1中間件的概念

在眾多關(guān)于中間件的定義中，比較普遍接受的是IDC表述：中間件是一種獨立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源；中間件位于客戶機/服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計算資源和網(wǎng)絡(luò)通信。IDC對中間件的定義表明，中間件是一類軟件，而非一種軟件；中間件是介于操作系統(tǒng)(包括底層通信協(xié)議)和各種分布式應用程序之間的一個軟件層?？偟淖饔檬墙⒎植际杰浖K之間互操作的機制，屏蔽底層分布式環(huán)境的復雜性和異構(gòu)性，為處于自己上層的應用軟件提供運行與開發(fā)環(huán)境，幫助用戶靈活、高效地開發(fā)和集成復雜的應用軟件。在具體實現(xiàn)上，中間件是一個用應用程序接口定義的分布式軟件管理框架，具有強大的通信能力和良好的可擴展性。中間件在分布式系統(tǒng)中的位置如圖1所示。

2中間件的分類

隨著計算機軟件技術(shù)的發(fā)展，中間件技術(shù)也已日漸成熟，并且出現(xiàn)了不同層次、不同類型的中間件產(chǎn)品。按照IDC分類方法，中間件可分為以下6類：

2．1終端仿真／屏幕轉(zhuǎn)換

用以實現(xiàn)客戶機圖形用戶接口與已有的字符接口方式的服務(wù)器應用程序之間的互操作。

從拉薩出發(fā)，向北；穿過白雪覆蓋的念青唐古拉山，向北；轉(zhuǎn)過納木錯湖，向北；蒼蒼莽莽的羌塘草原一望無際———海拔4780米，漫長的道路，遙遠的班戈。

羌塘草原，安靜的牛羊，像顆顆珍珠，散落在青翠玉盤。牧人騎馬馳過，撒下一路粗獷的歌。

染綠羌塘的草，叫“那扎”。身長不過寸余，卻飽含蛋白質(zhì)，以她極為豐富的營養(yǎng)滋養(yǎng)著這一方高寒草原。黃色的、白色的，那扎花星星般散落，點綴著草原的夏天。

平凡，樸素，卻讓羌塘的人們那樣喜愛。把它印在頭巾上，繡在衣襟前，唱在牧歌中，記在心窩里。

祁愛群，正是綻放在羌塘的一朵那扎花。

她的名字像一粒種子，永遠植根在了羌塘草原的人民中間……

【摘要】鐵路中間站是織成全國密集鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點，在路網(wǎng)中的重要地位顯而易見，中間站的客運管理又是其日常工作中的一項重要內(nèi)容，通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其客運管理普遍存在著客運硬件不全、專業(yè)化程度不高、營銷水平低下等諸多問題。論文以目前中間站客運管理存在的問題為切入點，通過提出完善客運基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、優(yōu)化客運崗位員工隊伍、培育客運服務(wù)現(xiàn)念、精心策劃客運產(chǎn)品營銷、健全客運服務(wù)考核機制措施，提高中間站客運管理水平。

【關(guān)鍵詞】中間站；客運管理；基礎(chǔ)設(shè)施

1引言

在全國六萬多公里的鐵路運營線上分布著5000多個中間站，中間站既是旅客購票、候車、出發(fā)、中轉(zhuǎn)、終到、送行、接迎的一個集諸多功能為一體的公共場所，也是展示鐵路形象、公眾認知鐵路的重要窗口。而中間站因站小、人少、偏僻等客觀因素導致客運管理相對于直轄市、省會地市級城市所在地的大型客運樞紐站存在客運設(shè)施不齊、專業(yè)程度不高、管理粗放等諸多問題。提高中間站客運管理水平不僅是鐵路企業(yè)追求經(jīng)濟利益最大化的需求，更是深化供給側(cè)改革滿足人民對美好出行的追求和踐行社會責任的擔當。

2中間站客運管理現(xiàn)狀

2.1客運基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備存在“天生”缺陷。完善齊全良好的客運基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備既是保證鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的重要前提，也是展現(xiàn)鐵路客運服務(wù)質(zhì)量必不可少的形象基礎(chǔ)。由于歷史原因、地理位置、設(shè)計規(guī)劃、施工質(zhì)量及資金問題，中間站設(shè)計不合理、功能不健全、形象不佳的弊端日益突出,如低站臺、短站臺不方便旅客上下車,天橋地道簡陋，站臺夜間照明不足，候車室功能不全，智能化程度不高，車站沒有實現(xiàn)與其他交通運輸設(shè)施的互聯(lián)互通，不利于旅客與其他運輸工具實現(xiàn)無縫銜接換乘。2.2客運人員配備存在“安置”傾向。站段為了照顧一些年齡偏大、身體欠佳、文化水平低、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏差的職工，往往實行權(quán)宜之計，把他們安置或轉(zhuǎn)崗在客運崗位，這些職工即使有干好本職工作的想法和熱情，但受自身客觀因素的限制，也很難滿足客運服務(wù)崗位標準的要求，勢必影響中間站客運管理水平的整體提升。2.3客運服務(wù)理念滯后。長期以來,受鐵路壟斷地位客觀因素的左右和“皇帝女兒不愁嫁”的盲目自大的價值取向影響,鐵路客運服務(wù)人員的進取求優(yōu)思想觀念滯后,服務(wù)意識不強?！肮芾怼甭每偷挠^念根深蒂固，在日?？瓦\工作中常常無意識地流漏無余，“服務(wù)”旅客的理念還沒有形成自覺性、主動性,下意識地認為“服務(wù)”是低三下四、低人一等，有損人格；對客運市場認識不足，對“管理”和“服務(wù)”的理解不深，導致旅客對鐵路客運服務(wù)的投訴屢禁不止，客流在無“服務(wù)”的情況下白白流失，嚴重地影響著鐵路客運服務(wù)形象在社會中的正確樹立。2.4客運產(chǎn)品營銷乏力。中間站客運營銷工作整體相對滯后,沒有形成完整的營銷管理機制，缺乏有效的營銷策劃,無形中制約了鐵路客運服務(wù)工作的提高。車站管理人員和員工對客運營銷工作重視不夠，沒有樹立現(xiàn)代市場營銷觀念，沒有掌握現(xiàn)代市場營銷方法，沒有應用現(xiàn)代市場營銷手段，導致一些新的客運產(chǎn)品推廣不及時、不全面，客運新產(chǎn)品沒有取得預期效益，同時，車務(wù)段業(yè)務(wù)科室和宣傳部門對中間站客運營銷沒有進行強有力的指導。2.5客運考核機制單一。對客運服務(wù)質(zhì)量進行科學合理評價和測定是提高鐵路客運服務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)。但是,由于鐵路運輸服務(wù)產(chǎn)品的特殊性，其有別于有形產(chǎn)品,客運服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的評價主要取決于旅客的感知。由于每個旅客的文化層次、心理需求、知識結(jié)構(gòu)、旅行訴求等千差萬別,對于所受到的鐵路客運服務(wù)的感受是有差別的。目前，對客運服務(wù)質(zhì)量的考核往往是以旅客的投訴為指標，如有投訴就對客運人員考核，無投訴則萬事大吉，客運人員服務(wù)質(zhì)量到底如何不能進行真實反映，因此，如果單憑旅客對鐵路客運服務(wù)的滿意與否作為考核依據(jù)，勢必造成考核的單一或片面。

根據(jù)盧峰（2004）的定義，產(chǎn)品內(nèi)國際分工是指特定產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中不同生產(chǎn)階段或生產(chǎn)環(huán)節(jié)被分散到不同國家（或地區(qū)）來進行特定環(huán)節(jié)生產(chǎn)的現(xiàn)象。而由產(chǎn)品內(nèi)分工帶來的貿(mào)易就稱之為中間產(chǎn)品貿(mào)易。按照聯(lián)合國數(shù)據(jù)庫SNA和聯(lián)合國廣義分類方法（BEC）的分類方式，本文對2003-2012年期間中國貿(mào)易數(shù)據(jù)資料進行整理和計算，發(fā)現(xiàn)我國中間產(chǎn)品的進口占總進口的比重已經(jīng)達到50％以上，出口貿(mào)易產(chǎn)品中雖主要是最終產(chǎn)品，但中間產(chǎn)品的出口比重也達到36％以上，且處在上升的趨勢，可見中間產(chǎn)品貿(mào)易已是我國對外貿(mào)易的重要組成部分。

一、中間產(chǎn)品貿(mào)易的核算方法

目前，學者們對中間產(chǎn)品貿(mào)易的核算方法還沒有達成一致?；跀?shù)據(jù)的可得性，本文結(jié)合聯(lián)合國Broadeconomiccatalogue(BEC)分類法,將產(chǎn)品分成三個大類：初級產(chǎn)品、中間產(chǎn)品（半成品及零部件）和最終產(chǎn)品。理論上講,第一類產(chǎn)品也屬于中間產(chǎn)品范疇，但本文并不將其視作中間產(chǎn)品,因為，初級產(chǎn)品的貿(mào)易量更多的是取決于該國家的自然資源稟賦。從嚴格意義上來講,本文所討論的中間產(chǎn)品是指為了生產(chǎn)第三類最終產(chǎn)品而使用的中間產(chǎn)品，即半成品和零部件。其對應的BEC代碼為121、22、32（半成品），42、53（零件和部件）。

二、我國中間產(chǎn)品貿(mào)易現(xiàn)狀

（一）中間產(chǎn)品進口仍是我國產(chǎn)品進口的主體部分

隨著中國不斷的融入產(chǎn)品生產(chǎn)的國際分工之中,成為其重要的成員,中國與世界各國間的中間產(chǎn)品貿(mào)易也日益有了較大的發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的中間產(chǎn)品進口總額從2003年的2729億美元增加到2012年的9456億美元（圖2.1）。中間產(chǎn)品進口除了規(guī)模不斷增長之外，進口依存度也處于較高水平(表2.1)。2012年占總進口的比重最低，為48.3%，2003年的比重最高，為62.3%。另外，半成品進口比重逐年下降，2003年為32.8%，2012年為22.7%；零部件進口比重變化不大，且2005年后零部件進口比重一直是大于半成品。這說明我國在國際上的分工地位在逐步提高，從簡單組裝向具有一定技術(shù)含量的裝配發(fā)展。

摘要：中間件技術(shù)屏蔽了底層分布式環(huán)境的復雜性和異構(gòu)性，簡化了分布式應用程序的開發(fā)，使分布式應用程序的健壯性、可擴展性、可用性更好。本文介紹了中間件的定義、分類、主流中間件技術(shù)平臺，分析了中間件技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)，提出了中間件技術(shù)研究的幾個發(fā)展趨勢，即網(wǎng)格技術(shù)、面向移動計算、面向服務(wù)質(zhì)量等。

關(guān)鍵詞：中間件分類技術(shù)平臺發(fā)展趨勢

計算機系統(tǒng)最初階段多是單機系統(tǒng)，多個用戶是通過聯(lián)機終端來訪問。隨著網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，產(chǎn)生了客戶／服務(wù)器的計算服務(wù)模式，多個客戶端可以共享數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和打印服務(wù)器等。隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多軟件需要在不同廠家的硬件平臺、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議異構(gòu)環(huán)境下運行，應用的規(guī)模從局域網(wǎng)發(fā)展到廣域網(wǎng)，應用范圍面向三層和多層體系結(jié)構(gòu)的分布式環(huán)境，在分布式環(huán)境中，無論是硬件平臺還是軟件平臺都不可能做到統(tǒng)一，而大規(guī)模的應用軟件通常要求在軟硬件各不相同的分布式網(wǎng)絡(luò)上運行。中間件產(chǎn)生以前，應用軟件直接使用操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和數(shù)據(jù)庫等開發(fā)，開發(fā)者不得不直接面對許多復雜棘手的問題，如操作系統(tǒng)的多樣性、繁雜的網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計和管理、復雜多變的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、數(shù)據(jù)分散處理帶來的不一致性問題等等，這些與用戶的業(yè)務(wù)沒有直接關(guān)系，但又必須解決，耗費了大量的時間和精力，因此開發(fā)者迫切需要一種基于標準的、獨立于計算機硬件以及操作系統(tǒng)的開發(fā)和運行環(huán)境，于是，中間件技術(shù)應運而生。

1中間件的概念

在眾多關(guān)于中間件的定義中，比較普遍接受的是IDC表述：中間件是一種獨立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源；中間件位于客戶機/服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計算資源和網(wǎng)絡(luò)通信。IDC對中間件的定義表明，中間件是一類軟件，而非一種軟件；中間件是介于操作系統(tǒng)(包括底層通信協(xié)議)和各種分布式應用程序之間的一個軟件層。總的作用是建立分布式軟件模塊之間互操作的機制，屏蔽底層分布式環(huán)境的復雜性和異構(gòu)性，為處于自己上層的應用軟件提供運行與開發(fā)環(huán)境，幫助用戶靈活、高效地開發(fā)和集成復雜的應用軟件。在具體實現(xiàn)上，中間件是一個用應用程序接口定義的分布式軟件管理框架，具有強大的通信能力和良好的可擴展性。中間件在分布式系統(tǒng)中的位置如圖1所示。

2中間件的分類

一、引言

近年來，中國對外貿(mào)易順差的不斷擴大給中國帶來了政治上和經(jīng)濟上的諸多問題，也引起了國內(nèi)外學者的廣泛關(guān)注。研究表明，中國在國際分工中所處的地位是中國對外貿(mào)易失衡的主要原因，即中國在國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中扮演著加工裝配地的角色，有大量的進口中間品經(jīng)過加工組裝后出口到海外，導致了中國對外出口的大量增加。HenrykKierzkowski和LurongChen(2007)指出，如今零部件貿(mào)易比最終品貿(mào)易更為頻繁，碎片化生產(chǎn)和外包已經(jīng)成為常態(tài)。

田文（2005）認為，目前由于新興工業(yè)化國家與發(fā)展中國家不斷加入到國際分工中來,產(chǎn)品內(nèi)貿(mào)易不但在量上成為國際貿(mào)易顯著增長的原因,而且成為國際貿(mào)易流向與格局變化的重要力量,成為發(fā)展中國家實現(xiàn)工業(yè)化與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的新途徑。崔瑋（2009）根據(jù)聯(lián)合國BEC行業(yè)分類標準對中國中間品的進口規(guī)模進行了估算，認為我國進口商品主要為中間投入品，占總進口的比例達到了60%左右，中國已積極加入到國際產(chǎn)品內(nèi)分工中。Sven.W.Arndt(2007)強調(diào)，現(xiàn)在，越來越多的產(chǎn)品在多個國家生產(chǎn)，對于雙邊貿(mào)易平衡的分析考慮已經(jīng)在逐漸失去價值。

鑒于中國在國際分工中所處的地位，中間品的進口勢必會對中國的出口能力產(chǎn)生很大的影響，本文旨在通過數(shù)據(jù)分析中國的中間品進口規(guī)模并運用面板數(shù)據(jù)分析其對中國制造品出口的影響。

二、中國的中間品進口規(guī)模

在本文研究中間品進口對中國制造品出口的影響之前，首先需要分析中國中間品的進口規(guī)模。由于本文主要側(cè)重于中間品進口對制造品出口的影響分析，因此相應的中間品是指生產(chǎn)制造品所需的中間投入品，基于SITC2的分類標準，主要存在于7類和8類商品中（71、72、73、74、75、76、77、78、79、82、87、88、89共13類），其界定參見FrancisNg,AlexanderYeats(1999)。從1987年至今，中國的中間品進口規(guī)模不斷擴大，占世界中間品總進口的份額也在不斷提高，此處主要選擇1989、1999和2009三個年份的數(shù)據(jù)進行對比分析，如圖1所示。

1中間件的概念

在眾多關(guān)于中間件的定義中，比較普遍接受的是IDC表述：中間件是一種獨立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源；中間件位于客戶機/服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計算資源和網(wǎng)絡(luò)通信。IDC對中間件的定義表明，中間件是一類軟件，而非一種軟件；中間件是介于操作系統(tǒng)(包括底層通信協(xié)議)和各種分布式應用程序之間的一個軟件層?？偟淖饔檬墙⒎植际杰浖K之間互操作的機制，屏蔽底層分布式環(huán)境的復雜性和異構(gòu)性，為處于自己上層的應用軟件提供運行與開發(fā)環(huán)境，幫助用戶靈活、高效地開發(fā)和集成復雜的應用軟件。在具體實現(xiàn)上，中間件是一個用應用程序接口定義的分布式軟件管理框架，具有強大的通信能力和良好的可擴展性。中間件在分布式系統(tǒng)中的位置如圖1所示。

2中間件的分類

隨著計算機軟件技術(shù)的發(fā)展，中間件技術(shù)也已日漸成熟，并且出現(xiàn)了不同層次、不同類型的中間件產(chǎn)品。按照IDC分類方法，中間件可分為以下6類：

2．1終端仿真／屏幕轉(zhuǎn)換

用以實現(xiàn)客戶機圖形用戶接口與已有的字符接口方式的服務(wù)器應用程序之間的互操作。

[摘要]近年來，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，移動通信技術(shù)也有了很大的進步，移動業(yè)務(wù)也從最開始簡單的通話、短信服務(wù)逐漸向復雜化方向發(fā)展。為了支持這些手機功能，移動通信運營商必須開發(fā)出一個移動終端運行和開發(fā)統(tǒng)一的平臺，即移動終端中間件。本文將結(jié)合移動終端中間件開發(fā)的實際情況，對基于Java的移動終端中間件進行分析和研究。

[關(guān)鍵詞]Java；移動終端；中間件

從上世紀90年代開始，移動通信行業(yè)的發(fā)展速度變得越來越快，移動通信技術(shù)也從最開始的第一代移動通信技術(shù)發(fā)展成為今天的第四代移動通信技術(shù)?，F(xiàn)在4G通信技術(shù)正在普及的過程中，但3G通信技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋，使得人們的通訊變得更加便利。本文將從移動終端中間件關(guān)鍵技術(shù)研究入手，介紹Java移動終端中間件技術(shù)。

1關(guān)鍵技術(shù)研究

1.1中間件技術(shù)現(xiàn)狀分析

在中間件技術(shù)出現(xiàn)前，應用軟件的使用需要依靠操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、數(shù)據(jù)庫等。這就使得開發(fā)商在進行應用軟件開發(fā)的過程中必須面對一些和用戶業(yè)務(wù)沒有直接關(guān)系的問題，例如如何選擇操作系統(tǒng)、如何進行網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計、如何進行分散數(shù)據(jù)處理等。這些問題的存在會嚴重影響應用軟件的使用效果，同時還會消耗開發(fā)人員大量的時間和精力。鑒于這種情況，人們開始思考解決問題的方法，其中有人提出在操作系統(tǒng)之上建立一個可供應用軟件重復使用的部分，這一思想就是早期中間件技術(shù)的雛形。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，中間件技術(shù)的發(fā)展也愈加成熟，出現(xiàn)了多種類型的中間件產(chǎn)品。按照這些產(chǎn)品在系統(tǒng)中的作用可以將其分成不同的類型，本文主要介紹下述幾種傳統(tǒng)的中間件產(chǎn)品類型。第一，就是數(shù)據(jù)庫中間件技術(shù)。數(shù)據(jù)庫中間件是一種比較成熟的中間件產(chǎn)品，應用的范圍也比較廣。數(shù)據(jù)庫中間件可以將應用程序和想要連接的數(shù)據(jù)庫連接在一起。但在數(shù)據(jù)庫中間件中，數(shù)據(jù)庫技術(shù)是其中的核心技術(shù)，而中間件的主要功能就是進行通信。數(shù)據(jù)庫中間件和其它中間件產(chǎn)品相比具有使用靈活的優(yōu)勢，但這種產(chǎn)品是無法在要求較高的場合使用的；第二，就是遠程過程調(diào)用中間件。這種中間件產(chǎn)品的編程模式是程序員經(jīng)常使用的客戶端/服務(wù)器模式。程序員在進行遠程過程調(diào)用時和本地過程是一樣的；第三，就是面向消息中間件。消息中間件可將用戶和開發(fā)者之間的數(shù)據(jù)和代碼連接在一起，進而實現(xiàn)在不同程序之間傳遞信息的目標。相比于遠程過程調(diào)用，這種中間件產(chǎn)品的優(yōu)勢就是可以將用戶和服務(wù)器連接在一起，隨時進行信息傳遞和存儲。移動終端中間件和傳統(tǒng)中間件是有區(qū)別的，移動終端中間件是處于操作系統(tǒng)和應用程序中間的一種軟件模塊，它在終端中是屬于關(guān)鍵性的技術(shù)。

為了解掌握玉米和棉花的中間消耗情況，準確反映我縣秋糧產(chǎn)量、生產(chǎn)費用和收益情況，我隊于2014年10月27日—28日，對縣南井寨村、皮條村村、院上宋村的9戶玉米種植戶和2戶棉花種植戶進行了調(diào)查、匯總和分析，現(xiàn)將調(diào)查情況匯報如下：

一、玉米畝產(chǎn)增加，畝消耗增加，畝收益減少。

根據(jù)對9個玉米種植戶進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)：今年玉米種植面積28.4畝，較去年28.2畝，增加0.2畝，增幅為0.71%；總產(chǎn)量16550公斤，較去年15475公斤，增加1075公斤，增幅為6.95%；畝產(chǎn)542.06公斤，較去年514.81公斤，增長27.25公斤/畝，增幅為5.29%；總消耗8759元，畝均消耗281.21元，較去年198.02元，增加83.19元/畝，增幅為42.01%；畝均收益857.12元（按當時市場價2.10元/公斤計算）較去年878.02元，減少20.9元/畝，減幅為2.38%（不包括人工費用）。

玉米中間消耗調(diào)查增加。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、化肥使用量增加。今年畝均消耗85.69元，去年畝均消耗49.37元，增幅為73.57%。

2、農(nóng)藥增加。今年畝均消耗18.09元，去年畝均消耗15.55元，增幅16.33%。

根據(jù)年字號19年月日簽訂于編號：字第號

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│││計量│全│分月數(shù)量│

│品│規(guī)││年├─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──┬──┤

│名│格│單位│合│一│二│三│四│五│六│七│八│九│十│十一│十二│

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