴校的學(xué)員，如今我已經(jīng)順利地通過(guò)理論和科目二、科目三的考試。即將領(lǐng)取駕照。感謝xx駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)給學(xué)員們創(chuàng)造了良好的學(xué)車(chē)環(huán)境，并在此感謝我曾經(jīng)的授業(yè)老師xx教練，使得我在學(xué)車(chē)過(guò)程中一切順風(fēng)順?biāo)?，得心?yīng)手。

在xx駕校學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我有幸遇到了傳聞中的神奇教練xx老師(車(chē)號(hào)為qh98)。他讓人感覺(jué)到十分有親和力，不像其他駕校教練和學(xué)員之間一直處于沉悶的狀態(tài)，言談三句多。他還喜歡調(diào)侃，談吐間爽言快語(yǔ)、清脆活躍，幾句話就自然熟，無(wú)論和什么樣的學(xué)員都能溝通，這樣使得學(xué)員們?cè)趯W(xué)車(chē)過(guò)程中一直能處在一個(gè)輕松、融洽的學(xué)習(xí)氛圍中。

趙老師的教學(xué)方式很靈活。由于我學(xué)車(chē)是間斷性的學(xué)，每次學(xué)車(chē)之間的間隔比較長(zhǎng)，工作、生活、練車(chē)等諸多問(wèn)題嚴(yán)重困擾著我。趙老師及時(shí)地發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題并調(diào)整我的練車(chē)方式，讓我靈活選擇最優(yōu)的對(duì)自己最適合的駕車(chē)技巧，方法選精不選多，使得我在課滿之前能將以前所學(xué)的知識(shí)融匯貫通，完絲合縫。

趙老師在教學(xué)過(guò)程中非常有耐心，由于我學(xué)車(chē)初期學(xué)得不是很扎實(shí)，在學(xué)車(chē)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)壓不穩(wěn)離合器和停車(chē)忘記摘檔等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題，但是他從來(lái)沒(méi)有責(zé)怪過(guò)我，而是耐心地提醒教導(dǎo)我。由于我發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)熄火，因而坡道起步就成為了我在考試前的鴻溝天塹。最后一課，趙老師不怕車(chē)子反復(fù)熄火，不厭其煩地教我一遍又一遍的練習(xí)坡起，直到我理解了坡起的精髓所在，能一次又一次地順利通過(guò)為止。后來(lái)在幾次集訓(xùn)和科目考試中，我做的坡起每次都能一氣呵成，想熄火都難。

趙老師雖然只是一名普通教練，但是他確有男人般的果敢和剛毅。有一次我由于連續(xù)熄火，急得滿頭大漢，趙老師不但沒(méi)有責(zé)怪我，而且反復(fù)指導(dǎo)，反復(fù)練習(xí)，最終成功。效率之迅捷值得我輩男兒學(xué)習(xí)，良師若此，夫復(fù)何求?

趙老師還是個(gè)具有強(qiáng)烈責(zé)任心的好老師。他曾經(jīng)心比天高，有一番凌云壯志、偉業(yè)宏圖;他曾經(jīng)走南闖北，有一段精彩傳奇、輝煌成就。最終默默地做了一名教練員。雖然如此，他表示在這個(gè)崗位雖然平凡，但身在其位就要盡職盡責(zé)、愛(ài)崗敬業(yè)，而且看得出他并無(wú)半點(diǎn)的自負(fù)和自怨，完全是一顆平常心，甘化春泥，將自己的絕代風(fēng)華奉獻(xiàn)給了一批又一批xx通達(dá)學(xué)員。每每想到此處，再聯(lián)系到其他駕校的某些教練的所作所為，禁不住汗顏，心中惴惴不安。 短暫而輕快的學(xué)車(chē)時(shí)段已經(jīng)結(jié)束了。

此情可待成追憶，將來(lái)我無(wú)論驅(qū)車(chē)地角天南，我都不會(huì)忘卻xx通達(dá)駕校，不會(huì)忘卻趙老師。。感謝xx通達(dá)駕校!!感謝xx老師!

此致

敬禮

篇7

【現(xiàn)狀篇】

現(xiàn)狀1：

家庭安全教育缺失：誰(shuí)來(lái)給兒童安全慘劇“踩剎車(chē)”？

慘劇頻發(fā)：兒童缺乏對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)知

5月11日，廣東博羅縣羅陽(yáng)一中8名初二學(xué)生在江邊燒烤時(shí)，一名男同學(xué)誤踩江邊沙石滑入江中，他的4名同學(xué)發(fā)現(xiàn)后手牽手展開(kāi)施救，結(jié)果卻不幸一齊落入江中失蹤。盡管公安、消防及民間搜救隊(duì)立即組織搜救，但5名失蹤學(xué)生仍不幸遇難。

兩個(gè)月前，廣西南寧一名獨(dú)自在家的7歲小女孩從22樓的家中墜落，經(jīng)搶救無(wú)效身亡。警方經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后判斷，被反鎖于家中的女孩，在掰開(kāi)隱形防盜網(wǎng)線、試圖鉆出防盜網(wǎng)線時(shí)被卡住，在掙扎過(guò)程中不慎墜落。

慘劇不斷刺痛人們的神經(jīng)。4月29日，南寧連續(xù)發(fā)生兩起兒童墜樓事件：一名5歲男童獨(dú)自在家無(wú)大人看管，爬上陽(yáng)臺(tái)不幸從18樓墜落身亡；同日，在某居民區(qū)，一名12歲女孩半夜起床開(kāi)窗，也不幸從26樓墜亡；而就在不久前，重慶一名7歲女孩在商場(chǎng)扶梯上逆行時(shí)，右腳趾被扶梯卷入后遭卡斷……

這只是近期發(fā)生的多起兒童安全慘劇之縮影。墜樓、溺水、自動(dòng)扶梯事故等慘劇頻發(fā)，說(shuō)明孩子缺乏對(duì)危險(xiǎn)的基本認(rèn)知。痛心之余，人們不禁想問(wèn)，家長(zhǎng)作為孩子的監(jiān)護(hù)人，是否真正承擔(dān)起了家庭安全教育、示范的責(zé)任？他們?cè)诩南Ｍ谛@安全教育的同時(shí)，是否能在家庭安全教育方面缺位？

家庭不該在安全教育中缺位

多位專(zhuān)家認(rèn)為，家庭不該在安全教育中缺位。“未成年人保護(hù)法明確了兒童安全的學(xué)校保護(hù)、家庭保護(hù)、社會(huì)保護(hù)和司法保護(hù)?！?1世紀(jì)教育研究院副院長(zhǎng)熊丙奇說(shuō)，家庭安全教育是學(xué)校安全教育的延伸，然而不少家長(zhǎng)對(duì)家庭安全教育不夠重視，尤其在農(nóng)村家庭，留守兒童在家中接受到的安全教育幾乎為零。

記者隨機(jī)采訪多位家長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)，不少家長(zhǎng)抱有僥幸心理，對(duì)孩子在校安全教育過(guò)分依賴(lài)。南寧市中山路小學(xué)副校長(zhǎng)楊輝林說(shuō)，在家里，家長(zhǎng)和孩子的交流大多集中在學(xué)習(xí)成績(jī)和在校安全，對(duì)校外安全則不太在意?！安簧偌议L(zhǎng)認(rèn)為家里最安全，但往往不幸就發(fā)生在家里?！彼f(shuō)。

家長(zhǎng)疏于對(duì)孩子進(jìn)行安全教育，南寧華僑投資區(qū)保育院院長(zhǎng)王燕紅為此多次提醒家長(zhǎng)。她告訴記者，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)家長(zhǎng)把孩子接回家后疏于管理的事情，孩子獨(dú)自在街上到處亂跑，后來(lái)被警察發(fā)現(xiàn)，把孩子送回保育院。

存有僥幸心理僅是一些家長(zhǎng)缺乏安全意識(shí)的冰山一角。一些家長(zhǎng)說(shuō)，他們?cè)诩彝グ踩逃矫娑嘁哉f(shuō)教為主，如提醒孩子一些基本的安全常識(shí)，對(duì)如何系統(tǒng)教育知之甚少?！靶『⒆诱{(diào)皮，喜歡反著來(lái)做，有時(shí)候也拿他沒(méi)辦法?！奔易∧蠈幨薪蠀^(qū)的一位家長(zhǎng)說(shuō)。

家長(zhǎng)在安全教育方式上的乏力甚至助長(zhǎng)了孩子的不良習(xí)慣，降低了孩子對(duì)危險(xiǎn)的抵抗力?！啊袊?guó)式接送’就是例子?！毙鼙嬲f(shuō)，父母知道路上不安全，但他們不是教育孩子如何處理安全問(wèn)題，反而采取全程接送看護(hù)的方式，“對(duì)孩子過(guò)度保護(hù)，使孩子的安全意識(shí)和應(yīng)變能力久而久之退化，離開(kāi)父母就出問(wèn)題?！?/p>

此外，一些家長(zhǎng)在孩子面前未起到榜樣作用，嘴上說(shuō)的和實(shí)際做的大相徑庭。超載、闖紅燈等危險(xiǎn)行為和觀念，容易被孩子模仿，留有巨大隱患。

專(zhuān)家：家長(zhǎng)安全意識(shí)是家庭安全教育成敗的關(guān)鍵

有關(guān)人士認(rèn)為，家長(zhǎng)安全意識(shí)是家庭安全教育成敗的關(guān)鍵，要有效彌補(bǔ)家庭安全教育的缺失，得從給家長(zhǎng)“充電”開(kāi)始。

據(jù)王燕紅介紹，保育院里的孩子大多來(lái)自外來(lái)務(wù)工家庭，家長(zhǎng)平時(shí)工作較忙，對(duì)孩子安全教育不多，因此安全教育這一課對(duì)家長(zhǎng)、孩子來(lái)說(shuō)十分有必要。

實(shí)際上，記者了解到，一些地方也嘗試通過(guò)發(fā)放家庭教育指南、開(kāi)設(shè)家長(zhǎng)學(xué)校等方式，給家長(zhǎng)“充電”，但困難重重。熊丙奇說(shuō)，經(jīng)費(fèi)來(lái)源、人員支持、由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)持續(xù)推進(jìn)等都是問(wèn)題。同時(shí)，這些工作需要一個(gè)發(fā)育健全的公民社會(huì)，這需要由政府推動(dòng)，但一些地方受政績(jī)觀導(dǎo)向影響，相關(guān)活動(dòng)流于形式，開(kāi)個(gè)講座、講一堂課就結(jié)束了，無(wú)法形成持續(xù)效果。熊丙奇認(rèn)為，在幫助家長(zhǎng)對(duì)孩子進(jìn)行安全教育方面，來(lái)自社會(huì)組織等方面的力量也應(yīng)發(fā)揮更大作用。

也有專(zhuān)家認(rèn)為，學(xué)校與社區(qū)、醫(yī)院、公安等部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，邀請(qǐng)相關(guān)人士講授具有針對(duì)性的安全知識(shí)并現(xiàn)場(chǎng)演示安全常識(shí)，家長(zhǎng)和孩子共同參與，這樣的培訓(xùn)方式應(yīng)成為“規(guī)定動(dòng)作”。

另一方面，與提升家長(zhǎng)安全意識(shí)同樣重要的是要有追責(zé)機(jī)制。廣西南國(guó)雄鷹律師事務(wù)所律師朱華說(shuō)，目前我國(guó)對(duì)家長(zhǎng)的一些行為沒(méi)有懲罰性措施，比如，對(duì)未成年孩子進(jìn)入網(wǎng)吧，社會(huì)傾向于對(duì)網(wǎng)吧進(jìn)行處罰，而家長(zhǎng)往往會(huì)找借口說(shuō)是學(xué)校管理不善、社會(huì)風(fēng)氣不好，將責(zé)任推給學(xué)?；蛏鐣?huì)。朱華說(shuō)，要讓父母負(fù)起責(zé)任，相關(guān)懲罰措施也得跟上。

（來(lái)源：新華網(wǎng)）

現(xiàn)狀2：

近八成受訪者贊成讓安全教育進(jìn)入學(xué)校常設(shè)課程

少年兒童因交通事故、溺水等非正常原因死亡的新聞屢見(jiàn)報(bào)端。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2012年，全國(guó)共發(fā)生0～12歲兒童傷亡交通事故11117起，其中，完全需要監(jiān)護(hù)人悉心呵護(hù)的0～6歲兒童，約占12歲以下兒童交通事故死傷總數(shù)的67.8%。

近日，公安部交管局聯(lián)合有關(guān)媒體進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于少年兒童安全教育的調(diào)查顯示，60.3%的人認(rèn)為家長(zhǎng)應(yīng)以身作則，重視和加強(qiáng)孩子的安全教育。79.9%的人贊同把安全教育作為學(xué)校的一門(mén)常設(shè)課程。11377人參與此項(xiàng)調(diào)查，66.4%的受訪者有孩子。

62.0%的人遇到過(guò)家長(zhǎng)讓14歲以下孩子坐副駕駛座

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2013年4月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約2.46億輛，其中私家車(chē)約8230萬(wàn)輛。很多孩子從出生就開(kāi)始進(jìn)入“汽車(chē)生活”，讓孩子養(yǎng)成安全乘車(chē)習(xí)慣、預(yù)判和避免危險(xiǎn)成為年輕父母的一門(mén)必修課。

監(jiān)護(hù)人保護(hù)措施不到位是兒童受到意外傷害的原因之一，寒、暑假以及小長(zhǎng)假等節(jié)假日更是事故多發(fā)期。公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，2012年“五一”小長(zhǎng)假期間發(fā)生兒童傷亡的道路交通事故122起，每天發(fā)生約40起，比平常高出33.9%。

中國(guó)教育學(xué)會(huì)中小學(xué)安全教育與管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)李雯在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從全國(guó)中小學(xué)安全事故發(fā)生的總體情況來(lái)看，交通、溺水等事故在發(fā)生起數(shù)和造成兒童意外死亡方面都位居前列?！坝绕涫巧舷聦W(xué)期間，孩子在時(shí)間和地點(diǎn)上都處于學(xué)校和家長(zhǎng)監(jiān)管的中間地帶，容易發(fā)生事故。”

河北石家莊市農(nóng)村干部田平良講述的一個(gè)故事特別讓人心痛：2010年冬天的一個(gè)下午，某村幼兒園校車(chē)載著放學(xué)的孩子停在馬路邊。一名男童跳下校車(chē)后，并未和其他同學(xué)一起站在路邊等待校車(chē)駛離。他繞過(guò)車(chē)尾，直奔向馬路對(duì)面的母親。此時(shí)校車(chē)突然回頭，撞上了他小小的身體，孩子當(dāng)場(chǎng)死亡。

“司機(jī)疏忽大意，沒(méi)有注意到矮小的孩子，是釀成慘劇的原因之一。另一方面，過(guò)馬路時(shí)要小心車(chē)輛這樣簡(jiǎn)單的安全常識(shí)，卻沒(méi)有在孩子的腦海中扎根，一條小生命就這么輕易消逝了。”田平良嘆息不已。

公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，監(jiān)護(hù)人在帶著兒童乘坐車(chē)輛時(shí)主要有三個(gè)方面的誤區(qū)：

一是把兒童抱在懷里。在緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出孩子的體重，父母根本無(wú)法抱住孩子，而且父母身體和車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)或座椅可能對(duì)孩子造成擠壓，形成致命的“二次傷害”。

二是讓兒童坐副駕駛位置。車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，可能造成孩子頭部撞向擋風(fēng)玻璃；車(chē)輛如果發(fā)生碰撞，前排的安全氣囊瞬間產(chǎn)生巨大沖力，使兒童窒息或使頸椎斷裂；還可能因?yàn)閮和|碰車(chē)內(nèi)的操控裝置導(dǎo)致安全隱患。

三是直接使用成人安全帶斜肩帶勒在孩子脖子上。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶有可能對(duì)孩子造成傷害。

本次調(diào)查中，也有62.0%的人觀察到，家長(zhǎng)駕車(chē)出行時(shí)，讓14歲以下孩子坐副駕駛座位，或抱著孩子坐副駕駛座位的情況較多。

公安部交管局建議，家長(zhǎng)除了要避免將孩子安排在副駕駛位置、獨(dú)自留在車(chē)內(nèi)等危險(xiǎn)行為外，還要為孩子提供必要的安全保護(hù)設(shè)施，配備適合其年齡、體重的兒童安全座椅，避開(kāi)孩子頸部正確使用安全帶。

僅31.9%的人參加過(guò)安全教育培訓(xùn)或演習(xí)

少年兒童發(fā)生非正常死亡的原因有哪些？55.4%的人指出少年兒童安全意識(shí)薄弱，48.2%的人感覺(jué)家長(zhǎng)對(duì)孩子的安全教育不足，20.0%的人認(rèn)為當(dāng)下少年兒童缺乏安全知識(shí)，18.7%的人感覺(jué)當(dāng)前社會(huì)缺少安全教育氛圍，14.1%的人反映事故多發(fā)地缺乏警示和保護(hù)，13.5%的人認(rèn)為部分家長(zhǎng)未盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，10.0%的人認(rèn)為媒體對(duì)安全常識(shí)宣傳較少。

安全教育是一種技能教育和素質(zhì)培養(yǎng)，需要持之以恒、規(guī)范的實(shí)踐，并持續(xù)不斷、多途徑地加以強(qiáng)化。調(diào)查中，參加過(guò)安全教育培訓(xùn)或演習(xí)的受訪者僅占31.9%，68.1%的人表示沒(méi)有參加過(guò)。

“對(duì)于安全教育，學(xué)校在認(rèn)識(shí)和態(tài)度上大多非常重視，但實(shí)際效果還有待加強(qiáng)?！崩铞┱f(shuō)，從教學(xué)方式上看，學(xué)校安全教育偏重于安全知識(shí)的傳授和認(rèn)知能力的發(fā)展，實(shí)戰(zhàn)演練不充分；從時(shí)間保障上看，學(xué)校在日常教學(xué)上沒(méi)有投入足夠的時(shí)間，安全教育的進(jìn)行集中于事故高發(fā)的節(jié)點(diǎn)；在教學(xué)能力上看，教師自身的安全教育能力和在實(shí)踐中探索安全教育規(guī)律的意識(shí)都有待提升。

63.9%的人認(rèn)為家長(zhǎng)在孩子安全教育方面做得較差

如何減少少年兒童意外情況的發(fā)生？調(diào)查顯示，受訪者對(duì)學(xué)校和家長(zhǎng)期望最大：79.9%的人贊成將安全教育作為學(xué)校的一項(xiàng)常設(shè)課程，對(duì)孩子們進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育常識(shí)培訓(xùn)和演習(xí)；60.3%的人認(rèn)同家長(zhǎng)應(yīng)以身作則，重視和加強(qiáng)孩子的安全教育。

中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理工程系教授丁立民指出，孩子的自我保護(hù)能力和意識(shí)弱，需要家長(zhǎng)進(jìn)行很好的教育和監(jiān)護(hù)。然而一方面，有的家長(zhǎng)安全知識(shí)不足，無(wú)法為孩子提供完善的指導(dǎo)和保護(hù)；另一方面，一些家長(zhǎng)明知故犯的行為會(huì)讓孩子陷入危險(xiǎn)，給孩子的安全觀念帶來(lái)負(fù)面影響。

調(diào)查中，63.9%的人認(rèn)為家長(zhǎng)在孩子安全教育方面做得較差。57.2%的人觀察到家長(zhǎng)領(lǐng)著孩子過(guò)馬路闖紅燈的情況較多。

在丁立民看來(lái)，家長(zhǎng)對(duì)孩子的保護(hù)不應(yīng)止于當(dāng)下，更要涉及孩子的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?！霸谝?guī)則和秩序面前，成年人主動(dòng)進(jìn)行自我約束，社會(huì)上才能形成一種珍視生命、重視安全的文化氛圍，有利于孩子成長(zhǎng)?！?/p>

“對(duì)于少年兒童的安全教育要講究方法?！崩铞┨嵝眩⒆佑凶约旱哪挲g和心理特點(diǎn)，家長(zhǎng)和老師進(jìn)行安全教育時(shí)要有親和力，聯(lián)系他們的實(shí)際生活。不要僅僅把學(xué)生當(dāng)做教育的對(duì)象，在很多時(shí)候，學(xué)生也可以成為教育者，要發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性?！氨热缃M織以交通安全、游戲安全等為主題的班會(huì)，讓孩子通過(guò)講述經(jīng)歷和參與討論，真正記住安全知識(shí)，樹(shù)立安全意識(shí)。”

要減少少年兒童意外情況發(fā)生，受訪者的建議還有：讓少年兒童學(xué)會(huì)基本的救助技能（26.6%），全社會(huì)提高對(duì)安全教育的重視（23.2%），讓少年兒童樹(shù)立安全意識(shí)（23.2%），在事故多發(fā)地做好保護(hù)、警示措施（21.0%），媒體多敲警鐘、多宣傳安全知識(shí)（16.7%）等。

（來(lái)源：《中國(guó)青年報(bào)》）

現(xiàn)狀3：

交通慘劇中常見(jiàn)幼童身影孩子的安全重中之重

5月27日，深圳市檢察院消息稱(chēng)，從近一年來(lái)批準(zhǔn)逮捕的交通肇事刑事案件來(lái)看，就至少有20名10歲以下幼童倒在了機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪下。其中，最令人揪心的，是外來(lái)務(wù)工人員子女，因?yàn)楦改溉狈r(shí)間監(jiān)管小孩，往往這些孩子最容易出現(xiàn)意外。

調(diào)查：死于交通事故遠(yuǎn)超20人

3月22日至24日，令人非常痛心的是，三天之內(nèi)深圳即有4名小孩先后被撞致死，其中發(fā)生于3月24日橫崗街道華西六巷的致7歲幼童周某被撞死一案，犯罪嫌疑人楊某已于4月被深圳市檢察院批準(zhǔn)逮捕。當(dāng)時(shí)楊某在小區(qū)內(nèi)狹窄的巷道中行車(chē)，卻未能控制車(chē)速，導(dǎo)致不能及時(shí)避讓前方游玩的小孩，而導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。

這種血淋淋的案例非常多。如2012年6月3日，犯罪嫌疑人黃某駕駛小轎車(chē)沿居里夫人大道行駛，與橫過(guò)道路的2歲幼童葉某發(fā)生碰撞，造成葉某搶救無(wú)效死亡。如犯罪嫌疑人馬某于2012年11月30日和幾個(gè)朋友喝酒后，駕車(chē)在鳳凰山大道上，先與人行橫道前端的防撞沙桶發(fā)生碰撞，又將一名橫過(guò)道路的9歲兒童碾壓致死，之后馬某竟然還駕車(chē)逃逸，十幾天后馬某被抓獲，后被檢察機(jī)關(guān)以交通肇事罪批準(zhǔn)逮捕。

深圳市檢察院偵查監(jiān)督一處陳仲賦檢察官告訴記者，從深圳市檢察院批準(zhǔn)逮捕的交通肇事案件來(lái)看，發(fā)生在2012年5月至2013年4月的這一年內(nèi)，就有超過(guò)20名10歲以下幼童倒在冰冷的機(jī)動(dòng)車(chē)下。

陳仲賦說(shuō)：“這是從我們審查逮捕的交通肇事罪案件來(lái)看的，不排除還有一些類(lèi)似的案件并未呈捕，另外，交通肇事罪案件只是交通事故案件的一部分，在有些交通事故中出現(xiàn)了幼童死亡但由于責(zé)任劃分等問(wèn)題并未認(rèn)定成交通肇事罪案件追究刑事責(zé)任。因此，一年實(shí)際發(fā)生的在各類(lèi)交通事故中致死的幼童，肯定是遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)目。有這么多家庭瞬間破裂，這么多夫妻瞬間失去愛(ài)子，毫無(wú)疑問(wèn)都是讓人非常痛心的?！?/p>

析因：一些司機(jī)安全意識(shí)不足

辦案檢察官分析，導(dǎo)致幼童遇難，一方面是很多司機(jī)、父母的安全意識(shí)都嚴(yán)重不足，另一方面也反映出外來(lái)務(wù)工人員子女的安全問(wèn)題讓人非常揪心。

采訪中，記者獲悉，從這些審查逮捕的交通肇事案來(lái)看，原關(guān)外的寶安、龍崗兩區(qū)，依然是交通肇事罪案件的高發(fā)區(qū)。這20起致幼童死亡的交通肇事罪案件中，近8成發(fā)生在寶安、龍崗兩區(qū)。從案發(fā)原因來(lái)看，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的起步、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，一些司機(jī)的安全意識(shí)不足，未能注意觀察路面交通情況造成事故，這種比例非常高。

監(jiān)護(hù)人需加強(qiáng)監(jiān)護(hù)職責(zé)

陳仲賦檢察官還談到，一些父母作為監(jiān)護(hù)人，安全意識(shí)不足，未盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)，這也是部分交通肇事案中致幼童死亡的原因之一。如2012年12月7日晚，犯罪嫌疑人羅某駕駛貨車(chē)行駛中左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與自行車(chē)上的一對(duì)母子發(fā)生碰撞，造成自行車(chē)上7歲幼童死亡。經(jīng)交警部門(mén)責(zé)任認(rèn)定，犯罪嫌疑人羅某應(yīng)承擔(dān)該起事故的主要責(zé)任，谷某（小孩的母親）駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，未靠車(chē)行道的右側(cè)行駛，應(yīng)承擔(dān)此次事故的次要責(zé)任。

陳仲賦檢察官說(shuō)：“在這些案件中，這些幼童的父母，明顯由于自身的安全意識(shí)不足等未能對(duì)小孩盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)。事故的發(fā)生，往往就在一瞬之間，這也需要每位家長(zhǎng)時(shí)刻看護(hù)好自己的小孩。”

外來(lái)務(wù)工人員子女交通安全問(wèn)題高發(fā)

從市檢察院的辦案工作中來(lái)看，這些在交通肇事案件中死亡的小孩，多數(shù)都是外來(lái)務(wù)工人員子女，這也給我們敲了警鐘。

檢察官分析，外來(lái)務(wù)工人員子女的交通安全問(wèn)題高發(fā)，一是他們對(duì)小孩的照料不足，很多外來(lái)務(wù)工人員夫妻雙方都在打工，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，造成小孩常是獨(dú)自在馬路邊、小巷中、空地上玩耍，這無(wú)疑加大了交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，也是他們整體的安全意識(shí)相對(duì)薄弱，對(duì)一些交通規(guī)則或交通常識(shí)如行人靠車(chē)道右側(cè)行走、可怕的內(nèi)輪差等認(rèn)識(shí)不足或缺乏了解，小孩也就跟著缺少這方面的安全教育等。

呼吁：司機(jī)、父母請(qǐng)加強(qiáng)安全意識(shí)

對(duì)此，陳仲賦檢察官首先呼吁司機(jī)、父母?jìng)兌家M(jìn)一步加強(qiáng)交通安全意識(shí)，司機(jī)在駕駛中切記要尊重生命，謹(jǐn)慎駕駛，父母?jìng)兡呐履阍倜?，也一定要看好自己的小孩；其次，要從源頭抓起，在考駕駛證的時(shí)候不光要考核駕駛技能，還要有意識(shí)地提高安全意識(shí)方面考核的比重。

另外，共同營(yíng)造一個(gè)交通安全的大環(huán)境非常重要，特別是針對(duì)外來(lái)務(wù)工人員及子女而言，比如說(shuō)，交通管理部門(mén)、勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)部門(mén)、基層組織、學(xué)校幼兒園甚至外來(lái)務(wù)工人員的工作單位等多通過(guò)宣傳引導(dǎo)、提醒教育，加強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)。在相關(guān)地段完善交通信號(hào)燈和道路交通標(biāo)志線，在未成年人交通安全危險(xiǎn)系數(shù)高的地段增加提醒警示牌，在一些居民區(qū)增設(shè)減速帶等。

（來(lái)源：《廣州日?qǐng)?bào)》王納 汪林豐/文）

【對(duì)策篇】

對(duì)策1：

校外溺亡如何防范？

媒體呼吁把安全教育放到首位

5月11日上午，惠州市博羅縣羅陽(yáng)鎮(zhèn)羅陽(yáng)一中的8名學(xué)生相約到東江邊燒烤，其中一男生誤踩江邊砂石滑入水中，有4名同學(xué)手牽手施救，也不幸一齊落入江中失蹤，其他3名同學(xué)立即打電話報(bào)警。事故發(fā)生后，博羅縣全力做好搜救和各項(xiàng)善后處置工作，5名失蹤學(xué)生遺體全部被打撈上岸。

同一天，梅州五華縣也有4名初中生因同樣方式溺水遇難……

■三言?xún)烧Z(yǔ)

救援溺水者最好利用繩子、竹竿或是連接在一起的腰帶、衣服，用手拉溺水者特別是手牽手施救是最危險(xiǎn)的！――韓志星

因?yàn)轶@慌失措，急于求生的溺水者很可能會(huì)把救援者也拉入水中，千萬(wàn)不能用手拉，這是常識(shí)。――游波濤

見(jiàn)義勇為的內(nèi)涵和外延都很深、很廣，不提倡未成年人“面對(duì)面”的見(jiàn)義勇為，但可以做一些力所能及的見(jiàn)義勇為的事情。――冷俊

從未學(xué)過(guò)自救與下水救護(hù)知識(shí)的學(xué)生，只會(huì)采取本能反應(yīng)，雖然其勇于救人的精神可嘉，卻因錯(cuò)誤施救導(dǎo)致了更大的悲劇。――馬蔚然

其實(shí)，學(xué)校和教育部門(mén)向來(lái)高度重視學(xué)生的安全，但真是防不勝防?。〃D―于洋港

夏季是學(xué)校安全事故的高發(fā)、易發(fā)和多發(fā)期，千萬(wàn)提醒孩子們注意。――王曉燕

別把板子打在學(xué)校身上，悲劇的發(fā)生，家長(zhǎng)絕對(duì)責(zé)任最大。――辛山

我們學(xué)校的安全教育純粹在走過(guò)場(chǎng)。――劉志風(fēng)

析因：救援知識(shí)缺乏，安全教育紙上談兵

每年夏季，學(xué)生玩水不幸溺水身亡的悲劇都會(huì)發(fā)生多起，而且很多危險(xiǎn)水域都是一再出事。更讓人痛心的是，很多溺亡者并非是在游泳時(shí)溺水，而是在下水救人的過(guò)程中出事的。

這些學(xué)生溺亡的悲劇不僅暴露出一些地方對(duì)危險(xiǎn)水域的監(jiān)管不嚴(yán)，未設(shè)置安全警示牌，也沒(méi)有足夠的安全巡視員或義務(wù)監(jiān)督管理員對(duì)可能發(fā)生溺亡事故的水域進(jìn)行巡查，導(dǎo)致溺亡慘劇不斷發(fā)生的問(wèn)題，也凸顯學(xué)生安全教育的嚴(yán)重缺失。很多學(xué)校都只注重傳授文化知識(shí)，卻忽視了安全知識(shí)的宣傳教育，導(dǎo)致學(xué)生普遍沒(méi)有安全意識(shí)，對(duì)野外游泳的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。自救與互救知識(shí)缺乏，也是一人先溺水，其他人再去救，最后多人溺亡的悲劇不斷發(fā)生的重要原因。

要減少學(xué)生溺水事件，不僅需要學(xué)校加強(qiáng)安全教育，也需要改變目前的安全教育方式。光是照本宣科，顯然很難讓學(xué)生及家長(zhǎng)了解并重視溺水的危險(xiǎn)性。有必要通過(guò)拍攝專(zhuān)題片、制作圖文資料，再現(xiàn)學(xué)生溺亡慘劇的方式，讓學(xué)生真切感受到去野外游泳的危險(xiǎn)性。

面向?qū)W生特別是農(nóng)村學(xué)生的免費(fèi)或廉價(jià)休閑娛樂(lè)設(shè)施建設(shè)也要加快，避免學(xué)生在暑期無(wú)處可去，更沒(méi)有安全的地方可游泳的局面?？紤]到很難徹底杜絕生性好動(dòng)的學(xué)生去游泳、戲水，可向?qū)W生免費(fèi)發(fā)放或在游泳者較多的水域放置救生圈，讓他們養(yǎng)成戴著救生圈游泳的習(xí)慣，以減少溺水危險(xiǎn)，方便救援。

政府對(duì)危險(xiǎn)水域的管理也要加強(qiáng)，在警示牌和安全巡視員勸阻無(wú)效的情況下，應(yīng)更改警示內(nèi)容，把近年來(lái)本地特別是該水域的溺水死亡者名單制作成警示牌，讓每個(gè)游泳者在下水前都能在岸邊看到一張長(zhǎng)長(zhǎng)的死亡名單。這樣圖文并茂的警告顯然比單純的勸阻有效得多。

（楊國(guó)棟/文）

評(píng)判：救人要有自救能力

因?yàn)榫仍渌藛T，而導(dǎo)致自己身亡，這已經(jīng)不是個(gè)例。隨著社會(huì)發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越看重生命的價(jià)值。為了安全，很多少年兒童應(yīng)該參加的活動(dòng)被人為禁止了，游泳、爬樹(shù)、登山、野炊，曾經(jīng)讓孩子們戀戀不舍的活動(dòng)，因?yàn)榕鲁霭踩珕?wèn)題，日漸消失。伴隨活動(dòng)消失的，當(dāng)然就是孩子生存技能的弱化。想當(dāng)年，在不少臨河的農(nóng)村，每到夏天，總有成群結(jié)隊(duì)的孩子在游泳戲水，打水仗、摸魚(yú)蝦，不到十歲的孩子，練就了一身好本事。不是極端天氣，極少聽(tīng)說(shuō)有孩子出事故。而當(dāng)下，很多孩子從沒(méi)有接觸過(guò)池塘、江河，對(duì)水性根本不識(shí)。一旦有人落水，驚慌失措，不知道救人是需要技巧的，弄到最后，往往導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

新的中小學(xué)生行為規(guī)范要求學(xué)生要“自護(hù)自救”，剔除了以往勇于斗爭(zhēng)，見(jiàn)義勇為的提法。作為青少年，其自身保護(hù)能力，相對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)，還是有欠缺的。如果不能保證自身安全去救人，往往出現(xiàn)同歸于盡的悲劇。因此，教育少年兒童，首先要自護(hù)，在有了更好的救人辦法，能夠保證自身安全的時(shí)候，才可以施救。同時(shí)，要培養(yǎng)社會(huì)全員的救護(hù)能力。一些地區(qū)成立了民間救護(hù)隊(duì)值得鼓勵(lì)，更應(yīng)該有專(zhuān)業(yè)人員定期給予指導(dǎo)，以增強(qiáng)救護(hù)人員的救援水平。這次的蘆山地震，就出現(xiàn)個(gè)別非專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入災(zāi)區(qū)，不但不能有效救助，還給災(zāi)區(qū)添了麻煩，這是一種教訓(xùn)。

至于安全教育，當(dāng)然要常抓不懈，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。而對(duì)于少年兒童的自救能力，更應(yīng)該是教育的重點(diǎn)。

（李洪嵩/文）

提醒：把安全教育放到第一位

慘劇發(fā)生，說(shuō)什么都是蒼白的，矯情的。但盡管如此，也不能隔斷我們的未竟之問(wèn)，雖然這種追問(wèn)，有“事后諸葛亮”的嫌疑。

首先，我們必須要詰問(wèn)學(xué)校安全教育問(wèn)題。孩子們常年生活、學(xué)習(xí)在江邊，學(xué)校竟不能立足本土，有針對(duì)性地實(shí)施防溺水之類(lèi)的安全教育，不能不說(shuō)是學(xué)校工作的失職。筆者想，這個(gè)失職，大概在于學(xué)校安全教育上的保守思想。即不準(zhǔn)學(xué)生到江邊玩?；蛴斡?，更不會(huì)專(zhuān)門(mén)教孩子們學(xué)習(xí)游泳，并且對(duì)于相關(guān)防范，如滑堤問(wèn)題，是闕如的；對(duì)于江邊險(xiǎn)情判斷，是闕如的；對(duì)于如何施救，比如如何做人工呼吸之類(lèi)，更是闕如的。

其次，我們沒(méi)法怪罪孩子們“手拉手”的施救方式。尤其，手拉手施救，是因?yàn)橥瑢W(xué)之間“感情好”的說(shuō)辭，也不靠譜。對(duì)于心靈純潔、樂(lè)于助人的孩子們，就是陌生人失足落水，他們也會(huì)用這樣的方式去施救的。所以，這歸根到底還是安全教育問(wèn)題。學(xué)校沒(méi)能正面教會(huì)孩子們?cè)摬扇≡鯓拥姆绞绞┚?，才是安全的，正確的。不教育，就沒(méi)有能力，沒(méi)有素質(zhì)，遭遇險(xiǎn)情，自然就不知所措，甚至導(dǎo)致無(wú)謂的犧牲。

曾幾何時(shí)，我們的教材把《小英雄雨來(lái)》作為孩子們勇敢、機(jī)智品格的樣板。而目前，我們的學(xué)校，是不會(huì)也不可能培養(yǎng)出新時(shí)代的小雨來(lái)的。相關(guān)人物、場(chǎng)景，只能在動(dòng)漫里、影視里看到了。我們一同陶醉在《少年派的奇幻漂流》的幻境里，做一場(chǎng)“精神游”。對(duì)于一個(gè)人實(shí)際能力的培養(yǎng)鍛煉，這樣形而上的“理想國(guó)”，實(shí)在是不值得陶醉的。

我們教育部門(mén)一直強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育、全面發(fā)展，但面對(duì)險(xiǎn)情，學(xué)生們就不知所措，救援不當(dāng)，只能拷問(wèn)安全教育工作。不然，類(lèi)似事件，只會(huì)不斷上演，永遠(yuǎn)難以遏制。

（賈志勇/文）

對(duì)策2：

小學(xué)里上防溺水公開(kāi)課

請(qǐng)來(lái)游泳世界冠軍當(dāng)老師

5月29日上午9點(diǎn)，杭州公安、教育部門(mén)在蕭山湘湖小學(xué)里進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于暑假防溺水的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，很有意思。

會(huì)議采用了―個(gè)真實(shí)班級(jí)公開(kāi)課的形式，還請(qǐng)來(lái)了游泳世界冠軍吳鵬當(dāng)了一回老師。

眼看著暑假又要到了，喜歡玩水的孩子肯定不在少數(shù)，公安、教育部門(mén)認(rèn)為再給家長(zhǎng)、孩子上一課非常重要。

會(huì)議上，市公安局水上治安分局也列舉了一些和青少年防溺水有關(guān)的知識(shí)。

1 家長(zhǎng)、孩子正確評(píng)估自身的游泳水平，不盲目玩水，更不去陌生危險(xiǎn)的自然水域，如深潭、野塘、水庫(kù)和溪邊等處游泳。

2 孩子游泳要有家長(zhǎng)陪伴，盡量到有救生員值崗的游泳場(chǎng)所游泳。下水前要了解自身的身體狀況，并充分做好熱身活動(dòng)，到安全的水域下水，防止溺水事件的發(fā)生。

3 即使在游泳池，也不要依賴(lài)充氣浮具，并聽(tīng)從救生員的管理，嚴(yán)禁在游泳池邊追逐打鬧，推搡他人，做跳水潛泳等危險(xiǎn)動(dòng)作。

4 孩子如遇同伴溺水，請(qǐng)勿輕易下水，降低重心借助棍、繩和衣服等可用于救生的器材，進(jìn)行施救，同時(shí)千萬(wàn)不要忘記向成人求助。

■相關(guān)鏈接

教育部防溺水“六不”

不私自下水游泳；不擅自與他人結(jié)伴游泳；不在無(wú)家長(zhǎng)或教師帶領(lǐng)的情況下游泳；不到無(wú)安全設(shè)施、無(wú)救援人員的水域游泳；不到不熟悉的水域游泳；不熟悉水性的學(xué)生不要擅自下水施救。

（來(lái)源：《今日早報(bào)》張潔 朱寅/文）

對(duì)策3：

別拿寶寶生命開(kāi)玩笑

安全座椅怎么裝才最安全？

近日，浙江高速交警完成了一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)兒童座椅的調(diào)查――受調(diào)查對(duì)象為：家中有12歲以下兒童的私家車(chē)主。他們接受調(diào)查的地點(diǎn)在高速服務(wù)區(qū)或高速出入口。

在受調(diào)查的500位車(chē)主中，84.4%的私家車(chē)主認(rèn)為車(chē)內(nèi)安全兒童座椅很有必要，可實(shí)際上僅21.6%的車(chē)主安裝了兒童座椅。

“這樣的結(jié)果讓人揪心?！备咚俳痪f(shuō)，在發(fā)生事故的時(shí)候，小孩尤其是嬰兒的自我保護(hù)意識(shí)是最差的，最容易受到重創(chuàng)。

認(rèn)為重要卻不安裝，這到底是什么原因呢？安全座椅到底怎么裝才是安全的？

高速路上發(fā)生意外巨大沖擊力會(huì)讓孩子飛出去

調(diào)查顯示，大部分駕駛員在帶孩子出行時(shí)，基本上選擇抱在手中或是放在腿上，這個(gè)比例分別占被調(diào)查人數(shù)的29%和26.8%。而且，有27.2%的家庭習(xí)慣性地讓孩子坐在副駕駛座上?！八麄冎饕潞⒆幼诤笈艜炣?chē)?！备咚俳痪f(shuō)，其實(shí)沒(méi)有安全座椅，又坐副駕駛室，小孩是最容易受到傷害的。

前段時(shí)間，就發(fā)生了一起類(lèi)似悲劇。當(dāng)天，在杭州工作的小何要回開(kāi)化老家，老鄉(xiāng)提出搭個(gè)順風(fēng)車(chē)。一輛車(chē)上，坐了5個(gè)大人，還有2個(gè)小孩。途中，車(chē)上大點(diǎn)的小女孩開(kāi)始哭鬧著要坐到前排爸爸的腿上，小何一開(kāi)始覺(jué)得小孩子坐在前排不好，太危險(xiǎn)，而且坐在大人腿上也不方便系安全帶?？墒?，小孩子哭鬧不止，搞得大家都很煩躁，他就勉強(qiáng)答應(yīng)了。

車(chē)子行駛在杭新景高速途中，不慎撞到了路上的一捆金屬雜物，前排的兩個(gè)安全氣囊瞬間彈了出來(lái)，車(chē)子一下從二車(chē)道甩到了三車(chē)道。坐在前排的小姑娘在被撞擊后受了重傷，在送到醫(yī)院搶救無(wú)效后因腦干損傷死亡。

去年12月30日，陳大伯一家兒孫三代開(kāi)車(chē)從上?；亟骼霞?，奶奶抱著5歲大的孫子坐在副駕駛室。因?yàn)楫?dāng)天下雪路滑難行，車(chē)子開(kāi)到杭瑞高速失控追尾了一輛正在高速上施救作業(yè)的拖車(chē)。事故發(fā)生瞬間，巨大的沖擊力讓孫子脫離了奶奶的懷抱，狠狠地撞在副駕駛室前的儀表臺(tái)上。結(jié)果，小孫子也因受傷太重不幸死亡。

高速交警說(shuō)，在汽車(chē)以50公里/時(shí)的速度撞擊時(shí)，10公斤重的小孩產(chǎn)生的沖擊力可能超過(guò)400千克的力道。在高速上發(fā)生意外，巨大的沖擊力會(huì)使孩子像炮彈一樣向前飛出去，光靠成人雙手的力量完全不可能抱得住小孩。所以，有小孩特別是有嬰兒的家庭，在車(chē)上安裝安全座椅是非常重要的。

安全座椅為啥安裝比例低三大誤區(qū)請(qǐng)大家仔細(xì)讀一讀

為什么家長(zhǎng)知道安裝兒童安全座椅的重要性，可實(shí)際安裝的比例卻如此低呢？

“絕對(duì)不是錢(qián)的問(wèn)題?！备咚俳痪{(diào)查發(fā)現(xiàn)，私家車(chē)主對(duì)安全座椅往往存在三大誤區(qū)――

其一，有的人覺(jué)得，安裝安全座椅太麻煩了。車(chē)子有安全帶，可以替代安全座椅。

其實(shí)不然，汽車(chē)座椅和安全帶是專(zhuān)門(mén)為成人設(shè)計(jì)的，不適合身材矮小的兒童，一旦發(fā)生劇烈碰撞，安全帶就變成刀刃一樣，正好勒住孩子的脖子，倒成了危險(xiǎn)的“索命”帶。“安全氣囊也不能保護(hù)小孩，因?yàn)槭鹿手邪踩珰饽掖蜷_(kāi)時(shí)的沖擊力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)孩子頭部的承受能力?！?/p>

其二，有人覺(jué)得，安裝安全座椅后，車(chē)子會(huì)變得異常擁擠，且影響美觀。原本車(chē)子后排坐3名乘客完全沒(méi)有問(wèn)題，可安全座椅一放，坐2個(gè)人也顯得緊巴巴的?？尚『⒂植唤?jīng)常坐車(chē)，安裝后，車(chē)子的使用價(jià)值大大降低了。

其三，很多車(chē)主認(rèn)為，小孩子自身大多不喜歡坐在固定住的安全座椅上。而且，抱在手上的話，不占用車(chē)位?！拔覀儥z查時(shí)，就經(jīng)常會(huì)看到車(chē)上除了坐了5個(gè)大人外，可能還有1到2個(gè)小孩。在他們看來(lái)，小孩人小，擠擠總沒(méi)問(wèn)題的?！备咚俳痪f(shuō)，而事實(shí)上，這樣做是不允許的。

小轎車(chē)的載員以行駛證上的核定人數(shù)為準(zhǔn)，普通轎車(chē)含駕駛員一般為5人，大人抱著小孩子也按2個(gè)人計(jì)，超過(guò)核定人數(shù)就是超員。

安全座椅裝哪里最安全

高速郊區(qū)提醒，家長(zhǎng)千萬(wàn)不要太相信自己的車(chē)技。一旦高速公路上發(fā)生意外，兒童乘車(chē)配備兒童安全座椅是最好的選擇。那么，安全座椅到底裝在哪里最合適呢？

高速交警認(rèn)為，在后座中間最安全，這里離每個(gè)撞擊點(diǎn)都有一定的緩沖空間。有人認(rèn)為在駕駛員后座是最安全的，因?yàn)橐话泷{駛?cè)嗽谟龅酵粵r時(shí)都會(huì)有避險(xiǎn)措施，傾向于保全自己這一側(cè)的安全。高速交警說(shuō)，可是小孩好動(dòng)，在乘車(chē)過(guò)程中往往因?yàn)樨澩娑ビ|碰車(chē)門(mén)上的一些按鈕，影響安全。

“有了安全座椅，也不是萬(wàn)事大吉了?！备咚俳痪嵝颜f(shuō)，千萬(wàn)不要讓小孩獨(dú)自坐后排，因?yàn)樗麄冊(cè)谄?chē)發(fā)生緊急情況時(shí)無(wú)法照顧好自己。對(duì)于嬰兒來(lái)說(shuō)，面向后坐的安全系數(shù)高于面向前坐。后向式兒童安全座椅能夠盡量減少撞擊時(shí)兒童頸部受到的沖擊力，這對(duì)于頸部骨骼非常脆弱的嬰幼兒來(lái)說(shuō)是重要保護(hù)。