導語：航空物流設(shè)施安防工藝設(shè)計分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:航空物流設(shè)施是民用運輸機場運營的關(guān)鍵功能之一，其空防安全是機場飛行區(qū)空防安全的重要組成部分。從航空物流設(shè)施的概念和功能入手，結(jié)合工藝生產(chǎn)流程和安防設(shè)計剖析了航空物流設(shè)施的工藝總平面和工藝區(qū)劃，詳細的闡述了航空物流設(shè)施的貨物安檢、可疑物品查驗、人員安檢等安防工藝設(shè)計要點，為今后的航空物流設(shè)施的安防設(shè)計提供了參考。

關(guān)鍵詞:航空物流，安防設(shè)計，工藝設(shè)計

民用運輸機場的航空物流設(shè)施是民用運輸機場的主要功能之一。進入21世紀以來，隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，民用運輸機場的安全保衛(wèi)要求提高，其安防設(shè)計已體現(xiàn)出技術(shù)性強、復雜度高、行業(yè)限制大的特點。在航空物流設(shè)施的工程設(shè)計中，需充分考慮安防工藝設(shè)計，進而在項目投入運營后能夠預防、阻止或延緩針對機場空側(cè)的非法干擾，提高對異常事件、突發(fā)事件的識別和處理能力。

1航空物流設(shè)施的概念界定

1．1航空物流設(shè)施的定義。航空物流設(shè)施是一類以飛機為運輸工具進行貨物運輸服務(wù)的集散站，它提供了貨物登記、轉(zhuǎn)換貨物形式、儲存、運輸?shù)确?wù)。貨物流程主要可分為國內(nèi)貨物處理流程和國際貨物處理流程，國內(nèi)貨物處理流程和國際貨物處理流程又可以分為進港、出港和中轉(zhuǎn)三類，這三類都是由散貨和集裝貨組成，如圖1所示。1．2航空物流設(shè)施的功能。航空物流設(shè)施的功能主要包括出港作業(yè)區(qū)、進港作業(yè)區(qū)和營業(yè)廳。出港作業(yè)區(qū):完成出港貨物的收貨、組合與交接、集裝貨存儲及中轉(zhuǎn)、整板箱貨物處理等作業(yè)，對鮮活、貴重、活體動物等特殊貨物進行特殊保管和作業(yè)。進港作業(yè)區(qū):完成進港貨物的入庫、緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨以及中轉(zhuǎn)貨物處理等作業(yè)，對鮮活、貴重、活體動物等特殊貨物進行特殊保管和作業(yè)。營業(yè)廳:承擔的功能包括出港貨物單據(jù)處理、單據(jù)審核和配載處理，同時承擔對外營業(yè)、業(yè)務(wù)用房、員工休息等功能。

2工藝分析

2．1工藝總平面。航空物流設(shè)施的工藝總圖包括貨運站主體建筑、陸側(cè)停車場和空側(cè)貨坪，如圖2所示。主體建筑位于機場陸側(cè)和機場空側(cè)的交界面上，其中陸側(cè)設(shè)置在社會道路面，空側(cè)設(shè)置在機坪面。通常主體建筑需設(shè)置環(huán)形消防車道，環(huán)形消防車道上開設(shè)應(yīng)急道口，以保證機場空側(cè)與陸側(cè)的物理隔離。停車場布置在陸側(cè)，靠近裝卸貨站臺和社會道路，停車位則包括大型貨車位、中型貨車位、小型貨車位及小車位。貨坪布置在空側(cè)靠近機坪的位置，這種布局有利于貨物在建筑物與機坪間的編組等待和周轉(zhuǎn)。2．2工藝區(qū)劃。主體建筑內(nèi)部整體應(yīng)封閉管理，結(jié)合工藝生產(chǎn)流程和安防設(shè)計要求，貨運站內(nèi)部可以劃分為貨運公共區(qū)、貨物安檢區(qū)、出港貨物存放區(qū)和進港貨物存放區(qū)。貨物公共區(qū)是指實施安全檢查前的區(qū)域，包括貨物收運區(qū)、貨物交付區(qū)、貨物待檢區(qū)、車輛停放區(qū)和與之相關(guān)的道路等公共區(qū)域，應(yīng)設(shè)置在陸側(cè)。貨物安檢區(qū)是指航空貨物實施安全檢查的區(qū)域，通常設(shè)置在空陸側(cè)交界上，即貨運公共區(qū)和貨物存放區(qū)之間。出港貨物存放區(qū)是指航空貨物經(jīng)過安全檢查后的隔離停放區(qū)域，包括安檢合格貨物存放區(qū)、可疑貨物臨時存放區(qū)、危險品存放區(qū)等區(qū)域，應(yīng)設(shè)置在空側(cè)。進港貨物存放區(qū)是指進港貨物的緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨的區(qū)域，一般設(shè)置在空側(cè)。

3安防工藝設(shè)計要點

3．1出港貨物安檢。貨物安檢區(qū)與貨運公共區(qū)、貨物存放區(qū)應(yīng)采用物理隔離，確保未通過安檢貨物和安檢合格貨物之間的物理隔離。物理隔離方式有兩種，第一種為全高度物理隔離，第二種為不低于2．5m高的物理隔離，同時加裝防攀爬、防拋擲設(shè)施和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。常規(guī)出港貨物需通過安檢機進行安檢，安檢合格后方可進入空側(cè)。為滿足現(xiàn)場安檢人員的安檢機操作、閱圖的作業(yè)需求，通常在2套安檢收貨設(shè)備之間臨近設(shè)置一間安檢室。超大件出港貨物無法通過安檢機進行安檢，一般直接送入廠房內(nèi)部的超限貨物存放區(qū)。超限貨物存放區(qū)采用金屬圍網(wǎng)與其他區(qū)域進行物理隔離，并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以防止貨物混流。3．2可疑物品查驗。根據(jù)安防設(shè)計要求，設(shè)施內(nèi)每個獨立的貨物安檢區(qū)均應(yīng)設(shè)置可疑物品檢查區(qū)，以滿足安檢部門要求的“先收運后安檢”的作業(yè)模式。為滿足工藝生產(chǎn)的便捷性及安防設(shè)計要求，通常將安檢機前端的站臺區(qū)域設(shè)置為可疑物品檢查區(qū)。出港貨物在進行收貨安檢前，需由貨站作業(yè)人員在站臺的可疑物品檢查區(qū)進行預安檢，預安檢合格后方可送入安檢機進行收貨安檢。3．3人員安檢。進。入空側(cè)的作業(yè)人員需通過人員安檢通道進行安檢，安檢合格后方可進入空側(cè)。人員安檢通道設(shè)計標準應(yīng)參照所在機場航站樓旅客設(shè)計要求。根據(jù)航空物流設(shè)施所在機場的年旅客吞吐量，人員安檢通道的設(shè)計標準不同，機場安全保衛(wèi)等級分類表如表1所示。通常人員安檢通道設(shè)置在貨站營業(yè)廳內(nèi)部或者在貨站空陸側(cè)交界面上，采用實墻與其他區(qū)域進行物理隔離，通道的數(shù)量取決于工藝布局和空側(cè)作業(yè)人員數(shù)量。

4結(jié)語

本文結(jié)合民用運輸機場的安防設(shè)計規(guī)范和以往航空物流設(shè)施的項目經(jīng)驗，收集和整理了航空物流的安防工藝設(shè)計要點。結(jié)合安防設(shè)計中的物防、技防和人防等綜合技術(shù)，歸納總結(jié)出航空物流的安防設(shè)計方法，為今后深入進入航空貨運設(shè)計領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)，也為國內(nèi)外民航機場相關(guān)安防設(shè)計提供了支持和參考。

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作者:陳文潔 趙施展 單位:中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司