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篇1

關(guān)鍵詞 水稻品種；三四積溫帶；產(chǎn)量；黑龍江北安

中圖分類號 S511.037 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）05-0052-01

為了篩選出適合北安市三積溫帶下限四積溫帶上限的積溫選區(qū)產(chǎn)量表現(xiàn)突出、抗逆性強、米質(zhì)受歡迎的水稻品種，特引進(jìn)不同水稻品種進(jìn)行產(chǎn)量性狀等方面的對比試驗[1-2]?，F(xiàn)將結(jié)果報告如下。

1 材料與方法

1.1 試驗地概況

試驗地設(shè)在北安市主星鄉(xiāng)紅星村紅星屯屯西通鄉(xiāng)路道北，通肯河北岸，屬三積溫帶下限四積溫帶上限。地勢平坦，靠主干渠，水資源豐富，排灌方便。

1.2 試驗材料品種

供試水稻品種共有16個，分別為12葉片的品種牡丹江26、牡丹江27、牡丹江29、墾稻12，11葉片的品種有龍粳24、龍粳25、龍粳26、龍粳27、龍粳29、龍粳31、龍粳35、龍盾104、龍盾107，10葉片的品種有黑粳7、黑粳8、龍粳37。

1.3 試驗設(shè)計

試驗共設(shè)16個處理，即每個品種為一個處理。試驗采用大區(qū)對比法[3-4]，不設(shè)重復(fù)，每小區(qū)面積333.33 m2。試驗田的種子處理、秧田播種量及秧田管理與常規(guī)田相同。

1.4 試驗實施

機械插秧深施肥，大田旋耕前撒施水稻專用肥（20-16-12）350 kg/hm2，然后機械旋地，使20 cm耕層內(nèi)均勻有肥，使稻根長到各土層均可吸收到營養(yǎng)，插秧時間為5月中旬，機械插秧規(guī)格為30 cm×13 cm，每穴6～7株，南北走向，以利通風(fēng)。2個不同品種間隔50 cm，一個品種機插一趟，長度為30 m。試驗田的水肥管理及病蟲草鼠害的綜合防治與大田相同[5-6]。

2 結(jié)果與分析

牡丹江26株高89.8 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.6個，每穴17穗，穗長18 cm，穗總粒數(shù)112粒，穗實粒數(shù)78粒，結(jié)實率70%，千粒重23.5 g，平均產(chǎn)量6 660 kg/hm2。空癟率高，生育期139 d，在本積溫帶不能安全成熟。

牡丹江27株高91 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.2個，每穴19.2穗，株高97.8 cm，穗長18.6 cm，穗總粒數(shù)112.4粒，穗實粒數(shù)72粒，結(jié)實率64.1%，千粒重25.6 g，平均產(chǎn)量8 430 kg/hm2。生育期142 d。

牡丹江29株高96.3 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.5個，每穴17穗，穗長16.8 cm，穗總粒數(shù)98粒，穗實粒數(shù)76粒，結(jié)實率77.5%，千粒重23 g，平均產(chǎn)量7 065 kg/hm2。生育期136 d，在本積溫帶不能安全成熟。

墾稻12株高95.4 cm，分蘗力較強，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.7個，每穴22.2穗，穗長17.6 cm，穗總粒數(shù)84粒，穗實粒數(shù)72粒，結(jié)實率85.7%，千粒重27 g，平均產(chǎn)量10 275 kg/hm2。生育期133 d，在本積溫帶能安全成熟。且產(chǎn)量表現(xiàn)突出，米質(zhì)深受當(dāng)?shù)匕傩諝g迎，建議在本積溫帶推廣種植。

龍粳24株高90 cm，葉片上舉，活稈成熟，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.7，每穴22.2穗，穗長18 cm，穗總粒數(shù)87粒，穗實粒數(shù)76粒，結(jié)實率87%，千粒重26 g，平均產(chǎn)量10 410 kg/hm2。生育期134 d，在本積溫帶能安全成熟，且產(chǎn)量表現(xiàn)突出，米質(zhì)深受當(dāng)?shù)匕傩諝g迎，建議在本積溫帶推廣種植。

龍粳25株高89 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.2個，每穴19.2穗，穗長18 cm，穗總粒數(shù)84粒，穗實粒數(shù)70粒，結(jié)實率83%，千粒重26 g，平均產(chǎn)量8 295 kg/hm2。生育期135 d，在本積溫帶能安全成熟。

龍粳26株高89 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.1個，每穴18.6穗，穗長15 cm，穗總粒數(shù)82粒，穗實粒數(shù)67粒，結(jié)實率81.7%，千粒重27 g，平均產(chǎn)量8 010 kg/hm2。生育期135 d，在本積溫帶能安全成熟。

龍粳27株高89 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.1個，每穴18.6穗，穗長16 cm，穗總粒數(shù)80粒，穗實粒數(shù)65粒，結(jié)實率81.3%，千粒重27 g，平均產(chǎn)量7 785 kg/hm2。生育期128 d，在本積溫帶能安全成熟。

龍粳29株高89 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.1個，每穴18.6穗，穗長15 cm，穗總粒數(shù)82粒，穗實粒數(shù)67粒，結(jié)實率81.7%，千粒重27 g，平均產(chǎn)量8 010 kg/hm2。生育期135 d，在本積溫帶能安全成熟。

龍粳31株高92.3 cm，抗稻瘟病性較強，分蘗力較強，有效分蘗2.1個，每穴18.6穗，穗長19 cm，穗總粒數(shù)86.5粒，穗實粒數(shù)69粒，結(jié)實率79.8%，千粒重26.3 g，平均產(chǎn)量8 040 kg/hm2。生育期130 d。在本積溫帶能安全成熟。

龍粳35株高90.7 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.3個，每穴19.8穗，穗長18 cm，穗總粒數(shù)79粒，穗實粒數(shù)67粒，結(jié)實率84.8%，千粒重26 g，平均產(chǎn)量8 205 kg/hm2。生育期130 d，在本積溫帶能安全成熟。產(chǎn)量偏低。

龍盾104株高92 cm，抗稻瘟病性較強，稈強抗倒伏能力強，有效分蘗2.0個，每穴18穗，穗長17 cm，穗總粒數(shù)85粒，穗實粒數(shù)66粒，結(jié)實率77.6%，千粒重25.6 g，平均產(chǎn)量7 230 kg/hm2。生育期133 d，在本積溫帶能安全成熟。

龍盾107株高96.4 cm，抗稻瘟病性較強，有效分蘗2.2個，每穴19.2穗，穗長19 cm，穗總粒數(shù)97.4粒，穗實粒數(shù)75粒，結(jié)實率77%，千粒重25.3 g，平均產(chǎn)量8 670 kg/hm2。生育期127 d，在本積溫帶能安全成熟。

黑粳7株高98.9 cm，稈軟，抗稻瘟病性中等，有效分蘗數(shù)2.4個，每穴20.4穗，穗長19.1 cm，穗總粒數(shù)96粒，穗實粒數(shù)70粒，結(jié)實率72.9%，千粒重25 g，平均產(chǎn)量8 505 kg/hm2。生育期126 d。在本積溫帶能安全成熟。

黑粳8株高87 cm，抗稻瘟病性中等，有效分蘗數(shù)2.3個，每穴19.8穗，穗長18.2 cm，穗總粒數(shù)88.3粒，穗實粒數(shù)69粒，結(jié)實率78.1%，千粒重29 g，平均產(chǎn)量9 429 kg/hm2。生育期127 d。在本積溫帶能安全成熟。

龍粳37株高93.9 cm，抗寒能力差，惡苗病嚴(yán)重，稻瘟病抗性較強，有效分蘗2.4個，每穴20.4穗，穗長18.8 cm，穗總粒數(shù)86.6粒，穗實粒數(shù)72粒，結(jié)實率83.1%，千粒重25 g，平均產(chǎn)量8 739 kg/hm2。生育期125 d，在本積溫帶能安全成熟。

3 結(jié)論

綜合以上數(shù)據(jù)及對田間生產(chǎn)的觀察以及收獲后百姓對米質(zhì)的認(rèn)可，牡丹江26、牡丹江27、牡丹江29以生長期過長、越區(qū)選種被當(dāng)?shù)靥蕴?；龍?04、龍盾107雖然稈強、抗逆性強，但相對產(chǎn)量低，米質(zhì)不受當(dāng)?shù)匕傩照J(rèn)可被淘汰；龍粳25、龍粳26、龍粳27、龍粳29、龍粳31、龍粳35、龍粳37以相對產(chǎn)量低、抗冷害抗逆性差等原因被列楸贛貌品；墾稻12、龍粳24以抗逆性強、產(chǎn)量表現(xiàn)突出、米質(zhì)優(yōu)被當(dāng)?shù)卮_定為主栽品種。

4 參考文獻(xiàn)

[1] 韓正光，張安存，呂宏飛，等.淮北稻區(qū)優(yōu)質(zhì)食味水稻品種比較試驗[J].浙江農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014（9）：1341-1342.

[2] 覃飛鳳.都陽鎮(zhèn)水稻品種比較試驗[J].農(nóng)業(yè)研究與應(yīng)用，2014（2）：13-16.

[3] 葛茜，馬曉麗，張萬春，等.優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)水稻品種比較試驗研究[J].陜西農(nóng)業(yè)科學(xué)，2013（5）：7-9.

[4] 楊峰.雜交水稻新組合的品種比較試驗[J].湖南農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（13）：11-15.

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關(guān)鍵詞：南水北調(diào)；配套工程；管道工程；管材選擇

鋼管應(yīng)用歷史較長，范圍廣，是一種傳統(tǒng)的輸水管材。鋼管具有強度高、可靠性高、適應(yīng)性強等優(yōu)點，在穿越河流、鐵路、山谷和障礙物時多采用鋼管，但其耐腐蝕性差，內(nèi)、外壁仍需做防腐處理，使用壽命一般不超過25年。但在做防腐處理時應(yīng)盡量使水泥內(nèi)襯涂層密實均勻，并在施工過程中防止涂層剝落。與其他管材相比，鋼管現(xiàn)場的工作量較大，并且施工現(xiàn)場焊接需要有電源，并保證工作坑內(nèi)無積水，整個工程造價較高。因此，有必要根據(jù)工程概況特點進(jìn)行棺材的選擇。

1 工程概況

邯鄲市南水北調(diào)配套工程水廠以上輸水管道工程承擔(dān)著向邯鄲市24個供水目標(biāo)輸送長江水的任務(wù)。工程共涉及邯鄲市、磁縣、成安等共13個市縣區(qū)；肥鄉(xiāng)縣工業(yè)園區(qū)、館陶縣工業(yè)園區(qū)、永年縣西南工業(yè)園區(qū)、永年縣標(biāo)準(zhǔn)件工業(yè)園區(qū)，共4個工業(yè)區(qū)；馬頭電廠、邯鄲鋼鐵廠、縱橫鋼鐵廠，共3個大型企業(yè)。供水區(qū)控制總面積7384km2，多年平均分水量為35202萬m3。

按照要求，南水北調(diào)中線一期工程2013年主體工程完工，2014年汛后通水。國務(wù)院南水北調(diào)建委會第五次會議再次明確要求確保配套工程與主體工程同步建成發(fā)揮效益，并明確對配套工程建設(shè)任務(wù)重的省份給予重點支持。當(dāng)前，南水北調(diào)中線總干渠工程施工正酣，為確保工程效益的及時發(fā)揮，及早緩解我市的水資源危機狀況，我市抓緊時間開展配套工程前期工作。

2 管材的種類與特點

水廠以上輸水管道工程上接南水北調(diào)中線總干渠，下至各目標(biāo)水廠，具有“建筑物節(jié)點多、管線長、涉及面廣”的特點。工程較分散、各分水口門線路長短不一，管徑類型多（250～2000mm），管道工作壓力分別為0.6Mpa和0.8Mpa，管道覆土厚度在3m～13m，工程對水質(zhì)的要求高。管線的造價在整個輸水工程中所占的投資比例較大，占整個工程造價的30%～40%，因此管材的選擇應(yīng)從工程的規(guī)模、重要性、管徑、水力計算、工作壓力、地形地質(zhì)、工期、資金等方面綜合分析確定，以達(dá)到性價比最優(yōu)。輸水管材一般分為金屬管材、非金屬管材和復(fù)合管材3大類，目前我國長距離輸水工程常見的輸水管材主要有鋼管（sP）、鑄鐵管（CIP）、預(yù)應(yīng)力混凝土管（PCP）、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP）、玻璃鋼管（GRP）和熱塑性塑料管材，各種材料管材綜合比較見表1。

本次針對大管徑比選管材主要為：鋼管、退火球墨鑄鐵管（內(nèi)襯水泥砂漿）、管芯纏絲預(yù)應(yīng)力混凝土管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管和玻璃鋼管；中小管徑比選管材主要為：內(nèi)涂鋼塑管、退火球墨鑄鐵管（內(nèi)襯水泥砂漿）、玻璃鋼管、聚乙烯管和硬聚氯乙烯管。

3 管材選擇

為了便于比較，將預(yù)應(yīng)力管和內(nèi)襯水泥砂漿防腐的金屬管歸為第一類管材，管壁粗糙系數(shù)按n1=0.013計；玻璃鋼管及熱塑性塑料管為第二類管材，管壁粗糙系數(shù)按n2=0.009計。就本工程來說，局部水頭損失按沿程水頭損失的10%計，對于給定水頭、長度和管徑的管道，通過水力學(xué)中的謝才公式與滿寧公式，可推導(dǎo)求得以下關(guān)系：

4 結(jié)論

本工程輸水管道管材的選擇根據(jù)管徑、內(nèi)壓、外部荷載和管道敷設(shè)區(qū)的地形、地質(zhì)、材料的供應(yīng)，按照運行安全、耐久、減少漏損、施工和維修方便、經(jīng)濟合理的原則，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟、安全等綜合分析確定如下：

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關(guān)鍵詞：全壽命周期

費用

城市 軌道交通 設(shè)備

一、

城市軌道交通工程設(shè)備特點

城市軌道交通工程設(shè)備投資大、技術(shù)難、要求高、系統(tǒng)復(fù)雜、準(zhǔn)備周期長、與運營關(guān)系密切。設(shè)備系統(tǒng)主要有車輛、信號、供電、通信、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、防災(zāi)報警、環(huán)境監(jiān)控、自動售檢票、自動扶梯及電梯、車輛基地設(shè)備等。設(shè)備投資約占項目總投資的35%左右，是項目一次性投資的最大組成部分，設(shè)備使用費用也占運營費用的大部分。

車輛作為城市軌道交通的旅客載運工具，必須保證運營安全、正點、快速，提供良好的服務(wù)條件，注意與城市景觀、環(huán)境的協(xié)調(diào)。現(xiàn)代城市軌道交通車輛均為電動車組編列運行，采取動車和拖車組合。車輛分別由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖裝置、制動裝置、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)等部分組成。車輛是城市軌道交通的核心設(shè)備，它技術(shù)含量高，接口復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的46%左右，使用費用也占設(shè)備系統(tǒng)使用費用一半左右。

信號系統(tǒng)是保證車輛運行安全和提高線路通過能力的重要設(shè)備?，F(xiàn)代化的城市軌道交通一般配置列車自動控制系統(tǒng)（簡稱ATC），主要包括列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱ATS）、列車自動保護系統(tǒng)（簡稱ATS）、列車自動運行系統(tǒng)（簡稱ATO）三個子系統(tǒng)。信號系統(tǒng)作為確保列車安全、快速、短間隔運行的中樞神經(jīng)，具有技術(shù)要求高、操作方式復(fù)雜、內(nèi)外接口多、非通用非定型等特點，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的10%左右。

供電系統(tǒng)為城市軌道交通提供必需的能源，安全、經(jīng)濟的供給電力是所有設(shè)備正常運行的前提條件。城市軌道交通的供電系統(tǒng)由主變電所、牽引降壓變電所、牽引電網(wǎng)、電纜與接地、動力與照明、供電系統(tǒng)管理自動化等組成，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的18%左右。

通信系統(tǒng)為城市軌道交通提供交換語音、圖像、數(shù)據(jù)信息的可靠便捷服務(wù)，一般由傳輸、公務(wù)電話、專用電話、無線通信、閉路電視監(jiān)視、廣播、時鐘、通信電源及接地等組成，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的6%左右。

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為城市軌道交通提供滿足運營和乘客需求的人工氣候環(huán)境，在地下空間一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)，根據(jù)使用場所又分為車站、區(qū)間隧道和設(shè)備管理用房空調(diào)系統(tǒng)，一般由冷水機組、通風(fēng)機組、空調(diào)機組、冷卻塔、水泵、風(fēng)閥、消聲器及屏蔽門等組成，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的2%左右，使用費用中的電耗比例較高。

給排水及消防系統(tǒng)是指城市軌道交通中生產(chǎn)、生活、消防使用的給水系統(tǒng)、污水排放系統(tǒng)及水滅火、氣體滅火裝置，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的2%左右。

防災(zāi)報警系統(tǒng)（簡稱FAS）是指城市軌道交通中具有防止火災(zāi)、水淹等災(zāi)害的自動報警與監(jiān)控裝置，技術(shù)要求高，投資不大，約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的1%左右。

環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱BAS）是指對車站、區(qū)間的通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明、電扶梯等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化控制，實現(xiàn)安全、方便、節(jié)能的現(xiàn)代化管理，它一般包括中央控制、車站控制和就地控制裝置三部分組成，對調(diào)控環(huán)境舒適度和設(shè)備運行的節(jié)能有較大意義，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的1%左右。

自動售檢票系統(tǒng)（簡稱AFC）是現(xiàn)代化城市軌道交通滿足各種運營模式下乘客快速購票進(jìn)出站的重要設(shè)備，一般由中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站終端、票卡等組成，技術(shù)難度大，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的7%左右。

自動扶梯與電梯是為方便乘客、提高服務(wù)水平而設(shè)置的提升設(shè)備，一般在車站站廳層和出入口設(shè)置自動扶梯，為殘疾人及設(shè)備運輸設(shè)置電梯，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的3%左右。

車輛基地及維修設(shè)備主要是為車輛和各種設(shè)備提供停放、保養(yǎng)、修理等服務(wù)的，一般包括列車清洗機、固定架車機、數(shù)控不落輪鏇床、內(nèi)燃機車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、起重機、空壓機及各種維修工藝設(shè)備，品種有幾百種之多，投資約占設(shè)備系統(tǒng)總投資的3%左右。

城市軌道交通工程設(shè)備有以下特點。一是投資巨大，設(shè)備投資約占總投資的35%左右，車輛、信號、供電又占了其中的75%左右；二是技術(shù)先進(jìn)，各設(shè)備系統(tǒng)運用了大量的高新技術(shù)，技術(shù)含量高；三是系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備系統(tǒng)由十多個子系統(tǒng)組成，接口繁復(fù)，相互之間聯(lián)系制約多；四是國產(chǎn)化要求高，較高的國產(chǎn)化率對降低費用作用明顯；五是缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備必須根據(jù)用戶的特定需求進(jìn)行選型定型、招標(biāo)采購，產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，選擇隨意性大；六是設(shè)備與運營關(guān)系密切，安全可靠的設(shè)備是運營成功的保證；七是設(shè)備的功能定位與費用控制緊密相聯(lián)；八是設(shè)備的一次投資費用與設(shè)備使用費用密不可分，設(shè)備的全壽命周期費用研究應(yīng)得到足夠重視。

二、設(shè)備全壽命周期費用分析

城市軌道交通工程設(shè)備全壽命周期費用包括設(shè)備投資和設(shè)備使用費用。設(shè)備投資包括設(shè)備供貨價格、安裝費等，設(shè)備使用費包括維修保養(yǎng)、動力燃料、人員工資等。設(shè)備的全壽命周期包含物理壽命、折舊壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命等。我們討論的全壽命周期，更多的是考慮經(jīng)濟壽命，即指設(shè)備從開始使用到再繼續(xù)使用在經(jīng)濟上已不合理為止的全部時間。

在城市軌道交通工程中，我們可用價值工程為主分析設(shè)備選擇的全壽命周期費用問題 。

價值工程是著重功能分析，力求以最低的全壽命周期費用，可靠地實現(xiàn)對象的必要功能的有組織的創(chuàng)造性活動。價值工程的基本表達(dá)式為V=F/C，在設(shè)備全壽命周期價值工程分析中，其中V代表全壽命價值，F(xiàn)代表全壽命功能，C代表全壽命周期費用。 軌道交通工程設(shè)備選擇的價值取向應(yīng)是合理的全壽命功能實現(xiàn)、經(jīng)濟的全壽命周期費用下全壽命價值的提升。其提高價值的基本途徑是：保持功能不變，使實現(xiàn)功能的費用有所下降；保持費用不變，使功能有所提高；雖然費用有所提高，但功能大幅度提高；少量降低功能指標(biāo)或次要功能，費用有較大降低；既提高功能，又降低費用。

考慮到城市軌道交通設(shè)備一次投資的限定性、使用費用的長期性、系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜性，各系統(tǒng)設(shè)備選擇的全壽命價值工程分析要有所區(qū)別，但主要思路應(yīng)放在確定全壽命周期功能合理與匹配，追求全壽命周期費用降低上。設(shè)備選擇與全壽命周期費用分析主要考慮以下方面。

一是分析整個設(shè)備系統(tǒng)全壽命周期費用結(jié)構(gòu)和控制重點。要從整個設(shè)備系統(tǒng)的項目結(jié)構(gòu)中分析其全壽命費用的構(gòu)成，了解各系統(tǒng)設(shè)備全壽命費用的大小，確定整個設(shè)備系統(tǒng)全壽命周期費用的比例結(jié)構(gòu)。根據(jù)費用比重分析法（也稱ABC分析法）的原理，結(jié)合城市軌道交通工程設(shè)備的特點，整個設(shè)備系統(tǒng)10%—20%的設(shè)備其費用占總費用的比例很高，可定位為A類，作為重點控制考慮，其余可定位為B類和C類，作為次要和一般控制考慮。某一設(shè)備的一次投資費用和使用費用的比例也有很大差異，可考慮將不同設(shè)備的建設(shè)期或使用期作為費用控制的重點。設(shè)備的全壽命周期分為決策、設(shè)計、采購、安裝調(diào)試、運營維護等過程，根據(jù)經(jīng)驗，越是項目的前期，費用節(jié)約的可能性越大，越應(yīng)該成為費用控制的重點。

二是分析各系統(tǒng)設(shè)備的功能定位與匹配關(guān)系。尤其是功能定位要全面反映設(shè)備滿足城市軌道交通規(guī)定和潛在的需要，這種需要應(yīng)該包括特性、實用性、可信性、安全性、環(huán)境要求、經(jīng)濟性、美觀性等諸多方面，需要應(yīng)是合理的，這種滿足應(yīng)貫穿設(shè)備的整個壽命周期，滿足應(yīng)是適度的。要注意功能的匹配，保持功能結(jié)構(gòu)的合理。要著重對設(shè)備基本功能、輔助功能、外觀功能等進(jìn)行分類、整理、評價、定位，保證設(shè)備選擇的功能前提是正確的。

三是分析各系統(tǒng)設(shè)備的費用結(jié)構(gòu)和組成。要從各系統(tǒng)設(shè)備及單一設(shè)備的全壽命周期中分析一次投資和使用費用之間的比例關(guān)系，在功能分析指導(dǎo)下尋找合理的結(jié)合點，確定各系統(tǒng)設(shè)備全壽命周期費用的縱向結(jié)構(gòu)。

四是分析各系統(tǒng)設(shè)備一次性投資降低的內(nèi)容、方法、手段和措施。要重視招標(biāo)采購的公開、公平、公正和充分競爭。要充分利用強有力的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施、合同措施來降低費用。

五是分析各系統(tǒng)設(shè)備使用費用降低的內(nèi)容、方法、手段和措施等。要研究不同的運營維護和設(shè)備維修模式，考慮社會化、專業(yè)化服務(wù)對降低費用的作用。

三、基于全壽命周期費用的設(shè)備選擇

基于城市軌道交通工程設(shè)備特點和全壽命周期費用分析，我們可對城市軌道交通設(shè)備選擇作如下考慮。

1、車輛

車輛的選擇是全壽命周期費用控制的重中之重。要從車輛選擇的決策階段開始就十分重視這項工作。

車輛的功能定位是關(guān)鍵。車輛功能必須定位于實際客流與一定服務(wù)水平的需要。

客流是決定車輛選擇的主要因素。建設(shè)城市軌道交通的根本目的是滿足城市日益增長的大客流需要。不同的客流存在，提出了不同的運能需要，決定了不同的車輛選擇方案。遠(yuǎn)期單向高峰小時規(guī)劃設(shè)計客流是決定車輛運能的根本依據(jù)，也是車輛選擇方案的關(guān)鍵。我們要注意 客流預(yù)測的不確定性。由于影響客流及影響客流預(yù)測的因素多，客流預(yù)測帶有很大的不確定性。預(yù)測客流存在的問題主要有：預(yù)測年限與城市總體規(guī)劃不一致、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、預(yù)測方法的局限、模型參數(shù)標(biāo)定不確切、預(yù)測中對票價因素考慮不夠等。目前采用的“四階段法”預(yù)測客流往往偏高。而作為車輛選擇依據(jù)的規(guī)劃設(shè)計客流又考慮了不均勻系數(shù)，一般大于預(yù)測客流量。規(guī)劃設(shè)計客流可能偏高，應(yīng)成為車輛選擇時重視的一個問題。我們還要注意 客流分布的不均勻性。城市軌道交通初期、近期、遠(yuǎn)期客流不同，每日客流很不均勻。初期、近期、遠(yuǎn)期客流的增長主要取決于城市規(guī)模的發(fā)展和布局的調(diào)整，每日客流的變化主要取決于沿線客流性質(zhì)。不同城市不同線路不同時期的客流分布不均勻系數(shù)是不同的。不均勻系數(shù)的慎重考慮應(yīng)成為車輛選擇時重視的另一個問題。

服務(wù)水平與車輛選擇密切相關(guān)。舒適度、擁擠度及行車間隔是服務(wù)水平的重要指標(biāo)。我國地鐵車輛滿載定員按6人/平方米考慮，這是舒適度的極限值，超載定員按9人/平方米考慮，這也是擁擠度的極限值。法國地鐵車輛滿載定員只按4.4人/平方米考慮。車輛運能是根據(jù)滿載定員計算的。有人提出按適當(dāng)擁擠的方式考慮車輛運能，如按7人/平方米的超載情況計算，雖有道理，但依據(jù)不足。較好的舒適度能提高服務(wù)水平，但必須增加車輛配置或縮短行車間隔。行車間隔決定了乘客的等待時間，縮短行車間隔既能改善服務(wù)水平，又是提高車輛運能的重要方法。

車輛選擇必須符合實際客流和一定服務(wù)水平需要的功能定位。應(yīng)提供可變的運能滿足可變的客流。要盡可能地探索可變客流的規(guī)律，使客流預(yù)測從不確定到比較確定。要通過城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、軌道線網(wǎng)規(guī)劃、交通政策引導(dǎo)、票價引導(dǎo)等方法形成合理的客流分布。要從車輛選擇的大小、編組、行車間隔、服務(wù)水平等方面探索可變運能的形成。可變的編組、可變的行車間隔能形成可變的運能，但編組 的變化調(diào)節(jié)是非常困難的。編組的選擇涉及到車輛的動拖比以及蓄電池、輔助逆變器、空壓機、受電弓等的配置方案，不同的編組單車成本和運營費用是不同的。不同時期考慮不同編組混編方案將帶來制造、管理、維修、接口等很多困難。

基于上述分析，在滿足客流需要和一定服務(wù)水平的前提下，在提供可變的運能滿足可變客流的思路中，車輛選擇應(yīng)考慮滿載客位移動的全壽命周期費用，其指標(biāo)可用元/客位移動公里表示。在實際的車輛選擇過程中，首先，應(yīng)考慮合適車型與技術(shù)指標(biāo)的選用。要根據(jù)客流特點，慎重選擇A、B、C三種不同車型。要合理確定列車速度等技術(shù)指標(biāo)，不同的最高速度值，對車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求差異很大，對車輛的價格影響也很大。要加快推進(jìn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化制造技術(shù)，這將促進(jìn)車輛制造成本的降低。要科學(xué)地選擇車輛車體材料，注意鋁合金型材和鋼型材的比較。其次，應(yīng)考慮合理地確定列車編組。列車編組在滿足客流需要的情況下，種類應(yīng)盡量統(tǒng)一，動拖比要合適。要充分利用信號系統(tǒng)的功能，研究在縮短列車間隔時間下使用小編組車輛與高密度行車間隔的經(jīng)濟性。第三，創(chuàng)造適度競爭的良好局面，大力推動車輛國產(chǎn)化進(jìn)程。應(yīng)放寬國外車輛供貨商進(jìn)入國內(nèi)市場的條件，鼓勵其推行車輛本地化生產(chǎn)的積極性。國內(nèi)引進(jìn)和配套企業(yè)要加快對關(guān)鍵技術(shù)的消化與吸收，盡早形成核心生產(chǎn)能力。只有這樣，項目業(yè)主才能通過公開招標(biāo)選擇到適用經(jīng)濟的城市軌道交通車輛。

2、信號

城市軌道交通信號系統(tǒng)是直接服務(wù)于運營的設(shè)備，在功能上它首先必須保證行車安全，其次是提高運輸效率。在確保安全的前提下，創(chuàng)造縮短行車間隔的條件，對于提高整個設(shè)備系統(tǒng)的運輸能力，有著十分重要的作用。信號系統(tǒng)的全壽命周期費用分析， 不只針對信號系統(tǒng)本身，更要考慮整個城市軌道交通系統(tǒng)。近年來，信號技術(shù)發(fā)展迅猛，準(zhǔn)移動閉塞、移動閉塞、微機聯(lián)鎖、列車自動監(jiān)控等已成功應(yīng)用，為安全的保證、運能的提高和減少運營人員提供了條件。因此，在城市軌道交通信號設(shè)備選擇時，考慮到安全和縮短行車間隔提高運能的需要，一般應(yīng)在成熟的設(shè)備制式中選擇較為先進(jìn)的，如基于準(zhǔn)移動閉塞或移動閉塞的 列車自動控制系統(tǒng)（簡稱ATC）。這種選擇盡管一次投資稍大，但確保了信號設(shè)備的功能，同時又提高了設(shè)備的可用性、可靠性和可維護性，降低了設(shè)備的使用費用，從全壽命周期費用角度考慮是合理的。

3、供電。

城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能是向所有用電負(fù)荷提供安全、可靠的電能，保證各用電設(shè)備的正常運行。供電系統(tǒng)包含十幾類幾十種設(shè)備，涉及到國內(nèi)外大部分電力產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，投標(biāo)價格差別較大。選擇高可靠、高安全、低能耗、低維護、小型化的產(chǎn)品，是降低全壽命周期費用的有效途徑。在變壓器類設(shè)備中，應(yīng)將低空載、低負(fù)載損耗、高抗短路的節(jié)能產(chǎn)品作為首選；在開關(guān)類設(shè)備中，應(yīng)考慮氣體絕緣開關(guān)柜和空氣絕緣開關(guān)柜的全壽命周期費用比較，包括對土建成本的影響，可優(yōu)先選擇氣體絕緣開關(guān)柜；在電力監(jiān)控設(shè)備中，可突出主要功能，減少附加功能，預(yù)留接口功能，以降低一次投資成本；在接觸網(wǎng)器材中，選擇優(yōu)質(zhì)銀銅接觸線比普通銀銅接觸線價格高15%，但換線成本和對運營的影響大幅下降，全壽命周期周期費用是降低的。

4、其它設(shè)備系統(tǒng)。

通信設(shè)備?？紤]到通信技術(shù)發(fā)展迅速，應(yīng)根據(jù)運營的實際需求選擇設(shè)備的功能，對遠(yuǎn)期的需求，近期可暫不考慮，但必須預(yù)留好接口，充分注意系統(tǒng)的可擴展性。

通風(fēng)空調(diào)設(shè)備。地下線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式一般常用閉式系統(tǒng)或屏閉門系統(tǒng)，根據(jù)各地空調(diào)時間的長短，其設(shè)備的一次投資、土建面積大小、使用費用各不相同，應(yīng)作全面的全壽命周期費用比較，慎重選擇不同系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)備運營能耗占城市軌道交通總能耗的30%-40%左右，設(shè)備本身的節(jié)能特性意義重大。根據(jù)有關(guān)地鐵熱環(huán)境研究報告，運營初期、中期的發(fā)熱量約是遠(yuǎn)期的50%-70%，如設(shè)備按遠(yuǎn)期發(fā)熱量一次配置到位，應(yīng)通過運行臺數(shù)控制、選擇變頻調(diào)速控制設(shè)備與優(yōu)化運行模式，盡管一次投資略有增大，但初、中期能耗費用可節(jié)約30%-40%，遠(yuǎn)期能耗費用可節(jié)約15%-20%。

給排水及消防設(shè)備。給排水及消防設(shè)備的一次投資費用不大，但其使用費用占全壽命周期費用的比例卻較大，因此，設(shè)備選擇的安全性、可靠性、節(jié)能性、少維護性應(yīng)給予重視。

防災(zāi)報警設(shè)備。防災(zāi)報警設(shè)備在正常運營時監(jiān)視災(zāi)情，采集災(zāi)情信息，災(zāi)害發(fā)生時及時將救災(zāi)設(shè)備轉(zhuǎn)入救災(zāi)模式，必須安全可靠，故系統(tǒng)設(shè)備選擇應(yīng)滿足功能需要，考慮性能好、質(zhì)量高的產(chǎn)品。

環(huán)境監(jiān)控設(shè)備。環(huán)境監(jiān)控設(shè)備作為對車站各類機電設(shè)備的智能化控制系統(tǒng)，對改善環(huán)境質(zhì)量和降低其它設(shè)備使用費用作用明顯，應(yīng)本著技術(shù)先進(jìn)、功能完善、組網(wǎng)靈活、方便運營和節(jié)能降耗的原則選擇，一次投資費用可適當(dāng)放寬。

自動售檢票設(shè)備。自動售檢票設(shè)備一次投資費用較大，應(yīng)努力尋求基本需求與服務(wù)水準(zhǔn)、初期配置與系統(tǒng)擴展、可靠性與可維修性之間的平衡點。在技術(shù)方案上，可優(yōu)先考慮使用IC卡系統(tǒng)，這雖然增加了票卡購置成本，但系統(tǒng)使用費用可降低；可適當(dāng)控制昂貴的自動售票機的數(shù)量，由半自動售票機分擔(dān)部分單程票購票作業(yè)；可考慮少量雙向閘機布置在雙向客流變化較大的站口，體現(xiàn)資源共享；可考慮IC卡應(yīng)用拓展、票面廣告等增加收入。

自動扶梯及電梯。自動扶梯及電梯屬于通用設(shè)備，在設(shè)備選擇中主要抓住成熟性、穩(wěn)定性和可維護性。成熟性應(yīng)體現(xiàn)在設(shè)備的成熟結(jié)構(gòu)、梯型、工藝和業(yè)績上。穩(wěn)定性應(yīng)體現(xiàn)在使用可靠和使用壽命延長上，如扶梯通過對桁架強度的提高、梯級鏈的增加來實現(xiàn)?？删S護性應(yīng)體現(xiàn)在簡化設(shè)備的傳動、減少維護保養(yǎng)點上，如考慮無機房電梯與液壓電梯的維護點比較等。

車輛基地及維修設(shè)備。車輛基地及維修設(shè)備的選擇除直接影響本身的全壽命周期費用外，還影響到其它設(shè)備的可靠運營和使用費用。因此，合理維修模式的確定和設(shè)備選擇的可靠實用是關(guān)鍵。將市場化維修程度高、競爭充分、反應(yīng)迅速的維修保養(yǎng)項目在經(jīng)濟比較后盡量推向市場，通過委外維保的方式減少維修設(shè)備的投資和運營使用費用。對必要設(shè)備一次投資可適當(dāng)增加，以提高維修質(zhì)量，減少使用費用，如固定架車機、不落輪鏇床、磨軌機的選擇。整體規(guī)劃時應(yīng)合并同類維修設(shè)備，如對機加工、標(biāo)準(zhǔn)化、檢驗等設(shè)備的資源共享，既減少了設(shè)備投資，又降低了人員使用費用。

綜上所述，僅是基于全壽命周期費用設(shè)備選擇的初步考慮，對其進(jìn)行深化研究，將為城市軌道交通的發(fā)展提供新的思路和推動力。

參考文獻(xiàn)

1、孫章，何宗華，徐金祥，《城市軌道交通概論》，中國鐵道出版社，2000。

篇4

市場醞釀風(fēng)格輪換

大賽評委江賽春明確表示，在經(jīng)濟弱復(fù)蘇徘徊、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，春節(jié)后成長股、周期股分化被演繹到極致，目前市場風(fēng)格預(yù)計逐步偏移，周期板塊有輪動跡象。

另一評委——國金證券研究中心總監(jiān)張劍輝亦有相似觀點，“短期來看，一方面經(jīng)濟數(shù)據(jù)疲弱使得市場難以形成趨勢行情，但藍(lán)籌股前期的調(diào)整已經(jīng)反映了對經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期過高的修正，其低估值將對市場形成支撐；另一方面周期藍(lán)籌股與成長股的估值分化已經(jīng)達(dá)到歷史較高水平，相關(guān)板塊的估值風(fēng)險逐漸累積，其行情的延續(xù)需要關(guān)注流動性以及市場情緒的變化?！?/p>

從5月份來看，前期重倉信息、電子等中小盤成長風(fēng)格基金繼續(xù)領(lǐng)先，而專注于采掘、資源等周期投資的基金業(yè)績?nèi)员憩F(xiàn)較弱。具體到基金投資，張劍輝給出了比較明確的建議：考慮到結(jié)構(gòu)性估值差異帶來的局部風(fēng)險逐漸累積，從風(fēng)險控制角度可重點從風(fēng)格特征出發(fā)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠胶猓瑴p持中小盤成長風(fēng)格的基金，增加組合安全邊際較高、注重價值投資的基金配置。

選手以靜制動

市場風(fēng)格如何演變，不少選手表示暫時沒有能力完全看清市場，而基金投資的優(yōu)勢在于有基金經(jīng)理代替做風(fēng)格判斷，不太擔(dān)心市場突變問題。

建設(shè)銀行孝感分行的魯慧民對記者說，就算市場風(fēng)格有變化，并不會影響到自己的操作策略。

“一年只調(diào)整兩次組合”，魯慧民表示自己不會輕易操作，因為市場存在很多不確定性。在現(xiàn)實生活中，自己購買基金亦是如此，長期持有為主。對于自己的客戶，他亦是如此指導(dǎo)?！摆H回就是0.5%的手續(xù)費，購買又是1.5%。而且資金還不能實時到賬。”魯慧民認(rèn)為，交易費用是不能不考慮的因素，頻繁操作會帶來比較高的交易成本，侵蝕收益，得不償失。

“輕易不會操作，除非出現(xiàn)非常明顯的行情變化趨勢。”信達(dá)證券的刁興義對記者說，盡管感覺創(chuàng)業(yè)板漲幅是比較高了，恐不能長久，但目前的選擇依然是按兵不動。這主要是出于對基金經(jīng)理的信任。

刁興義多次獲得青年組第一的好成績。他表示購買基金的目的就是讓專業(yè)機構(gòu)為自己理財，基金經(jīng)理應(yīng)該會進(jìn)行相應(yīng)的操作。

投基看重團隊實力

排名靠前的選手都喜歡什么樣的基金？

“我十分看重基金的投研團隊。”魯慧民對記者說。基金投研隊伍的穩(wěn)定，帶來的是投資風(fēng)格的穩(wěn)定。如果市場單邊上漲，這一因素的重要性或許難以體現(xiàn)，但在震蕩市中，基金投研團隊的投資經(jīng)驗和能力將得以發(fā)揮。而且，基金經(jīng)理運作較大規(guī)模的資產(chǎn)的能力來之不易，與整個團隊的協(xié)作也需要一定時間的磨合才能到最佳狀態(tài)。所以，基金公司的投研團隊既要有合理的流動，也要保持相對的穩(wěn)定。

魯慧民還特別提到，景順長城的余廣是其較為看好的基金經(jīng)理，對余廣管理的景順長城核心競爭力尤為認(rèn)可?！耙话阏J(rèn)為第一年業(yè)績好的基金經(jīng)理在第二年的表現(xiàn)會不盡如人意，但是余廣顯示出自己的穩(wěn)健風(fēng)格?！?/p>

篇5

羅敏：在我青春期的時候，曾有幾年非常喜歡讀所謂的“朦朧詩選”，并知道了北島、舒婷、顧城；喜歡獨自一個人在家里看每周一播的電視節(jié)目《外國文藝》，通過它我知道了《天鵝湖》、《胡桃夾子》和老柴；喜歡看《正大綜藝》里有關(guān)旅游的節(jié)目，它讓我明白外面有很大的世界。這些都是極其普通的成長見識，無足掛齒，但就是這些微小的點滴照明了我的青春之路，并在以后的路上不斷找到能滋養(yǎng)自己弱小身軀的力量。我想人的一生，或浪漫美好、或平凡普通、或悲愴壯闊，總之能夠“詩意”就好。

東方藝術(shù)?大家：作品中出現(xiàn)的多是日常之物或人，可否理解為您對日常有著特別的敏感？

羅敏：我的畫都是來源于個人的生活和體驗，不管這種體驗事關(guān)大小，只有打動我自己的，才有興趣去畫出來。

東方藝術(shù)?大家：從具有寫實和觀念傾向的“石榴”系列到最近對日常的表達(dá)，請談?wù)勥@種轉(zhuǎn)變？

羅敏：從“石榴”之后，因為身份的原因我畫了不少軍旅題材的畫，但這種隨性的小畫一直在畫，我從未考慮過是否是“日?！钡膯栴}，但“改變”是一直以來的目標(biāo)，就害怕沒有改變呢。

東方藝術(shù)?大家：您之前提到過，畫畫要有厚度，該如何理解 “厚度”？

羅敏：我理解的厚度實際上是指通過作品能讓觀者感受到畫家思想的情愫、生活的根基和專業(yè)的能力。

東方藝術(shù)?大家：繪畫在您生活中的比重是怎樣的？

羅敏：沒有更重要的事要做時就畫畫。

東方藝術(shù)?大家：軍旅生活對您的繪畫有影響嗎？

羅敏：有相當(dāng)大的影響，這段生活極大地鍛煉了我的能力，并且讓我有參照地尋找真正的自己。

東方藝術(shù)?大家：畫家阿利卡曾說：繪畫不是畫看見的東西，而是使東西被看見，對您來說這種說法成立嗎？

羅敏：阿利卡是我很喜歡的畫家，無論是阿利卡還是佛洛依德、霍克尼、莫蘭迪等等。其實繪畫的核心問題就是能讓觀者通過載體看見“其它”。

羅敏

篇6

有人評說汪國真是“一個沒有驚動詩壇卻驚動了社會的人物”，確實汪國真成名的道路有點不同尋常。他的出名并未得到評論界的普遍認(rèn)可，甚至當(dāng)時他也只在正兒八經(jīng)的文學(xué)報刊上發(fā)表過少量詩作，他的詩是先在讀者中以手抄本的形式傳播，而后被出版社發(fā)現(xiàn)才出版的。

當(dāng)時，眾多出版社以多種形式同時推出一位詩人，還是極為罕見的，有關(guān)他的詩選、詩歌賞析、哲思短語、配樂朗誦等集子，音帶、詩卡、字帖、賀年卡、明信片紛紛系列推出，于是，汪國真帶著他清新雋永的筆調(diào)，積極向上、豁達(dá)、樂觀、明亮的人生態(tài)度在青年人的世界里掀起了一次。他被稱作為“讀者自己發(fā)現(xiàn)的詩人”。

詩壇內(nèi)外的爭議

汪國真，生于1956年的北京。他中學(xué)畢業(yè)以后進(jìn)入北京第三光學(xué)儀器廠當(dāng)工人，1985年畢業(yè)的他將業(yè)余時間用于詩歌創(chuàng)作，期間一首打油詩《學(xué)校一天》刊登在《中國青年報》上，引起關(guān)注。此后，他創(chuàng)作出了大量膾炙人口的詩歌，讓無數(shù)青少年為之動情。

對于汪國真的詩歌人們向來爭議頗大。有人說，他是把詩當(dāng)作一種工具，用詩來教導(dǎo)人們生命、事業(yè)、愛情的道理；也有人認(rèn)為汪的詩思想太淺顯沒有深度，也不真實；更有人認(rèn)為他的詩就是青少年情感、情緒刺激的“致幻劑”等等?？傊u多于贊賞。

回過頭來看看當(dāng)時的影響，汪國真還真是把新體詩推到了頂峰，好歹是“大眾化”的頂峰。至于藝術(shù)水準(zhǔn)高低深淺，是追求世俗的成功還是追求靈魂的高貴，那是仁者見仁，智者見智。只看那陣勢，實在讓人目瞪口呆?！巴舴邸薄ⅰ罢娼z”數(shù)量不好統(tǒng)計，至少他詩集的發(fā)行量恐怕已創(chuàng)造了后人很難超越的紀(jì)錄。

他的詩從開始便作為一種“大眾文化”，“以雅形式出現(xiàn)的俗文學(xué)”，他善于把青春期的迷惘困惑點破，又用長者的口吻引導(dǎo)讀者應(yīng)該如何做。從客觀上講，汪國真的詩確實像一副清涼劑，起到了慰藉那些年輕心靈的作用。他的詩中不僅僅處處指點年輕人碰到的困惑，更主要的是他用一種年輕人喜歡的簡潔的語言表達(dá)了出來，這比朦朧派詩歌更能讓人接受。

只是也不難看出，汪詩自身所具有的優(yōu)勢也恰恰正是他潛在的逐漸被人疏離的原因。他單一的文風(fēng)，淺白通俗的思想，注定了這將僅是一個年代的繁華，一個年齡段的夢幻之花。他不可能像海子、北島的詩那樣有長久的生命力，能感動一代又一代的人，經(jīng)久不衰。他僅是為寫詩而寫詩，他考慮的重心不是在表現(xiàn)什么，而是怎樣能被別人接受，失去自我情感的真實探索，為別人的經(jīng)歷、情感量身裁衣。

把書畫、音樂當(dāng)詩寫

雖然至今他還被稱為“詩人”，但對他的關(guān)注已經(jīng)跟詩歌沒有多大關(guān)系了。十年前，汪國真寫起了毛筆字，畫起了國畫，我國的許多名山大川都留有他的題字。五年前，他又成為一個業(yè)余的作曲家，近年來上門請他作曲的人絡(luò)繹不絕，他也已經(jīng)出版數(shù)盤音樂專輯。

也許詩人對藝術(shù)有著獨特的感悟，汪國真的才華在書畫、音樂中得以充分體現(xiàn)，書畫漸成大家，音樂也備受追捧，有人說“汪國真的書畫和音樂成就會超過他的詩!”汪國真也說：“我是屬于書畫和音樂的，我要用這兩種形式傳達(dá)自己對藝術(shù)、對生命的感受?！?/p>

1993年因為名氣太大，到處要簽名，在很多場合還經(jīng)常被人“強迫”題詞，汪國真開始練起了書法，除了狂草，汪國真還兼寫楷書、篆書、隸書。另外，汪國真還擅長畫中國畫，尤以花卉和墨竹見長，他的畫追求工筆畫精美細(xì)致的逼真效果，又注重寫意畫潑墨渲染的酣暢淋漓，使得作品別有一番情韻。

2001年，汪國真涉足音樂領(lǐng)域，開始學(xué)習(xí)作曲，他自己看書、摸索，憑著悟性進(jìn)行嘗試。汪國真說：“我從小就喜歡音樂，但是沒有專門接受過任何音樂方面的訓(xùn)練。后來，我想到要嘗試作曲，當(dāng)時還不知道自己行不行，于是買了一些音樂方面的書，一邊看書，一邊試著把旋律記錄下來。用了一個禮拜左右的時間就能作出曲子?！?003年11月，中國音樂家音像出版社出版了他作曲的首張音樂(舞曲)專輯《聽悟汪國真――幸福的名字叫永遠(yuǎn)》；他也應(yīng)邀連續(xù)四期擔(dān)任中央電視臺《音樂擂臺》歌手比賽評委；2004年，北京民族出版社出版了由他作曲的《小學(xué)生必修80首古詩詞曲譜》一書；2005年，還完成了為300首唐詩宋詞譜曲的工作。

篇7

中國當(dāng)代文學(xué)在海外的傳播主要是指改革開放以后，國內(nèi)翻譯界和海外漢學(xué)家翻譯介紹了中國當(dāng)代文學(xué)的少部分作品，國外廣泛接受的譯本大部分出自于漢學(xué)家。國外漢學(xué)界和中國文學(xué)不同步，他們的閱讀和我們落后于我們的創(chuàng)作5年左右。國外的漢學(xué)研究受意識形態(tài)影響，與中國政治、經(jīng)濟影響不斷擴大和海外國家對中國的了解需求關(guān)系密切。在美國，漢學(xué)研究被稱為“地區(qū)研究”，美國的學(xué)術(shù)研究重視實用性，那些漢學(xué)家所從事的中國研究就是為現(xiàn)實服務(wù)、為美國利益服務(wù)。例如開創(chuàng)美國現(xiàn)代中國學(xué)研究的費正清，其研究受到美國政府的支助，目的是為美國制定對華政策做參考。當(dāng)代中國文學(xué)是了解中國政治、思想、文化的材料，也是中國輸出文化影響力的途徑。20年來，“左派”學(xué)術(shù)是美國學(xué)術(shù)界的主流，“白種人優(yōu)越”和“歐洲中心論”成為“左派”學(xué)者攻擊的對象，他們需要尋找歐洲中心之外的文化參照系，印度、非洲、中國就成了他們關(guān)注的對象，目前美國的中國文學(xué)研究不可避免地卷入了這個潮流之中。美國激進(jìn)的學(xué)者對本土的學(xué)術(shù)主流進(jìn)行反省和批判的同時，中國文學(xué)似乎提供了某種可能和支持，了解中國當(dāng)代文學(xué)稱為海外漢學(xué)家的一種需求。文化的交流與融合成為時代的主流，中外文化的交流遵循著一個規(guī)律：文化水平高的一方會影響文化水平低的一方，低的一方比較容易成為接受者。中國目前國力充實、文化發(fā)達(dá)、科技發(fā)展迅猛，為中國當(dāng)代文學(xué)的海外傳播提供了契機。中國在海外建立了上百家的孔子學(xué)院，可以發(fā)展成為中外文化交流的平臺。漢學(xué)家對中國文化軟實力提升的作用不可忽視，漢學(xué)是伴隨著中西文化的相遇和碰撞誕生的，漢學(xué)家的觀點必然受到當(dāng)代思潮的影響。中國學(xué)術(shù)界與國際漢學(xué)界加強溝通交流，有利于海外人士了解中國當(dāng)前文化思潮，提升文化軟實力。

二、漢學(xué)家與中國當(dāng)代文學(xué)的海外傳播

漢學(xué)家是指翻譯與傳播中國文化的外國人。漢學(xué)有數(shù)百年的歷史，但從事翻譯介紹中國當(dāng)代文學(xué)的漢學(xué)家人數(shù)不多。中西文化的傳播并不對等，中國對西方文學(xué)的了解有數(shù)百年的歷史，而西方對中國文學(xué)的了解只有幾十年的歷史，這種了解的不對等，是許多中國作家所忽視的事實。也正是這種不對等，才使中國文學(xué)長久地被世界所忽視。中國當(dāng)代文學(xué)譯介具有代表性的漢學(xué)家包括高本漢、馬悅?cè)?、顧彬、葛浩文等人。高本漢是瑞典最有影響的漢學(xué)家，曾經(jīng)擔(dān)任歌德堡大學(xué)校長，對瑞典漢學(xué)作為一門專門學(xué)科的建立起了決定性的作用。許多他教過的學(xué)生后來成為杰出的漢學(xué)專家，在各大學(xué)任教，其中比較出名的是馬悅?cè)?。馬悅?cè)皇侵Z貝爾文學(xué)獎18位評委中唯一精通漢語的漢學(xué)家。他翻譯了大量的中國現(xiàn)當(dāng)代文學(xué)中的名作：《詩詞全集》、沈從文的《邊城》、王蒙的《綠化樹》、李銳的《厚土》、《舊址》等。翻譯編輯了《中國八十年代詩選》，其中包括舒婷、北島等“朦朧”詩人的作品。他還翻譯過中國著名詩人聞一多、卞之琳、艾青和郭沫若的詩歌。顧彬曾多次到中國演講。現(xiàn)為德國波恩大學(xué)漢學(xué)系教授。顧彬用德文、英文、中文出版譯著、文學(xué)評論和文學(xué)史50多部，如《中國文學(xué)中自然觀的演變》、《中國古典詩歌史》等。他主要從事中國古代及現(xiàn)代文學(xué)和思想史的研究。他翻譯過的作品主要有：茅盾的《子夜》、巴金的《家》和《寒夜》、丁玲的《莎菲女士的日記》以及文學(xué)專著：《中國現(xiàn)代文學(xué)》、《中國的婦女與文學(xué)》、《中國的文化、政治和經(jīng)濟》等。在現(xiàn)實世界被各種文化偏見分割的時候，文學(xué)是最沒有隔閡和疆域界限的。文學(xué)接受是一個雙向的過程。一方面要看文學(xué)作品本身，另一方面也要看接受的環(huán)境。葛浩文翻譯的，姜戎的小說《狼圖騰》在國外很受歡迎，因為它契合了當(dāng)下人們十分關(guān)注環(huán)保、倫理等問題這樣一個大環(huán)境。莫言是海外漢學(xué)家十分關(guān)注的作家，其他在海外流行的作家還有余華、賈平凹、王安憶等。優(yōu)秀文學(xué)作品，能夠展現(xiàn)出人類相同的情感和對真、善、美的道德追求。對中國當(dāng)代文學(xué)的譯介，能讓異國文化的民眾了解和接受中國獨特的文化傳統(tǒng)。在經(jīng)濟一體化的今天，文學(xué)作品的翻譯傳播對于不同文化背景下的人們互相理解至關(guān)重要。

篇8

采訪人：袁劍 《中國圖書評論》編輯、記者

地點：北京外國語大學(xué)中國海外漢學(xué)研究中心顧彬教授工作室時間：2011年12月7日下午

袁劍：顧彬教授，首先，非常感謝您能接受我的采訪。以前我都是在媒體和相關(guān)書籍上看到您的事跡，也聽我同學(xué)說起過您的經(jīng)歷，這次終于有機會當(dāng)面與您交流。

顧彬：我也很榮幸。

袁劍：這次我來，就是想聽一聽這段時期您對中國文學(xué)的一些看法。您在之前與國內(nèi)媒體的訪談當(dāng)中，曾經(jīng)表達(dá)了對中國國內(nèi)文學(xué)與文化現(xiàn)象的很多憂慮與期望，引起了國內(nèi)文化界的反思。這里，我就不再復(fù)述了。我想從您的人生史的角度了解一些相關(guān)的問題。您能給我們介紹一下自己研究中國文學(xué)的歷程么？當(dāng)初您為什么會選擇中國文學(xué)而不是中國歷史作為研究對象？因為就我所知，很多西方的漢學(xué)家在他們年輕的時候到中國來，學(xué)習(xí)漢語和中國文化，他們回國之后，很多人都轉(zhuǎn)而從事中國歷史的研究工作，很少有一直堅持對中國文學(xué)進(jìn)行研究的。

顧彬：哦，是嗎？我在波恩大學(xué)也教過中國歷史，但這并不是我主動選擇的，而是大學(xué)和學(xué)生的要求，因為那里的學(xué)生（包括中國學(xué)生）對歷史非常感興趣。我原來并不是專門研究文學(xué)的，我的專業(yè)是哲學(xué)和神學(xué)，我到大學(xué)后，發(fā)現(xiàn)自己太年輕，對哲學(xué)和神學(xué)還沒有真正深刻的體驗，無法加以研究，因此我在上大學(xué)時期就轉(zhuǎn)而關(guān)注德國文學(xué)。上個世紀(jì)60年代的時候我學(xué)習(xí)日耳曼文學(xué)，同時也開始努力學(xué)習(xí)古代漢語，我對中國文化的興趣就是在這個時期培養(yǎng)起來的，但因為當(dāng)時的國際政治環(huán)境所限，我無法直接到中國來，因此就決定先去日本，期望在那里發(fā)掘中國古典文化的余緒。我從1969年開始選定以文學(xué)為主的漢學(xué)研究，當(dāng)時有一個老教授，是唐朝詩歌的專家，我在他的幫助下，寫了關(guān)于晚唐詩人杜牧的博士論文（《論杜牧的抒情詩》，德文名犇犪狊犾狔狉犻狊犮犺犲犠犲狉犽犱犲狊犇狌犕狌）。我是在中國文學(xué)的范疇內(nèi)對杜牧加以分析的。我在4年內(nèi)讀完了博士，當(dāng)時的西德與中國在1972年建交后，我終于有機會來中國學(xué)習(xí)，于1974年在當(dāng)時的北京語言學(xué)院（今北京語言文化大學(xué)）學(xué)了一年的中文，從那時起，我才第一次細(xì)致閱讀魯迅、、浩然等人的作品。1975年回國后，因為當(dāng)時的大學(xué)缺少教現(xiàn)代漢語的老師，我很快在柏林自由大學(xué)找到了教職，為學(xué)生講授20世紀(jì)中國的文藝、文學(xué)、語言和現(xiàn)代漢語。我從1977年到1985年，除了寫我的教授資格論文之外，把所有的力氣都放在研究、翻譯和介紹中國現(xiàn)當(dāng)代文學(xué)上面了。1985年起，我轉(zhuǎn)到波恩大學(xué)任教，主要任務(wù)是培養(yǎng)翻譯家。20世紀(jì)80年代，在德國興起了一股“漢學(xué)熱”，從1985年到1989年，我培養(yǎng)了不少的文學(xué)翻譯家，大家一起翻譯中國現(xiàn)當(dāng)代文學(xué)作品。到80年代后期，隨著中國經(jīng)濟改革的深入，社會形勢的變遷對學(xué)生們產(chǎn)生了很大的影響，很多老師也放棄了對當(dāng)代中國問題的研究，留下來的只有馬漢茂和我，他原來在波鴻大學(xué)任教。馬漢茂去世之后，還有幾個學(xué)者繼續(xù)堅持研究。

袁劍：我在德國時也翻看過莫言小說的德文譯本，這些德譯本的借閱率還很高，看來德國讀者還是很關(guān)注當(dāng)代中國小說的，而這，都得感謝您和您同事的翻譯工作。除此之外，我還注意到，您自己在這幾十年時間里，除了翻譯工作之外，還出版并主編了不少著作和期刊，比如說《袖珍漢學(xué)》（犕犻狀犻犿犪犛犻狀犻犮犪：犣犲犻狋狊犮犺狉犻犳狋狕狌犿犮犺犻狀犲狊犻狊犮犺犲狀犌犲犻狊狋），我想了解一下，您是如何分配時間并投入這么大的精力來主編和寫作這么大篇幅的《中國文學(xué)史》（犌犲狊犮犺犻犮犺狋犲犱犲狉犮犺犻狀犲狊犻狊犮犺犲狀犔犻狋犲狉犪狋狌狉，十卷本）的？

顧彬：應(yīng)該是有規(guī)律的。我早上5點半在家里寫詩歌與散文，上午的時間在辦公室寫書，下午我在家里寫文章，晚上做翻譯工作。其他時間上課、備課、做飯、照顧孩子等?？梢哉f，每天我都有一個固定的計劃，如果沒有計劃的話，這部《中國文學(xué)史》是沒辦法完成的。

袁劍：結(jié)合您的寫作和研究經(jīng)歷，您覺得當(dāng)代中國文學(xué)存在的主要問題是什么？

顧彬：我覺得主要還是語言問題，這個我已經(jīng)在很多場合說過了。另外，中國當(dāng)代文學(xué)的危機不一定在詩歌、短篇小說和中篇小說那里，而更可能出在長篇小說那里。好的長篇小說需要的是一種歷史縱深感，作者應(yīng)該經(jīng)?；剡^頭去看自己寫過的內(nèi)容，過去寫的和今天寫的是不是彼此契合。如果我們反過頭來看現(xiàn)在中國最有名的小說家，尤其是他們的長篇小說，都會發(fā)現(xiàn)很多毛病，主要是他們寫得太快，沒有時間去思考內(nèi)容是否彼此契合的問題。一個德國作家，一天只能寫一頁，如果要寫300頁的小說，需要至少一年的時間，美國、法國也是如此，要寫長篇小說，時間會花得很長，因為要不斷地回望、反思，不斷地加以修改。中篇小說、短篇小說基本不會有這樣的問題。

袁劍：這在很大程度上可能是社會心態(tài)的問題，現(xiàn)在我們總是追求快節(jié)奏、高速度，這對當(dāng)代的文化與文學(xué)生產(chǎn)造成了極大的影響，催生了各個層面上的浮躁情緒，在文學(xué)作品中也鮮明地體現(xiàn)了出來。

顧彬：是的，但事實上，我們需要讓作品有“休息”的時間，這樣才能創(chuàng)作出比較好的作品。我給你舉個例子，我從2003年到2006年寫了一部中篇小說，沒有急著發(fā)表，而是放到一邊，過了一兩年之后，拿出來看看，覺得可以，才把它交給出版社出版。如果我寫完一部作品之后，過幾個月再看，不把這部作品看成我自己寫的，而看成是其他人寫的，這樣的話，就是以讀者甚至編輯部的眼光來看待它，就不會有自我感覺良好而外界評價一塌糊涂的問題，經(jīng)過這一過程，我的一些作品出版之后的反響確實也很好。因為有這種讓作品“休息”的習(xí)慣，所以我的作品中不可能有很多的毛病。

袁劍：這才是寫作所應(yīng)該持有的真正態(tài)度。實際上，從中國古代文學(xué)史的角度來看，我們并不缺乏這樣的傳統(tǒng)，比如說曹雪芹寫《紅樓夢》所花費的時間與精力，最終成就了中國小說史上的經(jīng)典。

顧彬：也可能是出版社想要見到成果，所以會向作者催稿，要他們快點寫、快點寫；在德國，對于好的作者，出版社一般會讓他們慢點寫，因為他們知道，一旦讓他們快點寫的話，萬一出版后讀者不接受，沒有銷量，編輯部自己就會倒霉，而一旦作品出現(xiàn)邏輯上的問題，出版社自己沒法加以修改。這些都需要作者自己在寫作的時候心態(tài)要平和、謹(jǐn)慎。

袁劍：我們當(dāng)代的一些作者，在寫作的時候，往往只會講故事，而缺乏史詩敘述的內(nèi)涵與傳統(tǒng)。我在德國的時候，曾看過《布登勃洛克一家》的德文原版，感覺到其中所蘊涵的巨大的史詩情懷，終于理解了這部小說為何能夠一直被人所提起。

顧彬：完全是這樣的。我覺得所有的作家都有責(zé)任，作家應(yīng)該為自己的寫作負(fù)責(zé)，不應(yīng)該完全將責(zé)任推到體制上面，很多情況下，中國的作家自己放棄了對自己的要求。

袁劍：最近我們頒發(fā)了茅盾文學(xué)獎，國內(nèi)文化界有很多評論，有些評論還很尖銳，您是怎么看待這一獎項的？

顧彬：我覺得中國的很多評論家是非常可憐的，如果他們真正認(rèn)真看這些小說的話，他們要花上幾個月的時間。我看普魯斯特的《追憶似水年華》，花了整整10年的時間，因為作者寫得比較復(fù)雜，要慢慢琢磨。如果評論家看太多作品的話，就只能專注地看這些作品中的一部分，熟悉其中的一部分內(nèi)容，然后跟同行一起商議，才能對整部作品有比較好的理解與把握，從而作出客觀公正的評判。看得太快，不是一種好現(xiàn)象。

袁劍：您覺得中國的文學(xué)獎項是不是太多了？

顧彬：我不覺得。在德國，也有很多的文學(xué)獎項，這可以鼓勵作家寫作，也給他們提供了更多進(jìn)一步發(fā)展的空間與機會。

袁劍：今年的茅盾文學(xué)獎獲獎作品，您看過其中的一些么？

顧彬：我現(xiàn)在沒有太多的精力去看獲獎作品。我下午和晚上做翻譯工作，上午寫一本關(guān)于孟子的書。目前我在翻譯楊煉的一本書，還要翻譯中國當(dāng)代詩選，我剛剛翻譯完了北島的散文集，即將出版。如果有一天，有一部中國小說沒人愿意翻譯成德文的話，而我的中國朋友說這本書非常好，我就會努力將其譯成德文。每次我跟中國作家和學(xué)者在一起的時候，都會讓他們來為我介紹中國作品，我再從中選取最好的譯成德文，介紹給德語世界的讀者，我覺得這樣的話，可能效果會好一點。

袁劍：現(xiàn)在中國的年輕人很喜歡讀“穿越”和玄幻作品，您怎么看待這種現(xiàn)象？

顧彬：我不是年輕人了，因此對這類作品沒有切身的感受，但我覺得中國當(dāng)代文學(xué)的危機也在這里。這類作品與過去沒有關(guān)系，跟發(fā)生了的過去沒有關(guān)系，跟會發(fā)生的未來沒有關(guān)聯(lián)，這類作品讓年輕人逃避現(xiàn)實、喪失對追求理想的激情。我希望真正的作品，能夠介入哲學(xué)、歷史和社會的問題，但是目前的這些作品，沒有這方面的深度。我14歲的時候，很喜歡看我們德國“金庸”的作品，但現(xiàn)在我反過頭來看，就沒什么感覺了。

袁劍：憑您對文學(xué)的研究與興趣，您覺得作為“文學(xué)”的樣態(tài)，正在走向死亡么？

顧彬：我覺得沒有。人需要問一些終極性的問題，文學(xué)讓人思考問題，可以讓人更真實地面對生活與世界。比如說人民大學(xué)王家新的作品，寫父子問題，寫代溝問題，都很有現(xiàn)實意義，我們看他的詩，就能順帶思考這些問題。

袁劍：如今的時代跟上個世紀(jì)后20年非常不同，我們越來越感到全球化和經(jīng)濟力量的控制力很強，這種感覺也體現(xiàn)

在文化上。那么，您覺得，當(dāng)代中國詩歌和80年代比，還在往前走么？

顧彬：80年代的詩歌，強調(diào)“我們”，到了90年代后，就基本看不到什么“我們”了，更多的是詩人自己的聲音，很多時候只代表他自己。這也就是為什么90年代的詩歌很難加以整體把握的原因。我現(xiàn)在除了探尋詩歌意義之外，也會去享受詩歌吟誦的聲音之美。我最近剛在廣州參加了一個詩歌節(jié)，人很多，氣氛也很好。

袁劍：這種詩歌節(jié)，是以消費的心態(tài)還是以文學(xué)的心態(tài)來對待的呢？

顧彬：都有?，F(xiàn)在基本沒有什么純粹的文學(xué)心態(tài)了。我覺得，只要商業(yè)化的味道還不是太濃，我就還能接受，如果我們組織完全純粹化的文學(xué)活動的話，很可能就無法持續(xù)辦下去。

袁劍：就看以什么樣的心態(tài)來面對了。

顧彬：是啊，賺錢不是壞事，但如果一個人除了賺錢之外沒有別的追求，就沒意義了。

袁劍：您覺得如果中國作家解決了語言的問題，比如說他們能熟練地用英語、法語或德語寫作的話，是不是就比較容易得諾貝爾文學(xué)獎？

顧彬：這是不可能的。如果用外文寫，就不再屬于中國文學(xué)了，而屬于外國文學(xué)了。一個作家的語言能力會影響到他的母語，一般地說，我們只能把作品譯成我們的母語。一個中國作家，假如他自己翻譯自己作品的話，如果沒有在國外生活10年以上，是無法以外文順暢地表達(dá)自己的內(nèi)心想法的。有個例子：張愛玲自己的英語很好，她在上個世紀(jì)50年代將自己原來的英文小說譯成了中文，但中文譯文的反響比起英文版來就差多了。你只能用好一種語言（母語），這種語言能幫你最好地表達(dá)你自己的思想，這樣的話，才有可能獲得諾貝爾文學(xué)獎。

袁劍：這就是說，涉及文學(xué)翻譯的話，您在翻譯中國作家作品的過程中會做些小的調(diào)整。

顧彬：是的，比如說我在翻譯一個中國作家作品的時候，會用便于德國讀者思考和閱讀的詞語來替代一些只在中文中才能理解的詞語。我想，這種情況也出現(xiàn)在其他的文學(xué)翻譯當(dāng)中。

袁劍：除了上面這些宏觀性的問題之外，我還想聽聽您的一些具體規(guī)劃。您能給我們介紹一下您未來的計劃么？

顧彬：在未來4年中，我會在德國出《中國古代思想家叢書》，一共10卷，之后會出中國古代十大詩人叢書，其中肯定會有李白、坡等。我希望通過這一努力，能夠讓德國民眾更好地了解中國文化和中國思想，進(jìn)而更好地了解古代與當(dāng)代中國。

袁劍：在這當(dāng)中，有關(guān)注當(dāng)代詩人的寫作或出版計劃么？