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【內(nèi)容摘要】隨著社會的發(fā)展和現(xiàn)代科技的快速進步，城市交通開始成為影響人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾糠郑丝诘脑鲩L以及私家車的普及導致城市交通的壓力逐漸增大，緩解交通壓力成為相關部門的重點研究內(nèi)容。其中軟交換技術能夠將新型科技和城市交通需求有效結合起來，組建良好的城市交通通信系統(tǒng)，構建可應用于實際的城市軌道交通通信系統(tǒng)建設。本文通過對軟交換技術進行基本的介紹，并分析當前城市軌道交通通信系統(tǒng)的具體需求，提出基于軟交換技術的城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設方式，以期建立更加安全的城市軌道綜合系統(tǒng)，促進我國交通業(yè)的發(fā)展與完善。

【關鍵詞】軟交換技術;城市軌道交通;通信系統(tǒng)

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展促使我國社會體系發(fā)生了新形勢下的轉變，其中城市化成為當前社會必然的發(fā)展趨勢，這就要求我國要對傳統(tǒng)的城市交通模式進行轉變和改革，逐步發(fā)展新型的交通系統(tǒng)，不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通出行需求。地鐵和列車的出現(xiàn)有效緩解了城市交通出行的壓力，能夠分散地面人群擁擠的情況，開拓地下交通方式，提供多種交通出行渠道，便利人們?nèi)粘Ｉ睿⑼苿由鐣?jīng)濟的進一步發(fā)展。鑒于地鐵和列車運用條件的特殊性，傳統(tǒng)的交通聯(lián)系方式難以實現(xiàn)對其運行的有效指揮，必須建立良好的城市軌道交通通信系統(tǒng)控制其交通運行，保障地鐵與列車在運用過程中的安全與穩(wěn)定。雖然我國已經(jīng)開始注意發(fā)展地鐵與列車的多種交通方式，但是由于我國地形環(huán)境的多樣性限制，目前我國多地的地鐵、列車發(fā)展仍然處于初期階段，在運行發(fā)展中存在著多種問題，限制了該種交通方式的成熟與長期穩(wěn)定發(fā)展。因此我國必須對當前的交通運行現(xiàn)狀進行分析，借助軟交換技術建立良好的城市軌道交通通信系統(tǒng)，為城市交通的安全穩(wěn)定運行提供保障。

一、軟交換技術的基本概念

軟交換技術最早提出于美國，是一種能夠提供呼叫控制功能的實體軟件，同時也能夠對當前的電話功能和多媒體業(yè)務提供支持。主要借助軟件對控制功能進行直接操作，并將媒體運行與呼叫控制功能進行分離，從而建立一種結合控制與交換功能的軟交換平臺。不同于其他的新型技術，軟交換技術的特點之一在于其能夠控制多種業(yè)務，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術進行傳送，同時軟交換技術也涉及包括信令網(wǎng)關、接入網(wǎng)關以及媒體網(wǎng)關等在內(nèi)的多種網(wǎng)關，以IP電話協(xié)議、媒體網(wǎng)關控制協(xié)議等其他網(wǎng)關執(zhí)行協(xié)議為其正常運行提供保障。軟交換技術能夠在基礎的語音轉換功能之上對多種數(shù)據(jù)進行計費和管理，從而使數(shù)據(jù)更加具有系統(tǒng)性與科學性，能夠應用于具體工程的執(zhí)行中，促進我國軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)在軟交換技術中的發(fā)展需求

(一)扁平化結構。車輛、車站以及控制中心中的用戶是城市軌道交通通信系統(tǒng)的主要針對群體，其中，車站相對車輛和控制中心中的用戶較少。多種地區(qū)的用戶分別導致城市交通的針對群體較為分散，對其進行信息的傳播存在一定的時間延遲和準確度誤差，因此要借助軟交換技術在城市軌道交通通信系統(tǒng)中建立有效的數(shù)字信息化交流渠道，進行軌道交通信息的傳播，從而滿足通信系統(tǒng)中多部分用戶的出行與工作需求，加強對城市軌道交通通信系統(tǒng)的控制與管理，實現(xiàn)其良好運行與發(fā)展。(二)實現(xiàn)城市軌道交通通信系統(tǒng)的多功能發(fā)展。通過將軟交換技術應用于城市軌道交通通信系統(tǒng)中能夠拓展公務電話的多種用途，實現(xiàn)軟交換技術下的多種功能實現(xiàn)與實際應用，如開發(fā)電子傳真、通話記錄查詢以及通訊錄設置、發(fā)送即時信息等多樣化功能。同時，通過軟交換技術能夠在城市軌道交通通信系統(tǒng)中拓展可視通信功能，發(fā)展自動化功能，從而便利城市軌道交通通信工作，實現(xiàn)快捷簡便的工作形式，提高我國軌道交通通信系統(tǒng)的工作效率。(三)整合多種業(yè)務類型。城市軌道交通通信系統(tǒng)包括TDM業(yè)務以及IP業(yè)務在內(nèi)的多種業(yè)務類型。其中TDM業(yè)務主要是對電話通信以及語音信息等功能進行管理，而IP業(yè)務則主要負責以太網(wǎng)和多種視頻形式的信息。在社會快速發(fā)展以及信息通信功能不斷完善進步的當今大環(huán)境下，現(xiàn)有的TDM業(yè)務已經(jīng)呈現(xiàn)出工作動能不足的劣勢，也無法支撐城市軌道交通通信系統(tǒng)進行新形勢下的快速發(fā)展，而IP技術開始逐漸發(fā)展和完善，成為TDM業(yè)務之外的另一種重要業(yè)務類型。在城市軌道交通通信系統(tǒng)中將TDM業(yè)務與IP業(yè)務進行整合能夠有效對當前通信系統(tǒng)進行更新，發(fā)展一種新型的網(wǎng)絡傳輸技術。(四)進行公務電話與專用電話系統(tǒng)的功能融合。通過軟交換技術在公務電話系統(tǒng)控制中心中新增的調(diào)度服務器中安裝相應的功能軟件碼能夠有效實現(xiàn)多種通信功能，實現(xiàn)公務、調(diào)度和直通電話的同時進行，加強站間列車電話以及軌旁電話之間的通信與聯(lián)系。同時借助軟交換技術能夠對當前的軌道交通通信系統(tǒng)進行簡化與完善，減少電話交換機之間的重復冗雜現(xiàn)象，實現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成，并將設備、技術、信息等資源進行多種設備與環(huán)節(jié)中的共享，節(jié)約交通工程中的投資浪費，并大幅度降低電話系統(tǒng)中維護問題的出現(xiàn)率，減輕交通軌道通信系統(tǒng)的工作量，為城市軌道交通中的電話網(wǎng)建立提供可行的技術支撐，實現(xiàn)城市交通的快速發(fā)展與長期穩(wěn)定。

三、軟交換技術在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應用方式

基于軟交換技術在城市軌道交通中的應用可能性，本文主要設計了軌道交通中的通信公務電話系統(tǒng)，以一種網(wǎng)絡結構進行通信的控制。該網(wǎng)絡系統(tǒng)主要包括接入層、傳輸層、控制層與業(yè)務層。其中接入層主要負責接入各個控制中心、車站中的媒體網(wǎng)關、接入網(wǎng)關以及話機等結構;傳輸層主要是負責將車站與控制中心、車站與車站中的數(shù)據(jù)進行轉發(fā)操作，完成數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的功能;控制層是實現(xiàn)軟交換技術的重點核心部分，主要進行呼叫控制、業(yè)務交換等功能操作;業(yè)務層的主要功能是管理計費、平臺業(yè)務等。(一)控制中心等設置。要在城市軌道交通通信系統(tǒng)中應用軟交換技術可以在控制中心中增設一套專門用于軟交換技術的中心設備，并將其安放在網(wǎng)絡的核心機房中，通過該設備在控制中心與車站用戶中建立有效的通信渠道，完成呼叫控制、信令處理、語音調(diào)度以及統(tǒng)一通信等多種功能。同時利用1+1熱備進行軟交換技術中主控板、電源板以及協(xié)議處理版等核心板件的控制，從而減少系統(tǒng)工作中不良工作情況的出現(xiàn)，保證整個通信系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。在控制中心中要聯(lián)入一套綜合類的介入裝置，對處于中心范圍中的公務通信進行控制，能夠保證2,000位用戶同時使用。在控制中心中也要對應增設一臺網(wǎng)管裝備，能夠統(tǒng)一維護本線以及后續(xù)線路中的公務電話系統(tǒng)。此外，也要在控制中心中設置中繼網(wǎng)關、計費設備以及可接入網(wǎng)絡的IP話務臺、FE口。(二)備用控制中心。將主用軟交換中心設備設置在備用控制中心或是車輛段中，并保證其擁有與主用的中心設備具有相同的性能與規(guī)格，從而能夠在主用中心設備發(fā)生故障時以主動或是被動的方式完成業(yè)務的轉移，避免通信系統(tǒng)的崩潰。(三)軟件設置。在軟交換技術的應用過程中設置網(wǎng)管軟件，能夠將公務電話中的功能拓展到基本通話功能以及專用單呼、組呼與群呼等功能，并在其中記錄通話歷史、存儲企業(yè)通訊錄以及實現(xiàn)一號通功能，并在網(wǎng)頁中完成協(xié)同辦公、電話會議等高級拓展業(yè)務。(四)中繼方式與信令設置。1．網(wǎng)內(nèi)中繼。主用的軟交換中心設備將備用的中心設備、車站、備用控制中心以及AG通過專門的以太網(wǎng)接口進行連接，從而實現(xiàn)各個結構和環(huán)節(jié)的公務通信。同時，控制中心將內(nèi)部的核心服務器、中繼網(wǎng)關以及接入網(wǎng)關等進行互相通信，實現(xiàn)軟交換技術。2．市話中繼。中繼媒體網(wǎng)關通過一定的數(shù)字中繼在運營商的市話交換機中通過軟交換技術建立聯(lián)系渠道，并設置在撥引示號后必須按照要求完成所有的剩余撥號，中間不接受其他的撥號。同時在該軟交換系統(tǒng)中完成與其他應用軟交換技術設備之間的連接與通信。(五)組網(wǎng)方案。要在城市軌道交通通信系統(tǒng)中合理有效地應用軟交換技術，就要對其中主要控制中心和備用控制中心進行科學的設置。首先，要保證能夠在控制中心中完成所有的用戶與控制中心的通信，包括呼叫控制功能、語音調(diào)度功能、視頻通話功能以及信令處理功能。并對控制中心中的電源板、主控板等核心板件進行定期的檢測與更換，保證其具有完好的使用功能，能夠有足夠的使用期限和安全穩(wěn)定性。同時可以在控制中心中設置計費系統(tǒng)，通過計費系統(tǒng)對所有的公務電話使用人員進行計費以及后期的集中統(tǒng)一管理，并借助以太網(wǎng)對IP話務臺進行查號以及收錄語音信箱等操作。

四、結語

在交通壓力逐漸增大、交通形式不斷拓展等社會大環(huán)境下，我國要建立有效的城市軌道交通通信系統(tǒng)，完成對交通運行行業(yè)的科學管理與控制，實現(xiàn)我國社會的穩(wěn)定與經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。其中，可以借助軟交換技術提供必要的技術支持，在應用軟交換技術的過程中，通過設置控制中心、增設備用控制中心、完善軟件設置、管理中繼方式與信令設置以及加強組網(wǎng)方案的應用性等方式，在地鐵、列車等通行方式中建立綜合完整性的交通通信系統(tǒng)，減少資源浪費，提供更優(yōu)的交通服務。

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作者：翁向陽