【摘要】制定一定的法律、法規(guī)或條例，從法律上保證可再生能源（RE）的發(fā)展，這是中美兩國(guó)共同作法，也是兩國(guó)共同的特點(diǎn)。事實(shí)證明這是十分必要的。舉例來說，美國(guó)所以能在風(fēng)能、太陽能方面取得世界公認(rèn)的成就并在生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)上進(jìn)入世界的先進(jìn)行列，一個(gè)重要原因是RE技術(shù)的發(fā)展很久以來就得到國(guó)家法律和政策的技術(shù)和保護(hù)。如早在1978年美國(guó)"公用事業(yè)管制政策法"中就規(guī)定電力公司必須按可避免成本購(gòu)買熱電聯(lián)產(chǎn)和可再生能源生產(chǎn)的電力。這一政策為RE發(fā)電技術(shù)與化石燃料發(fā)電技術(shù)的公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了條件，到1992年，在"能源政策法"中，進(jìn)一步對(duì)RE發(fā)展提出了要求，即要求到2010年RE提供的能量應(yīng)比1988年增加75%；同時(shí)規(guī)定對(duì)RE資源的開發(fā)利用給予投資稅額減免，并授權(quán)能源部資助RE的示范和商業(yè)化項(xiàng)目。

1中美可再能源政策比較與分析K

1.1強(qiáng)制性政策的比較與分析SAJ:

制定一定的法律、法規(guī)或條例，從法律上保證可再生能源（RE）的發(fā)展，這是中美兩國(guó)共同作法，也是兩國(guó)共同的特點(diǎn)。事實(shí)證明這是十分必要的。舉例來說，美國(guó)所以能在風(fēng)能、太陽能方面取得世界公認(rèn)的成就并在生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)上進(jìn)入世界的先進(jìn)行列，一個(gè)重要原因是RE技術(shù)的發(fā)展很久以來就得到國(guó)家法律和政策的技術(shù)和保護(hù)。如早在1978年美國(guó)"公用事業(yè)管制政策法"中就規(guī)定電力公司必須按可避免成本購(gòu)買熱電聯(lián)產(chǎn)和可再生能源生產(chǎn)的電力。這一政策為RE發(fā)電技術(shù)與化石燃料發(fā)電技術(shù)的公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了條件，到1992年，在"能源政策法"中，進(jìn)一步對(duì)RE發(fā)展提出了要求，即要求到2010年RE提供的能量應(yīng)比1988年增加75%；同時(shí)規(guī)定對(duì)RE資源的開發(fā)利用給予投資稅額減免，并授權(quán)能源部資助RE的示范和商業(yè)化項(xiàng)目。;d!JE

1995的中國(guó)政府頒布了首部"電力法"，明確鼓勵(lì)使用太陽能等可再生能源；與此同時(shí)．原電力部還出臺(tái)了"風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)運(yùn)行的管理規(guī)定"。無疑這些政策措施對(duì)促進(jìn)RE的發(fā)展都起到了巨大作用。zU[Ee

但是，相比較而言，兩國(guó)在強(qiáng)制性政策的規(guī)定方面卻顯示了不同的特點(diǎn):N

摘要：通過資料的收集整理，分析國(guó)內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，以及我國(guó)新能源汽車發(fā)展的存在的問題，提出新能源汽車發(fā)展對(duì)策，為新能源汽車的發(fā)展提供參考依據(jù)。并由此可以得知，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是，我國(guó)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還面臨著核心技術(shù)短缺，產(chǎn)業(yè)體系配套的不完善，以及行業(yè)的生態(tài)圈還尚未成熟等問題，還未形成競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)格局。針對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問題，給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；解決方案

1國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國(guó)家將新能源汽車放在了汽車業(yè)發(fā)展的重要位置，他們認(rèn)為新能源汽車的出現(xiàn)是汽車發(fā)展的一次創(chuàng)新，同時(shí)也會(huì)為國(guó)家的發(fā)展帶來很多的便利。一些發(fā)達(dá)國(guó)家利用優(yōu)越的政策或條件來支持新能源汽車的發(fā)展，這些國(guó)家將新能源汽車的發(fā)展放在了重中之重的位置上，同時(shí)，也提高了這些國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)在世界市場(chǎng)中的地位。新能源汽車的發(fā)展離不開技術(shù)的支持，以美國(guó)為首的國(guó)家利用豐富的技術(shù)資源來發(fā)展國(guó)家的新能源技術(shù)并創(chuàng)新新能源汽車的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，使國(guó)家擁有獨(dú)一無二的新能源汽車，這大大地提高了這些國(guó)家新能源汽車在市場(chǎng)中的占有率，使得新能源汽車銷往世界各國(guó)。日本非常重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在這種背景下也提高了民眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，他們?cè)谌粘Ｉ钪卸紩?huì)用一些環(huán)保的商品。在美國(guó)，自2009年就開始對(duì)能源部進(jìn)行資金補(bǔ)償，這大大地降低新能源制造的壓力。到了2010年，新能源汽車在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷地提升，美國(guó)大力支持新能源汽車的發(fā)展，并制定了一些相關(guān)的政策來支持新能源汽車的發(fā)展。美國(guó)為新能源汽車的發(fā)展制定了一系列的規(guī)劃，在規(guī)劃中指出要將新能源汽車作為主要汽車來發(fā)展同時(shí)，將充電式的動(dòng)力汽車作為汽車發(fā)展的又一重點(diǎn)，這將大大提高美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的影響力，促進(jìn)美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)對(duì)零部件的生產(chǎn)部門及研發(fā)企業(yè)了一些優(yōu)惠政策。在德國(guó)，隨著新能源汽車的出現(xiàn)，德國(guó)也逐漸地發(fā)展起新能源汽車，同時(shí)，德國(guó)對(duì)新能源汽車非常重視，并制定出一些相關(guān)的保護(hù)措施來保證新能源汽車在有利的條件下發(fā)展。為了使新能源汽車更好地發(fā)展下去，德國(guó)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)新能源汽車的智力支持。韓國(guó)新能源汽車相比于其他的亞洲國(guó)家，是第一個(gè)發(fā)展新能源汽車的國(guó)家，同時(shí)，韓國(guó)的民眾對(duì)這一新型的汽車表示非常的熱愛并大力購(gòu)買此汽車。為保證新能源汽車能夠在韓國(guó)站穩(wěn)腳，韓國(guó)政府也制定了相關(guān)的政策來穩(wěn)固新能源汽車的發(fā)展。在2008年，為促進(jìn)新能源汽車發(fā)揮其保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車中加入低碳的舉措，這大大提高了韓國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的存在感。韓國(guó)汽車的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)了韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也促進(jìn)了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

2我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自1980年起，我國(guó)就對(duì)新能源汽車進(jìn)行了全方位的了解。在了解過程中我國(guó)研制出生物柴油，這種油是利用那些不能使用的食品油進(jìn)行生產(chǎn)的。在1988年我國(guó)生產(chǎn)出了CNG汽車，并在四川調(diào)查使用情況，四川相關(guān)公司逐步改進(jìn)CNG汽車在發(fā)展中的不足，并成立了專門的服務(wù)站。國(guó)家不斷的發(fā)放資金來幫助新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，石油的勘測(cè)與一些高等大學(xué)進(jìn)行了合作，一起來研究相關(guān)的內(nèi)容，這為我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展帶來了很多的便利。一些高等學(xué)校都紛紛來支持新能源汽車的發(fā)展。受環(huán)境影響，我國(guó)西氣東輸省市天然氣汽車發(fā)展迅速，成為我國(guó)天然氣汽車的集中地帶。燃?xì)馄囀痉冻鞘蠧NG、LNG和LPG燃?xì)馄嚤Ｓ辛繛?07984輛。其中，出租車有196676輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?2.3%；公交車有93881輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?5.4%。目前，我國(guó)在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?1%，集中在四川省。我國(guó)燃?xì)馄嚿a(chǎn)企業(yè)超過60家。我國(guó)天然氣汽車年產(chǎn)量（含底盤）達(dá)15萬輛，整車超過6萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)天然氣汽車將達(dá)到300萬輛，成為重要的天然氣汽車市場(chǎng)。LNG公交客車和重型貨車已在新疆、內(nèi)蒙古、貴州等地區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。目前，LNG汽車保有量為3000輛，加氣站超過100座。2015年5月，武漢首次投放20輛純電動(dòng)汽車，車型為比亞迪E6，該車充滿電需要90min，充滿電可行駛300km。在市場(chǎng)規(guī)模方面，新能源汽車就是將在汽車的制造過程中，采用新型的發(fā)動(dòng)部件來減少環(huán)境中的污染，新型的汽車需要的技術(shù)是非常高超的。新能源汽車的出現(xiàn)將改變我國(guó)燃油等污染。天然氣汽車的不斷發(fā)展，使得它的地位不斷的上升，得到了消費(fèi)者的支持。我國(guó)是全球天然氣汽車數(shù)量最多的國(guó)家，我國(guó)天然氣汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，主要分為CNG汽車和LNG汽車2大類，CNG主要涉及的領(lǐng)域是生活領(lǐng)域的，它的構(gòu)成不復(fù)雜且需要的費(fèi)用也少，而LNG與CNG有很大的不同，它主要為城市的發(fā)展服務(wù)，它的使用期較長(zhǎng)，用途也非常的多。

摘要：由于新能源與可再生能源的研究和開發(fā)需要大量的資金投入，使用成本仍高于傳統(tǒng)能源，因此，必須依靠政府的干預(yù)才可以得到推廣。我國(guó)目前新能源與可再生能源立法中存在的問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是政府干預(yù)不足，二是政府干預(yù)過度。我國(guó)新能源與可再生能源立法的完善應(yīng)從規(guī)劃、融資、稅收和價(jià)格等方面入手，以提供更加有效的制度支持。

關(guān)鍵詞：新能源；可再生能源；立法

Abstract：Duetothehugecapitalinvestment，theexploitationandresearchofthenewandrenewableenergyshoulddependontheinterventionofthegovernment.Nowadays，therearetwomainproblemsinthenewandrenewableenergylegislationinChina.Oneisthelackofgovernmentintervention，theotherisexcessivegovernmentintervention.TheperfectionofChina’slegislationofnewandrenewableenergyshouldstartwithlayout，financing，revenueandprices，sothatmoreeffectivesystemsupportcanbeprovided.

Keywords：newenergy；sustainableenergy；legislation

一、我國(guó)新能源與可再生能源的立法現(xiàn)狀

能源工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量都極為重要。在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)能源工業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。從能源長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略高度來審視，必須尋求一條可持續(xù)發(fā)展的能源道路。新能源和可再生能源對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生污染，既是近期急需的補(bǔ)充能源，又是未來能源結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。我國(guó)具有豐富的新能源和可再生能源資源，包括水能、生物質(zhì)能源、太陽能、地?zé)豳Y源以及海洋能源資源等。近20年來，我國(guó)新能源和可再生能源的開發(fā)利用有了很大發(fā)展，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)能源系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。

摘要：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展受到能源匱乏、環(huán)境污染等方面的限制，汽車公司加大對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)，更多的新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)汽車后市場(chǎng)人才需求猛增，因此高職汽車技術(shù)服務(wù)人才培養(yǎng)也面臨轉(zhuǎn)型。文章根據(jù)高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，主要對(duì)課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行分析與研究，為高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；高職教育；專業(yè)建設(shè)

1新能源汽車發(fā)展背景及相關(guān)高職教育現(xiàn)狀

目前，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量位居世界第一，汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致石油資源消耗驟增，2016年石油對(duì)外依賴度首超過60%，每年原油進(jìn)口量約2億噸，并有繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)原油進(jìn)口量超過80%。為了解決能源、環(huán)保等方面日益嚴(yán)重的問題，2012年7月國(guó)務(wù)院根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)。2013年四部委（工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委）《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，進(jìn)一步為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力，并對(duì)新能源汽車采取不限行限購(gòu)措施。在一系列政策調(diào)整下新能源汽車產(chǎn)量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產(chǎn)量為17.7萬輛，更有專家預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場(chǎng)潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發(fā)展，使得新能源汽車技術(shù)人才出現(xiàn)了大量的缺口，迫使部分傳統(tǒng)汽車技術(shù)人才進(jìn)行轉(zhuǎn)型，造成了新能源技術(shù)人才之間水平差異拉大。企業(yè)不僅需求技術(shù)研發(fā)、制造人員，更需要銷售、維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的技術(shù)人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達(dá)13600多輛，售后技術(shù)服務(wù)主要依靠廠家技術(shù)人員上門服務(wù)，相關(guān)企業(yè)與4S店缺乏具有相應(yīng)工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，僅有極少數(shù)學(xué)校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，個(gè)別學(xué)校汽車維修專業(yè)授課內(nèi)容包含了部分新能源技術(shù)課程，正是由于職業(yè)院校新能源課程汽車維修專業(yè)發(fā)展的滯后，導(dǎo)致汽車維修技術(shù)人才教育不適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，不能更好為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。因此，加快新能源汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，已成為配合國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。

2高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)需求分析

2.1新能源汽車行業(yè)人才需求分析。在我國(guó)政府一系列政策的推動(dòng)下，加快了新能源汽車技術(shù)開發(fā)步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場(chǎng)，消費(fèi)者也更多的對(duì)新能源汽車進(jìn)行消費(fèi)。汽車公司不僅對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)人才需求巨大，而且對(duì)零配件生產(chǎn)、整車組裝、整車檢測(cè)、營(yíng)銷推廣、售后服務(wù)人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進(jìn)行不斷的維護(hù)及故障排除，以維持其良好的行駛狀態(tài)，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現(xiàn)有高職新能源汽車教育發(fā)展?fàn)顟B(tài)形成鮮明對(duì)比，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此需要大力發(fā)展高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)更多的新能源汽車技術(shù)人才，以適應(yīng)行業(yè)需求。2.2新能源汽車售后服務(wù)崗位分析。汽車產(chǎn)業(yè)主要由技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)組成，汽車企業(yè)不僅在整車銷售賺取利潤(rùn)，售后服務(wù)也是主要的獲利渠道，其中售后服務(wù)又包含了維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢及保險(xiǎn)等一系列環(huán)節(jié)，所有環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)崗位。同時(shí)隨著售后服務(wù)不斷的發(fā)展，為了進(jìn)一步地提高服務(wù)水平，保證服務(wù)質(zhì)量，汽車技術(shù)服務(wù)崗位被不斷的細(xì)化，技術(shù)服務(wù)崗位從業(yè)人員必須符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定的專業(yè)知識(shí)、技能與經(jīng)驗(yàn)是從業(yè)根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場(chǎng)上取得一定的成績(jī)，從而促進(jìn)了很多售后服務(wù)崗位的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業(yè)所能提供的有關(guān)新能源汽車售后崗位有多個(gè)，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測(cè)與維修、新能源汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。2.3開設(shè)意義。新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車普及與應(yīng)用不僅符合國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，而且是解決環(huán)保問題的有效措施，有助于我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車發(fā)展迅速，而對(duì)應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，這就需要高職院校要適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需求，加快相關(guān)高技能應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快對(duì)新能源汽車專業(yè)及實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)新能源汽車人才緊缺問題，對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展具有重要意義。

一、引言

新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點(diǎn)，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

二、低碳綠色背景下中國(guó)新能源汽車的現(xiàn)狀

目前，新能源汽車市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國(guó)已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國(guó)新能源汽車的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發(fā)展階段，2020年以后中國(guó)將成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)量居世界首位。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展計(jì)劃，中國(guó)政府出臺(tái)各種激勵(lì)措施，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國(guó)加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激潛在的市場(chǎng)規(guī)模。但是，中國(guó)目前的新能源汽車市場(chǎng)還存在購(gòu)買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)到2020年汽車價(jià)格才會(huì)降低20%左右。[1]為了進(jìn)一步刺激新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，政府除了加強(qiáng)對(duì)購(gòu)車者的補(bǔ)助外，還需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車購(gòu)買成本，以真正促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。[2]

三、保時(shí)捷新能源汽車在華營(yíng)銷環(huán)境及影響因素分析

第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車稅收政策優(yōu)惠。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車，其價(jià)格首先會(huì)受到中國(guó)關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國(guó)進(jìn)口整車關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進(jìn)口車輛更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車還需要繳納消費(fèi)稅、增值稅。但是，隨著中國(guó)在政策上大力扶持新能源汽車，針對(duì)進(jìn)口的混合動(dòng)力型汽車優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會(huì)得到政策庇護(hù)，這對(duì)于保時(shí)捷新能源汽車的營(yíng)銷具有積極作用[2]；其二，汽車限購(gòu)政策助推新能源車發(fā)展提速。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對(duì)城市私家車進(jìn)行限購(gòu)是很好的政策。截至目前，中國(guó)已有八個(gè)城市采取了限購(gòu)措施，并對(duì)限購(gòu)政策采取了不同的細(xì)則。例如：上海市則對(duì)購(gòu)買新能源汽車消費(fèi)者提供免費(fèi)專用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費(fèi)用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車的營(yíng)銷。第二，社會(huì)環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國(guó)共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個(gè)人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民對(duì)生活的需求質(zhì)量越來越高，私家車的保有量也會(huì)逐漸提升，而且很多家庭不會(huì)滿足于一輛私家車，會(huì)需要多輛私家車。因此，中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力非常巨大；其二，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變帶來需求結(jié)構(gòu)升級(jí)。隨著中國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對(duì)于很多汽車購(gòu)買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財(cái)富地位的象征。在中國(guó)消費(fèi)者的理念中，使用豐田、本田等汽車會(huì)感覺很沒面子，而一般中產(chǎn)階級(jí)大多使用這兩種汽車。而購(gòu)買保時(shí)捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負(fù)擔(dān)沉重也樂于購(gòu)買，因?yàn)橘?gòu)買者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財(cái)富，是一種炫耀性消費(fèi)。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動(dòng)力問題得到解決。當(dāng)前電動(dòng)汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿υ?，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價(jià)格低廉性等特征，能夠使電動(dòng)汽車可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動(dòng)車可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>

進(jìn)入7月以來，全國(guó)電力形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

而就在一年多以前，電力系統(tǒng)還信誓旦旦地宣稱“拉閘限電已成為歷史”。當(dāng)時(shí)那些政府部門到處鼓勵(lì)用電的舉動(dòng)如今看來已經(jīng)頗為可笑。

“拉閘限電”，一個(gè)久違的詞匯，如今高頻率地出現(xiàn)在媒體之上?！半娀摹薄ⅰ懊夯摹?、“油荒”接踵而至，人們不禁有如此疑問，我們的政府對(duì)此在做些什么？

弊病

“電荒”的出現(xiàn)，不僅與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)有關(guān)，更與電力行業(yè)自身體制的問題有密不可分的聯(lián)系。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成電力緊張的一個(gè)重要原因是電源結(jié)構(gòu)失衡，火電所占比例過大，煤荒加劇了電力緊張。目前中國(guó)火力裝機(jī)占總量的75%(美國(guó)火電占51%)。中國(guó)煤炭產(chǎn)能建設(shè)嚴(yán)重滯后，加之鐵路運(yùn)力有限，煤炭和運(yùn)力瓶頸雙雙制約著電煤供應(yīng)。

摘要：隨著汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時(shí)代的到來，傳統(tǒng)營(yíng)銷方法已不能滿足市場(chǎng)的快速變化，基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)?；诖耍疚牟扇?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的手段研究汽車用戶畫像，首先基于上汽通用五菱汽車股份有限公司的用戶購(gòu)買數(shù)據(jù)集，通過相關(guān)性分析進(jìn)行用戶分群，其次分析人群特征，從而總結(jié)篩選出對(duì)于體驗(yàn)用戶的建議，最后基于用戶的行車數(shù)據(jù)集，通過聚類算法提取出用戶出行的興趣點(diǎn)，為汽車產(chǎn)品的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略分析提供了可靠的指導(dǎo)。

1引言

隨著傳感器技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的發(fā)展，各方面數(shù)據(jù)的獲取日益便利，基于大數(shù)據(jù)的用戶畫像研究能為企業(yè)提供精準(zhǔn)的特征知識(shí)。Wang等[1]提出了用戶日常駕駛模式模型，且為了實(shí)現(xiàn)低成本下的充電負(fù)荷波動(dòng)最小，構(gòu)建了雙級(jí)優(yōu)化模型確定最優(yōu)充電策略。Pearre等[2]為了獲取用戶需求，研究了全種類新能源汽車的平均行駛距離，從而設(shè)計(jì)出用戶喜愛的新能源汽車。胡海清等[3]利用客戶購(gòu)買行為數(shù)據(jù)驗(yàn)證了理論模型，并提出了在不同電商模式下的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。詹麗華[4]結(jié)合用戶行為情景和用戶素養(yǎng)分析了用戶行為特征。本文基于上汽通用五菱汽車股份有限公司提供的用戶相關(guān)數(shù)據(jù)集，分析總結(jié)篩選出對(duì)于體驗(yàn)用戶的建議，并且通過聚類算法獲取了用戶的出行興趣點(diǎn)，從而準(zhǔn)確把握用戶需求，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

2汽車產(chǎn)品用戶群體特征

汽車用戶產(chǎn)品群體特征是指從多源數(shù)據(jù)中獲取的對(duì)汽車產(chǎn)品用戶的消費(fèi)行為有所影響的群體屬性。基于大數(shù)據(jù)情形下的汽車產(chǎn)品用戶群體特征分析，是對(duì)通過各種方法收集到的用戶數(shù)據(jù)信息的分析。在汽車這種高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)中，將會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的超大數(shù)據(jù)量，涉及場(chǎng)景和系統(tǒng)復(fù)雜，數(shù)據(jù)的清洗、轉(zhuǎn)化、融合是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。汽車用戶產(chǎn)品群體特征是指從多源數(shù)據(jù)中獲取的對(duì)汽車產(chǎn)品用戶的消費(fèi)行為有所影響的群體屬性。其中，多源數(shù)據(jù)是指某一品牌或某款特定車型投入市場(chǎng)后得到的大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)。汽車產(chǎn)品用戶群體特征具體表現(xiàn)為用戶基本屬性、駕駛習(xí)慣屬性、充電習(xí)慣屬性、社交偏好屬性、用戶關(guān)注點(diǎn)屬性、消費(fèi)習(xí)慣屬性。標(biāo)簽是對(duì)信息的抽象化表示，可以是任何文字或符號(hào)，體現(xiàn)一定的群體性和事物特性[5]。同時(shí)，標(biāo)簽系統(tǒng)的構(gòu)建需遵循MECE（MutuallyExclusiveCollectiveExhaustive）原則[6]。本文將標(biāo)簽分為靜標(biāo)簽和動(dòng)標(biāo)簽。靜態(tài)屬性標(biāo)簽指用戶的基本屬性，可以通過靜態(tài)標(biāo)簽算法對(duì)數(shù)據(jù)列標(biāo)簽索引，獲取信息并生產(chǎn)新標(biāo)簽。動(dòng)態(tài)屬性標(biāo)簽根據(jù)數(shù)據(jù)類型：數(shù)字型信息、文本型信息、網(wǎng)頁信息等，采用不同算法進(jìn)行標(biāo)簽。然后構(gòu)建用戶畫像，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，得到數(shù)據(jù)中隱藏的相關(guān)關(guān)系，是大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)分析的重要一步[7]。最后根據(jù)分析的結(jié)果，制定優(yōu)化方案、精準(zhǔn)營(yíng)銷等，為汽車產(chǎn)業(yè)的各階段提供參考依據(jù)。

3汽車用戶購(gòu)買行為分析

一、能源安全是生態(tài)文明建設(shè)的基本保障

縱觀人類文明發(fā)展的歷史，就是一部能源開發(fā)的歷史，經(jīng)歷了漁獵文明、農(nóng)耕文明和工業(yè)文明三個(gè)時(shí)期。人類文明的每一重大進(jìn)步都與能源的開發(fā)和利用密切相關(guān)。能源開發(fā)和利用的每一次飛躍，都引起了生產(chǎn)技術(shù)的變革，大大推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展;能源是人類文明發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。然而，人類文明成果的迅速積累在帶給人們生活享受的同時(shí)，對(duì)能源的過度開發(fā)利用也打破了能源本身固有的更新周期和自然物質(zhì)生產(chǎn)的自我修復(fù)周期，使不可再生能源日漸枯竭;而生產(chǎn)和生活帶來的大量的廢棄物質(zhì)的排放則遠(yuǎn)超出了環(huán)境的自凈能力和人類本身的可控范圍，不可避免地造成了資源環(huán)境的惡化和生態(tài)的失衡。面對(duì)人與自然關(guān)系日趨緊張的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)，人類反思工業(yè)文明，催生了生態(tài)文明時(shí)代的到來。生態(tài)文明是人類以環(huán)境資源承載力為基礎(chǔ)，以遵循人、自然、社會(huì)和諧發(fā)展的客觀規(guī)律為準(zhǔn)則，以人類社會(huì)與自然生態(tài)環(huán)境平等、共同、持續(xù)發(fā)展為宗旨，通過認(rèn)識(shí)和改造世界所取得的物質(zhì)與精神成果來表現(xiàn)的科學(xué)的、自覺的文明形態(tài)，其本質(zhì)就是人與自然和諧的關(guān)系。生態(tài)文明的實(shí)現(xiàn)需要能源安全先行來保障。能源安全是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)所擁有的可支配的能源資源，能夠持續(xù)穩(wěn)定地供應(yīng)和高效地使用，以保障經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要;同時(shí)，在開發(fā)利用過程中又不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步和人民生活造成威脅，實(shí)現(xiàn)人與自然協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，包括能源的供應(yīng)、需求、價(jià)格、運(yùn)輸、使用等方面的安全，概括起來就是能源供應(yīng)安全和能源使用安全的有機(jī)統(tǒng)一。能源安全是事關(guān)國(guó)家穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的戰(zhàn)略性問題，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展以及人與自然的和諧起到積極的支撐作用。維護(hù)國(guó)家能源安全已成為當(dāng)今世界各國(guó)面臨的重大課題。

二、能源安全問題是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)面臨的重大挑戰(zhàn)

我國(guó)是能源資源較豐富的國(guó)家之一，可謂是“地大物博”。但人口基數(shù)大，人均占有能源又相對(duì)較少，而且長(zhǎng)期以來我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要是依靠高能源消耗來實(shí)現(xiàn)的，造成了環(huán)境污染、生態(tài)破壞、能源短缺等一系列問題。能源的角色逐漸從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎變成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素，能源安全問題日益成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要制約因素，成為生態(tài)文明建設(shè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

(一)能源需求持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致能源資源約束加劇

長(zhǎng)期以來，我國(guó)粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式形成的敞口式能源消費(fèi)，導(dǎo)致我國(guó)能源需求增速過快，能源供求矛盾不斷加劇。尤其是20世紀(jì)90年代以來，資源約束問題更加凸顯，能源供應(yīng)不足成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。近30年來，我國(guó)能源消費(fèi)總量從1980年的6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤急劇增長(zhǎng)到2012年的36億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2013年的能源消費(fèi)總量占世界能源消費(fèi)總量的比重已接近22．8%，成為了名副其實(shí)的能源消費(fèi)大國(guó)。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源需求迅猛增加，能源供給壓力持續(xù)加大，供求矛盾進(jìn)一步突出。此外，2011年我國(guó)汽車生產(chǎn)量達(dá)1827萬輛，平均年增長(zhǎng)200萬輛，2011年民用汽車擁有量達(dá)9356萬輛，平均年增長(zhǎng)1032萬輛。這對(duì)能源產(chǎn)生了巨大的需求。中國(guó)科學(xué)院的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)能源的需求量將會(huì)達(dá)到28．88～38．80億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，屆時(shí)原煤缺口約為3．21～11．74億噸。巨大的能源缺口或?qū)⒊蔀橹萍s我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康、可持續(xù)發(fā)展的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

摘要能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，能源問題是一個(gè)國(guó)家至關(guān)重要的問題。進(jìn)入90年代以來，我國(guó)能源供應(yīng)和需求之間的矛盾不斷加大，能源短缺的問題隨之產(chǎn)生。結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析的方法，具體分析了造成我國(guó)能源短缺問題的原因，并提出相關(guān)解決建議。

關(guān)鍵詞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)出口額能源短缺結(jié)構(gòu)調(diào)整

就在1998年，中國(guó)的廣大地區(qū)還在為大量的煤和電賣不出去而發(fā)愁，短短的6年后，中國(guó)能源供需普遍緊張的時(shí)代就到來了，油、電、煤“三荒”同時(shí)發(fā)生，敲響了中國(guó)能源供需的警鐘。1997年，我國(guó)的能源消費(fèi)量達(dá)到一個(gè)高峰期，此后情勢(shì)趨緩。而2001～2003年，我國(guó)的能源消費(fèi)量急速增長(zhǎng)，2004年，情況更為嚴(yán)重了。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，能源作為資源的重要組成部分，具有稀缺性。由于新能源的開發(fā)和生產(chǎn)需要巨大的投入和較長(zhǎng)的周期，其替代品較少，因此能源的供給在一段時(shí)間內(nèi)比較穩(wěn)定；而能源是人們生產(chǎn)和生活的必需品，人們對(duì)其需求有增無減，需求的增加將使需求曲線向右移動(dòng)，造成能源價(jià)格的大幅上漲。根據(jù)計(jì)算，為了保證GDP年均增長(zhǎng)7％以上，我國(guó)面臨能源供應(yīng)保持每年遞增4％左右的壓力。到2050年，能源年消耗量將達(dá)到標(biāo)煤38億t(相當(dāng)于2000年的3倍)，成為世界第一能耗大國(guó)。如果我們不能解決能源發(fā)展的問題，未來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將受到能源短缺帶來的價(jià)格波動(dòng)的影響，這勢(shì)必會(huì)阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

對(duì)于能源的短缺問題，有許多人認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必然結(jié)果，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的“附屬品”，但實(shí)際情況真的那么簡(jiǎn)單嗎？下面我們從三方面進(jìn)行分析。

1從需求方面進(jìn)行分析

1項(xiàng)目背景

武漢新能源研究院由武漢市政府和華中科技大學(xué)共同組建,要求打造成為新能源應(yīng)用理念突出、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能低碳、環(huán)境舒適、智能高效、藝術(shù)形象獨(dú)特、充分標(biāo)志武漢地區(qū)“兩型社會(huì)”建設(shè)、華中地區(qū)最具影響力的綠色建筑和新能源應(yīng)用示范建筑。

2區(qū)位及項(xiàng)目定位

項(xiàng)目位于武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),用地規(guī)模約100畝,其中一期用地50畝。場(chǎng)地交通條件優(yōu)越,基地附近的高新六路站點(diǎn)有405路公交,地鐵站點(diǎn),高速路出入口,周邊武漢三環(huán)線及武廣高鐵在西面附近通過,使之成為城市外部形象展示窗口。場(chǎng)地?fù)碛械锰飒?dú)厚的生態(tài)環(huán)境,擁有豐富的自然水體及動(dòng)植物資源。場(chǎng)地內(nèi)起伏較大,中部隆起,北高南低,最大高差達(dá)到10m。為了體現(xiàn)新能源的形象,設(shè)計(jì)在建筑形式上充分突顯太陽能和風(fēng)能的利用。為了體現(xiàn)第二個(gè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的東湖開發(fā)區(qū)形象:設(shè)計(jì)在技術(shù)理念上突出其新穎、獨(dú)創(chuàng)及國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的整合與示范,同時(shí)展示全球最新的新能源技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品,彰顯大樓新能源文化的示范性與教育價(jià)值。為了體現(xiàn)武漢人才資源優(yōu)勢(shì),發(fā)揮新能源研究院的技術(shù)優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)提出自主創(chuàng)新的解決方案。只有自主創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)的可持續(xù)性,才能長(zhǎng)久推動(dòng)新能源谷的發(fā)展。為了回應(yīng)武漢地域氣候特征,設(shè)計(jì)充分結(jié)合了夏熱冬冷地區(qū)節(jié)能技術(shù)的研究成果,并強(qiáng)調(diào)風(fēng)能加速、太陽能集成技術(shù),以提高對(duì)能源的利用率。

3方案概念分析

3.1建筑形體生成