摘要：隨著城市的發(fā)展，城市道路照明至關重要，但如何節(jié)能和易于控制成為路燈控制的核心問題。為提高LED路燈系統的能源利用率，并實現智能控制，設計和實現了以AT89S51單片機為控制核心的智能LED路燈模擬控制系統。

關鍵詞：LED智能控制恒流源檢測

1系統整體設計

1.1整體設計方框圖系統整體設計方框圖如圖1所示。該本文以51單片機作為中心模塊、電源供電模塊、監(jiān)測環(huán)境模塊、恒流源驅動模塊、參數設定與顯示模塊等5大模塊構成。

1.2電源供電模塊采用三端穩(wěn)壓集成電路。采用變壓器降壓后經橋式整流濾波，再經三端穩(wěn)壓器得到直流電源。

1.3LED監(jiān)測環(huán)境模塊

摘要：新型直序擴頻半雙工異步調制解調順PL2101具有功能多、抗干擾能力強等特點。利用它通過電力線載波應用系統可實現路燈的集約化及自動化管理和控制。文中介紹了用PL2101對路燈進行集約化自動控制設計的基本原理及軟硬件實現方法，同時給出了其設計原理圖和主、從控站的程序流程圖。

關鍵詞：電力線載波路燈控制PL2101芯片通信協議

1引言

為實現校園路燈控制的自動化，筆者應用PL2101芯片開發(fā)了基于電力線載波的路燈控制系統。該系統采用電力載波通信方式，它將所有的路燈連接到計算機上，并通過計算機監(jiān)視所控區(qū)域內的路燈工作狀態(tài)，可隨時設定開關時間、路燈開啟比例或單獨革一個路燈的開與關。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時查詢，路燈損壞時可實時報警，并可顯示具體地理位置，以便于快速維修；當夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時，路燈全部開啟，交通高峰期后，進入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時段，路燈開啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費。

2系統工作原理

該系統由三個層次組成，分為總控站、主控站及從控站?？偪卣居蒔C機組成，可與主控站通過光纜或無線電連接，以實現對各個主控站的管理，并設定開關燈時間及執(zhí)行開燈比例指令，同時對主控站返回的信息進行匯總，對有故障的路燈通過圖文顯示出來，以便準確確定其所在的位置。

為進一步加強我區(qū)道路路燈管理，堅決打擊盜竊破壞城市路燈設施的違法犯罪行為，根據《市人民政府辦公廳關于開展打擊盜竊路燈設施犯罪行為專項整治活動的通知》的統一部署，我區(qū)決定開展為期3個月的打擊盜竊路燈設施行為專項整治活動（以下簡稱專項整治），切實保護國家財產免遭損失，維護廣大市民正常的生產生活秩序。現制定如下工作方案：

一、指導思想

以國務院頒布的《電力設施保護條例》、《國家電網公司電力設施保護工作管理辦法》和《湖北省電力公司電力設施保護工作實施細則》等法規(guī)為指導，通過開展專項整治活動，依法打擊各類盜竊、破壞路燈設施的違法犯罪行為，懲治非法廢舊物資回收的銷贓窩點，逐步建立健全打防并舉的長效管理機制，改善城市基礎設施保護環(huán)境，促進我市經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。

二、目標任務

通過集中查處盜竊、破壞路燈設施典型案件，加大對非法回收廢舊物資站點的查處力度，明顯降低盜竊路燈設施犯罪的發(fā)案率，建立健全路燈設施長效管理機制，確保城市路燈設施安全穩(wěn)定運行。

三、工作安排

作為城管系統的一分子，路燈管理所承擔著縣城各大主街道及小街小巷的路燈新建、維護、運行管理工作。2013年第三季度，在縣政府、局領導的正確領導及大力支持下，我所緊緊圍繞路燈維護的中心工作，始終踐行方便群眾的服務理念，不斷追求更高的工作效率、更優(yōu)的服務質量和更快捷的運行機制，較好地保證了亮燈率?，F就第三季度的工作情況總結如下：

一、主要工作及成效

（一）堅持理論、業(yè)務學習，提高職工業(yè)務素質

認真學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想以及縣委政府的有關文件會議精神，征訂了《城市亮化》等相關雜志，職工學習有安排、有考勤、有筆記、有記錄，切實提高了職工的政治業(yè)素質。

（二）路燈日常維護管理工作

1、強化路燈維護工作，確保道路照明運行正常。本季度維修小街小巷路燈960余盞，處理地埋電纜故障點20余處，處理白天著燈事故9次，恢復鐵葉門、南街小區(qū)、墩腦等路段被大車掛斷的路燈線路5起，處理雷雨季節(jié)里因惡劣天氣損壞的路燈桿4起。切實提高了路燈照明的覆蓋率，使路燈設施完好率達97%以上，確保路燈設備的正常運行。

摘要:目前，我國已經進入了全面建成小康社會的決勝階段。全面建設小康社會，離不開基礎設施的完善，而路燈作為基礎設施的一部分，自然扮演了重要角色。為了能夠帶來更好的便民服務，路燈工程的成本控制非常重要。因此本文將詳細討論在路燈建設中，如何減少資金流失，實現更好的城市建設。

關鍵詞:路燈工程;造價管理;成本控制

隨著改革開放和科技的不斷進步，我國的城市化進程正全速推進。為了更好地提升群眾的生活水平，把握好城市基礎建設是各相關部門工作的重中之重。不論是莘莘學子還是上班一族，都需要路燈來溫暖和照亮前進的道路。這就是路燈工程存在的意義。為了更好地開展城市路燈工程建設，對于路燈工程造價和成本控制需要有精準的把握。接下來本文將詳細論述。

一、路燈造價的意義

路燈工程造價，是指在路燈工程中修建路燈需要的預期費用或者是實際費用。對于負責路燈修建的企業(yè)來說，路燈工程造價就是他們的成本，因此我們也可稱之為路燈成本控制或成本管理。路燈工程造價主要分為概算階段、預算階段、決算階段三個階段。每一個階段都需要嚴格把控，盡量縮小誤差，避免出現疏漏。

二、工程造價中可能會出現的問題

摘要：分析智能路燈系統的方案設計，包括監(jiān)控中心、遠程遙控、路燈網絡協調器的功能。提出智能路燈控制系統的方案設計，基于GSM/GPRS的智能路燈控制系統設計，以及系統設計的應用。

關鍵詞：智能路燈；遠程遙控；網絡協調

隨著節(jié)約型和可持續(xù)性發(fā)展社會建設進程的逐漸推進，對城市照明系統的性能要求和技能要求越來越高。傳統路燈管理和照明浪費比較大，使用壽命較短，難以進行遠程的操縱和查詢，需要消耗大量的人力、物力，人力成本和能源成本較高。智能路燈控制系統的設計與應用能夠解決傳統路燈控制存在的問題和不足[1-3]，提高路燈運營效率以及運營質量，促進智能化城市的建設，實現城市的可持續(xù)發(fā)展。本文針對智能路燈控制系統設計與應用的相關策略進行探究。

1智能路燈系統方案設計

1.1監(jiān)控中心。監(jiān)控中心是智能路燈系統的重要組成部分，主要起到的是監(jiān)控城市路燈，分析和采集路燈網絡協調器和路由器采集的電流電壓聲音功率光信號等相關作用和功能（圖1）。監(jiān)控中心可以為管理人員和工作人員提供表格和圖表，幫助管理人員做出正確恰當的決策，為后續(xù)路燈的正常運營提供有效的數據支持。監(jiān)控中心收集到的數據可以嵌入到表格或者圖表當中，結合控制的具體要求做出相關決策，也可以在路燈網絡協調器中通過通信網絡相應的決策命令，一旦發(fā)現路燈系統運行異常，將會自動將報警的信號發(fā)送給處理中心進行處理，避免路燈運營的問題。1.2遠程遙控。智能控制系統應用與路燈系統當中能夠遠程遙控路燈的亮度、開關、時間等相關控制模式，實現聲控模式、光控模式、失控模式、壓控模式以及旁路模式的目的。在分站控制器當中下載開關燈時間表，并結合季節(jié)、經緯度以及不同的天氣情況進行時間控制，能夠實現路燈系統半夜與全夜燈的自動定時控制，極大地解放的人力。管理人員可以利用遠程遙控功能，結合具體的情況，針對某一終端或者多個終端進行分組分區(qū)開關控制，并結合天氣的變化和季節(jié)的改變進行壓控和光控。同時，工作人員也可以利用分站集中控制器對特殊時段條件和特殊天氣下的電壓進行及時的調整與控制，有效改變路燈的光照強度，實現光控的目的，這樣可以有效保護路燈系統，延長路燈系統的使用壽命，而且能夠大量節(jié)約能源資源，并根據路燈上的傳感器感應公路的車流量和行人的聲音速度，將相應的信息反饋給控制中心?？刂浦行目梢詫@些數據進行系統科學的分析，并結合分析的結果決定是否打開燈，適當調整照明的強度以及照明的數量[1]。1.3路燈網絡協調器。智能路燈控制系統當中路燈網絡協調器主要對整個區(qū)域網絡的配置和啟動負責，通過建立無線傳感器網絡并將相關收集到的信息轉發(fā)到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心利用無線傳感器網絡可以發(fā)出指令傳遞給路燈終端，實現能源節(jié)約的功能。同時系統內部的處理器可以根據控制的要求自動做出決定，并通過無線傳感器網絡傳送給各種路燈，以節(jié)約能源，減少路燈系統能源資源的消耗，實現能源的合理分配。

2智能路燈控制系統設計應用

1.現場調查及現行問題分析

1.1現場布局概況介紹

電廠運煤公路從S1808線→東武警門衛(wèi)外為（A→B）路段→從東武警門衛(wèi)內→運煤公路汽車過磅房為（C→D）路段→汽車過磅房→＃1灰?guī)炻房跒椋‥→F）路段→＃2灰?guī)毂眰鹊钠囆睹浩簽椋℅→H→J）段。該運煤公路屬廠區(qū)進煤線，三級公路的主干道，沿線路燈采用單側布置，路燈間距14m(S≤3H)，高桿燈高為7m。這條運煤公路，重型卡車的車流量激增，超負荷運轉，進煤車輛過磅排長龍是常見的事，因此，過往車輛違章駕駛，超車、堵車、插隊車輛對場地照明實施的碰撞、擠壓，成了司空見慣的事，嚴重的影響了運煤公路的正常工作秩序和安全生產。

1.2現存問題

問題原因之一：這條運煤公路上的高桿燈，采用單側布置(但未設置路面臺階隔離帶)，只考慮到了整體美觀布局，而沒有考慮到進、出車輛給路燈設備帶來的潛在安全隱患。問題原因之二：路基斷板、沉陷導致敷設在地下的路燈電源電纜被壓斷剪切，從而使運煤公路的路燈不能正常工作。問題原因之三：干煤坪卸煤場區(qū)域內靠圍墻邊的路燈被推土機、缷煤重卡撞倒多處，供電回路電源被壓斷，整個回路的路燈不亮。

2.制定改造方案

摘要：本文從路燈照明工程的實際出發(fā)，分別從路燈設計、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，就如何以科學的實現道路照明的節(jié)能，闡述幾點體會。

關鍵詞：路燈系統設計綠色照明

引言

城市照明是城市基礎設施的一個重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經費帶來很大的負擔。

近年來，我國的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國安裝300萬盞路燈，目前已經達到約一億盞，安裝功率達到二點五千萬千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個數字是比較龐大的，有相當大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現有路燈為例，2009年路燈系統電費就達到400萬元。面對能源與環(huán)境危機，各國都在努力實施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個環(huán)節(jié)。從路燈照明的實際出發(fā)如何科學的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個問題。筆者以我們在實際道路照明節(jié)能工作方面的一些認識，應從以下幾方面采取節(jié)能。

一、合理的燈具選擇及布置

摘要：近些年來，伴隨著我國經濟社會的不斷進步與發(fā)展，加之城市建設的不斷完善，這就使得現階段城市路燈數量不斷增加。而路燈數量的增加，最直接造成的影響就是電能的急劇增加，經濟費用不斷增多以及城市環(huán)境等多方面出現惡化。探究綠色照明節(jié)能技術，是切實提高其經濟效益的關鍵。本文首先針對路燈節(jié)能技術進行了全面分析和介紹，接著從其對社會帶來的經濟效益角度分析了其作用以及具體的應用方式，以期為相關的工作人員提供參考與幫助。

關鍵詞：路燈；節(jié)能技術；經濟效益

盡管現階段城市道路照明的種類不斷增加，并且要求也略有差別，但是其根本都必須要符合國家的相關要求，這樣才能滿足人們的正常行走以及道路行車要求。但是，路燈數量的不斷增加，且以每年20%的增幅速度不斷提升，直接使得國家加大了對路燈的建設投資比例，如何有效提高路燈節(jié)能效果，切實提升其經濟效益至關重要。

一、路燈節(jié)能技術探究

(一)選擇適合的光源。選擇適合的光源，是確保節(jié)能工作順利進行的關鍵。故而，路燈的選擇應該是經濟性相對較好、消耗電能較少、投資成本較低、維護費用較低、發(fā)光時間較長且顯色性較好的放電設備。一般來看，選擇合理的燈具以及光源，可以節(jié)省百分之三十至百分之四十的電能，這無論是對經濟還是對環(huán)境保護，都是非常有意義的。目前，城市照明路燈大多選擇高壓鈉燈作為主要光源，這是因為其取代白熾燈具有很明顯的優(yōu)勢，可以節(jié)約電能到80%以上。另外，這種光源本身結構相對牢固，在室外長期風吹日曬的環(huán)境當中，具有很強的抗腐蝕能力，技術性能以及光效都相對較好。因此，高壓鈉燈已經逐步成為路燈常用的光源類型，在城市路燈照明系統中廣泛應用。(二)采用高能高效的節(jié)能設備。選擇相對高效的節(jié)能控制設備，可以使得燈具的節(jié)能效果發(fā)揮的更佳充分。目前比較常見的調光設備有以下幾種：自動調壓和無功補償。自動調壓設備相對來說，選材更為新穎，結構也相對合理，屬于耗電比較低的設備。尤其在后半夜，路燈電壓可以更為穩(wěn)定，在最大程度上降低了線路上的損耗，節(jié)約了電能。而無功補償裝置，則可有效減少照明回路上的無功功率，盡可能降低照明線路上的電能以及電壓損耗，符合節(jié)能環(huán)保的要求。(三)依據情況選擇合理的照明設計參數。在進行道路路燈系統設計的時候，應該全面考慮該路段的實際地理環(huán)境以及主線設計的實際情況。具體可以參考《公路道路照明設計相關規(guī)范》，這樣則可以合理科學地選擇相應的照明參數?，F階段所選用的照明控制模式，主要包括了手動控制模式、定時控制模式。當該路段屬于公路等級比較低，且道路長度相對較短，照明級別較低的時候，則應該選擇手動控制系統，這樣可以進行人工時段設置，確保依據外部的實際情況進行路燈開關設置。簡言之，選擇怎樣的控制模式，主要取決于該路段的車輛、車速、交通情況、道路情況等多方面因素。

二、路燈節(jié)能技術應用所帶來的經濟效益

為切實改善民生，基本滿足居民出行需求，實現區(qū)雜居小區(qū)路燈全覆蓋、樓道燈全安裝，區(qū)政府決定實施雜居小區(qū)“點亮工程”，特制定本方案。

一、時間安排

樓道燈安裝時間：2009年3月20日至5月15日；

路燈安裝時間：2009年4月20日至9月30日。

二、安裝范圍

各街道所有無物業(yè)公司管理的雜居樓，三城聯創(chuàng)過程中的重點區(qū)域。