摘要：現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了職業(yè)教育的發(fā)展。本文就汽車底盤電控技術(shù)這門課程，首先分析了當(dāng)前高職院校汽車底盤電控技術(shù)課教學(xué)的現(xiàn)狀，其次闡述了基于慕課的汽車底盤電控技術(shù)課的教學(xué)改革，最后分析和總結(jié)了汽車底盤電控技術(shù)課教學(xué)轉(zhuǎn)型改革背景下的教學(xué)反思，即要完善基于慕課平臺的教學(xué)實施過程；要加強(qiáng)對汽車底盤電控技術(shù)課的資源投入；要繼續(xù)探索多樣化的實踐教學(xué)活動，提高課堂教學(xué)效率，突出學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位。

關(guān)鍵詞：汽車底盤電控技術(shù)；慕課；項目導(dǎo)向法；翻轉(zhuǎn)課堂

2010年的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》中提出，發(fā)展職業(yè)教育是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、改善民生、解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，是緩解勞動力供求結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須擺在更加突出的位置。職業(yè)教育要面向人人、面向社會，著力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)技能和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。如何培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的高素質(zhì)技能型人才，成為職業(yè)教育的核心問題。而解決這一問題的關(guān)鍵是要改進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)方法。隨著社會信息化的發(fā)展，高職院校也加快了教育信息化的步伐。教育部曾公開發(fā)表聲明，信息化教學(xué)是教育改革和發(fā)展的必然趨勢，傳統(tǒng)的教學(xué)模式必將向信息化教學(xué)轉(zhuǎn)變。隨著信息技術(shù)的不斷改革和推進(jìn)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式、教學(xué)方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)今社會對于人才培養(yǎng)模式的需求，作為人才培養(yǎng)的主要陣地-高職院校，實現(xiàn)教育信息化改革成為衡量學(xué)校發(fā)展規(guī)模的一把標(biāo)尺。汽車底盤電控技術(shù)作為汽車專業(yè)的核心課程之一，重在培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。如何在汽車底盤電控技術(shù)課堂教學(xué)中利用信息化教學(xué)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改善課堂教學(xué)質(zhì)量，是教學(xué)改革中亟待研究和解決的重大問題。

1高職院校汽車底盤電控技術(shù)課教學(xué)的現(xiàn)狀

1.1課程定位不到位。汽車底盤電控技術(shù)是汽車檢測與維修專業(yè)的必修課程，更是核心課程。近幾年來，隨著汽車工業(yè)的大力發(fā)展，新的先進(jìn)技術(shù)不斷誕生，尤其是以汽車底盤部分的電子控制技術(shù)的大量使用，使得汽車行業(yè)對掌握高新底盤電控技術(shù)的應(yīng)用型人才的需求更加迫切，高職院校汽車專業(yè)的學(xué)生應(yīng)當(dāng)提高對本課程的重視[1]。1.2教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)模具的匹配度不夠高。汽車底盤電控技術(shù)緊密圍繞培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才這一核心，注重培養(yǎng)學(xué)生的故障分析、檢測、診斷能力，而分析診斷的關(guān)鍵是要掌握各總成的結(jié)構(gòu)和工作原理。對于這部分理論知識，利用學(xué)校現(xiàn)有的教學(xué)模具，如液力變矩器，很難講解清楚泵輪、渦輪、導(dǎo)輪的液體流向和扭矩傳遞過程。1.3學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，理論知識基礎(chǔ)不夠扎實?，F(xiàn)代高等職業(yè)教育已經(jīng)普及，招生數(shù)量不斷擴(kuò)大，此類院校培養(yǎng)的學(xué)生具有鮮明的特點(diǎn)，普遍存在理論基礎(chǔ)相對薄弱，學(xué)習(xí)目的不夠明確，思想上存在惰性，學(xué)習(xí)主動性差，遇到問題，存在回避思想。當(dāng)然，他們最大的亮點(diǎn)是善于動手。

2基于慕課的汽車底盤電控技術(shù)課教學(xué)改革

1課程定位

目前，國內(nèi)高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)普遍采用“2+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。其中，“2”是指在校兩年的基礎(chǔ)課與專業(yè)課的學(xué)習(xí)，第二個“0.5”是利用1個學(xué)期的時間在校外完成頂崗實習(xí)，而第一個“0.5”則是學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)的最后一個學(xué)期[2]。汽修專業(yè)高職學(xué)生在經(jīng)過2個學(xué)年的校內(nèi)學(xué)習(xí)后，基本上完成了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課以及大部分核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，已基本掌握了汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣原理與維修、汽車電控系統(tǒng)等課程的相關(guān)知識。但前述知識多是從知識自身結(jié)構(gòu)出發(fā)，逐點(diǎn)學(xué)習(xí)。從內(nèi)容上來講，大多數(shù)知識點(diǎn)相對獨(dú)立，學(xué)生掌握的知識和技能是塊狀的，沒有行成關(guān)于汽車整車的綜合知識和技能。而學(xué)生未來的崗位以及頂崗實習(xí)中所需的知識與技能應(yīng)該是將汽車作為一個整體來考慮，面對汽車出現(xiàn)的故障，學(xué)生需要利用所學(xué)知識，綜合分析解決問題。因此，汽修綜合實踐課程的功能，就是通過課程的訓(xùn)練，讓學(xué)生將前2學(xué)年所學(xué)的知識與技能進(jìn)行綜合運(yùn)用，在運(yùn)用過程中將前修課程知識融為一體，進(jìn)行充分的消化吸收，從而形成能夠脫離課本的適應(yīng)崗位技能要求的能力。因此，汽修綜合實踐課程的定位就是將汽車發(fā)動機(jī)維修、底盤維修、電氣維修以及電控系統(tǒng)維修等知識與技能進(jìn)行綜合，在專業(yè)知識學(xué)習(xí)與崗位技能形成之間起到承上啟下的銜接作用。

2課程內(nèi)容設(shè)計

基于課程的定位，本課程的教學(xué)內(nèi)容須滿足以下特點(diǎn)：一是本課程的內(nèi)容要面向崗位技能的實際需求；二是本課程的內(nèi)容要體現(xiàn)前修課程知識的綜合運(yùn)用；三是要突出學(xué)生崗位技能的培養(yǎng)[3]。根據(jù)以上特點(diǎn)，本課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計應(yīng)遵循以下原則。

2.1緊跟汽車服務(wù)市場

課程的功能定位是為學(xué)生頂崗實習(xí)奠定技能儲備基礎(chǔ)，因此，課程中所設(shè)計的實訓(xùn)項目應(yīng)符合未來工作崗位的實際需求。近年來，隨著我國汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，汽車可靠性得到了很大提升，維修服務(wù)崗位的主要工作內(nèi)容也發(fā)生了重大變化。根據(jù)以往的經(jīng)驗去設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，可能會出現(xiàn)脫離企業(yè)實際的情況。為此，通過到小拇指汽車服務(wù)會所、途虎養(yǎng)車、廣東中域科技有限公司等省內(nèi)維修企業(yè)深入調(diào)查，理清了汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的日常主要工作內(nèi)容，根據(jù)實際的崗位技能需求，確立了本課程的主要內(nèi)容。按照汽車維修崗位實際工作內(nèi)容的出現(xiàn)頻次，將工作內(nèi)容劃分為高頻次工作、常見性工作、一般性工作和偶發(fā)性工作四類。其中，高頻次工作主要包括車輛的保養(yǎng)、輪胎更換、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障檢修、空調(diào)故障檢修、車體鈑金與噴漆等內(nèi)容。常見工作包括四輪定位、底盤異響檢修、發(fā)電充電故障檢修等。一般性工作主要包括發(fā)動機(jī)大修、空調(diào)壓縮機(jī)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等內(nèi)容。偶發(fā)性故障屬于不常見、偶爾會遇到的不確定性故障。根據(jù)上述調(diào)研結(jié)果，課程內(nèi)容設(shè)計了汽車保養(yǎng)維護(hù)和常見故障診斷兩個大的模塊。汽車保養(yǎng)和維護(hù)模塊包括汽車一、二級保養(yǎng)的操作，這是維修工最主要的日常工作內(nèi)容。故障診斷模塊主要包括發(fā)動機(jī)啟動困難、工作無力、燃油消耗異常以及空調(diào)不制冷等高頻出現(xiàn)的故障，也包括了底盤異響、充電發(fā)電故障檢修等內(nèi)容。通過這些項目內(nèi)容的訓(xùn)練，學(xué)生基本可以應(yīng)對未來日常崗位工作需求。

高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，主要是面向一線的汽車維修服務(wù)技術(shù)人員，綜合實踐課程是學(xué)生在校內(nèi)完成維修技能提升的關(guān)鍵課程，是校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)的核心環(huán)節(jié)，對學(xué)生消化吸收前修課程知識，完成頂崗實習(xí)的技能準(zhǔn)備起著至關(guān)重要的作用。目前，國內(nèi)各高職院校普遍開設(shè)本門課程，部分教育工作者也對課程的建設(shè)進(jìn)行了積極的探索[1]。本文對汽修綜合實踐課程的定位設(shè)計、課程內(nèi)容設(shè)計、教學(xué)方法等內(nèi)容進(jìn)行了研究，對我校課程資源建設(shè)情況進(jìn)行了簡單介紹，以期能為同類院校該課程的建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗。

1課程定位

目前，國內(nèi)高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)普遍采用“2+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。其中，“2”是指在校兩年的基礎(chǔ)課與專業(yè)課的學(xué)習(xí)，第二個“0.5”是利用1個學(xué)期的時間在校外完成頂崗實習(xí)，而第一個“0.5”則是學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)的最后一個學(xué)期[2]。汽修專業(yè)高職學(xué)生在經(jīng)過2個學(xué)年的校內(nèi)學(xué)習(xí)后，基本上完成了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課以及大部分核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，已基本掌握了汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣原理與維修、汽車電控系統(tǒng)等課程的相關(guān)知識。但前述知識多是從知識自身結(jié)構(gòu)出發(fā)，逐點(diǎn)學(xué)習(xí)。從內(nèi)容上來講，大多數(shù)知識點(diǎn)相對獨(dú)立，學(xué)生掌握的知識和技能是塊狀的，沒有行成關(guān)于汽車整車的綜合知識和技能。而學(xué)生未來的崗位以及頂崗實習(xí)中所需的知識與技能應(yīng)該是將汽車作為一個整體來考慮，面對汽車出現(xiàn)的故障，學(xué)生需要利用所學(xué)知識，綜合分析解決問題。因此，汽修綜合實踐課程的功能，就是通過課程的訓(xùn)練，讓學(xué)生將前2學(xué)年所學(xué)的知識與技能進(jìn)行綜合運(yùn)用，在運(yùn)用過程中將前修課程知識融為一體，進(jìn)行充分的消化吸收，從而形成能夠脫離課本的適應(yīng)崗位技能要求的能力。因此，汽修綜合實踐課程的定位就是將汽車發(fā)動機(jī)維修、底盤維修、電氣維修以及電控系統(tǒng)維修等知識與技能進(jìn)行綜合，在專業(yè)知識學(xué)習(xí)與崗位技能形成之間起到承上啟下的銜接作用。

2課程內(nèi)容設(shè)計

基于課程的定位，本課程的教學(xué)內(nèi)容須滿足以下特點(diǎn)：一是本課程的內(nèi)容要面向崗位技能的實際需求；二是本課程的內(nèi)容要體現(xiàn)前修課程知識的綜合運(yùn)用；三是要突出學(xué)生崗位技能的培養(yǎng)[3]。根據(jù)以上特點(diǎn)，本課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計應(yīng)遵循以下原則。

2.1緊跟汽車服務(wù)市場

在新課程中，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教師是學(xué)生學(xué)習(xí)過程的組織者和專業(yè)對話伙伴，應(yīng)采用行動導(dǎo)向的教學(xué)方法并通過有一定實際價值的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)組織過程。

一、教學(xué)設(shè)計思路

學(xué)生學(xué)習(xí)方式多以強(qiáng)調(diào)合作與交流的小組形式進(jìn)行。學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，可以達(dá)到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學(xué)采用圍繞教學(xué)內(nèi)容的理實一體化教學(xué)模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學(xué)習(xí)任務(wù)為驅(qū)動，通過創(chuàng)設(shè)獨(dú)特的學(xué)習(xí)情景，鍛煉學(xué)生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內(nèi)的各種職業(yè)能力，體現(xiàn)以行動為導(dǎo)向的教學(xué)特點(diǎn)。課堂上讓學(xué)生進(jìn)行匯報交流、活動反饋，讓學(xué)生充分展示自己思維過程，學(xué)會研究問題、解決問題，使學(xué)生逐步從“學(xué)會”到“會學(xué)”，最后達(dá)到“好學(xué)”的境界。

二、教學(xué)資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置技術(shù)手冊》。2.學(xué)情分析授課的對象是筆者學(xué)院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學(xué)習(xí)一年以上的高級班學(xué)生。該次教學(xué)之前，該班同學(xué)已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學(xué)習(xí)，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓(xùn)考核裝置的相關(guān)操作。存在的不足是部分學(xué)生的理論知識基礎(chǔ)較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學(xué)環(huán)境分析教學(xué)地點(diǎn)：汽車電控實訓(xùn)室。教學(xué)設(shè)備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置。教學(xué)工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達(dá)工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學(xué)目標(biāo)分析

摘要：在職業(yè)教育信息化2.0的背景下，混合式教學(xué)成為未來教育的新模式，也為高職理實一體化課程提供了一種新的教學(xué)方式。本文介紹高職理實一體化課程的現(xiàn)狀，基于工作過程的“六步法”結(jié)合混合式教學(xué)模式設(shè)計了理實一體化課程整體活動框架，并對實施的各環(huán)節(jié)進(jìn)行概括性的說明，總結(jié)了混合式教學(xué)模式在理實一體課程中設(shè)計要點(diǎn)，希望對混合式教學(xué)在理實一體化課程中的應(yīng)用提供經(jīng)驗借鑒。

關(guān)鍵詞：職教課程;理實一體化課程;混合式教學(xué)模式

隨著職業(yè)教育的不斷發(fā)展，高職院校理實一體化教學(xué)改革不斷深入，但是理實一體化課程受到教學(xué)條件的限制，特別是實訓(xùn)條件與學(xué)生人數(shù)的不匹配，最終在教學(xué)往往是對理論和實驗內(nèi)容進(jìn)行拆分，課上教師通過多媒體進(jìn)行授課，對知識點(diǎn)進(jìn)行逐一講解分析，實踐課再進(jìn)行實踐操作。這種教學(xué)模式存不可避免的導(dǎo)致理論體系和實驗體系不一定完全同步，容易出現(xiàn)兩者知識碎片化、理實銜接不緊密等問題，學(xué)生上理論課時枯燥無味主動性差，在實踐課上，學(xué)生又不知道操作的原理，然后照著老師講的操作做完就算完成任務(wù)了[1]。總之，傳統(tǒng)的單一的教學(xué)模式不利于理實一體化課程的實施，不能適應(yīng)當(dāng)前職業(yè)教育規(guī)模快速發(fā)展的現(xiàn)狀。如今，隨著信息技術(shù)的普及，職業(yè)教育信息化2.0的背景下，混合式教學(xué)靈活、及時和持續(xù)性的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，被視為教育的“新常態(tài)”[2]。本文通過采用線上線下混合式教學(xué)實施方案，重構(gòu)教學(xué)設(shè)計和教學(xué)組織活動，進(jìn)行理實一體課程教學(xué)的應(yīng)用探索，希望解決在原有理實一體化教學(xué)的弊端，旨在提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性，提升教學(xué)教學(xué)質(zhì)量。

1混合式教學(xué)的概念

混合式教學(xué)模式是兩種或多種教學(xué)形式的融合，常說的混合式教學(xué)是指學(xué)生線上利用網(wǎng)絡(luò)上的教學(xué)資源進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，線下在有教師的課堂上進(jìn)行面對面教學(xué)，通過線上與線下兩種方式完成教學(xué)的過程。但是，混合式教學(xué)不僅僅是教學(xué)方式的混合，它強(qiáng)調(diào)的是在適當(dāng)?shù)臅r間，通過應(yīng)用適當(dāng)?shù)拿襟w技術(shù)，提供與適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)環(huán)境相契合的資源和活動，讓適當(dāng)?shù)膶W(xué)生形成適當(dāng)?shù)哪芰?，從而取得最?yōu)化教學(xué)效果的教學(xué)方式[3]。第一，兩種學(xué)習(xí)環(huán)境的融合。教師通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將教學(xué)過程從傳統(tǒng)的教室延申到網(wǎng)絡(luò)平臺，以平臺軟件實現(xiàn)知識的傳播。第二，兩種學(xué)習(xí)理論的融合。在混合式教學(xué)當(dāng)中，教師依據(jù)不同的教學(xué)階段，采用不同的教學(xué)理論進(jìn)行指導(dǎo)，依據(jù)各理論之間的關(guān)聯(lián)性，結(jié)合學(xué)生實際的學(xué)習(xí)狀況和教學(xué)目標(biāo)[4]。第三，教學(xué)資源的融合。資源形式將不再局限于單一媒介，提供給學(xué)生的學(xué)習(xí)資源形式更加豐富。學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)平臺上利用線上教學(xué)資源進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過網(wǎng)絡(luò)交互工具進(jìn)行討論交流，完成設(shè)計的教學(xué)目標(biāo)。因此，混合教學(xué)并不是簡單的將線上教學(xué)與線下教學(xué)融合，更是對學(xué)習(xí)空間與時間的融合?；旌鲜浇虒W(xué)通過充分利用信息技術(shù)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)模式的不足，提高教學(xué)效率和提升學(xué)習(xí)效果的目標(biāo)[5]。

2混合式教學(xué)的整體設(shè)計

摘要：頒布的《教育部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高校實踐教育人工作的若干意見》提出，專業(yè)教學(xué)模式改革與實踐是高職教學(xué)工作的核心，是深化理論和實踐的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生獲取與掌握知識、技能的有效途徑。這為高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革與實踐指明了方向，因此分析高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革與實踐具有重要意義。

關(guān)鍵詞：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)；教學(xué)模式改革；實踐

0引言

高職是培養(yǎng)優(yōu)秀人才的主要陣地，教學(xué)水平直接決定了汽車檢測與維修人才的培養(yǎng)。然而從當(dāng)前汽車類職業(yè)院校教學(xué)情況來看，部分院校過于注重汽車專業(yè)知識的傳授，忽略學(xué)生動手操作、創(chuàng)新與團(tuán)隊合作等能力的培養(yǎng)，導(dǎo)致汽車專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的技能水平和汽車行業(yè)用人單位要求不符。因此汽車檢測與維修專業(yè)如何培養(yǎng)符合適當(dāng)發(fā)展的人才，已經(jīng)變成當(dāng)前急需解決的問題。

1高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)中存在的問題

1.1教學(xué)目標(biāo)不明確

摘要：世界一流學(xué)科的構(gòu)架與我國高等教育競爭力和國家創(chuàng)新能力的提升有著重要關(guān)系,而目前“雙一流”背景下地方性高校教育教學(xué)建設(shè)存在著現(xiàn)實問題。在“雙一流”建設(shè)中高校教師不斷創(chuàng)新與實踐，提高教學(xué)水平，提升教學(xué)模式，探索教學(xué)思想，其目的是培養(yǎng)適應(yīng)社會的新型人才。文章首先提出在“雙一流”背景下地方性高校教育教學(xué)建設(shè)存在的現(xiàn)實問題，并對此闡述相應(yīng)的解決辦法，提出了教師自我完善、自我提升的方法以及教師的授課內(nèi)容要適應(yīng)社會發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：雙一流學(xué)科；地方性高校；自我完善；校企合作

教育是興國之本、強(qiáng)國之基。堅持以中國特色和世界一流為核心，加快建成一批世界一流的大學(xué)和一流的學(xué)科?！半p一流”建設(shè)的提出，使各高校自立于“雙一流”建設(shè)當(dāng)中來，在充分發(fā)揮各高校自身學(xué)科特色的同時，給高校帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。特別是世界一流學(xué)科建設(shè)，是世界一流大學(xué)建設(shè)的重要支撐，同時也給予地方性大學(xué)、普通本科院校在某一或若干領(lǐng)域躋身“一流”行列提供了機(jī)會，有利于提升中國高等教育綜合實力和國際競爭力，已成為優(yōu)化高等教育體系的重要支柱。教育教學(xué)模式在“雙一流”建設(shè)中對于學(xué)校發(fā)展和學(xué)科建設(shè)起到了核心和支架作用，鼓勵特色發(fā)展、實行分類推進(jìn)，指出高校應(yīng)根據(jù)自身特色實現(xiàn)差別化發(fā)展，成為優(yōu)化高等教育體系的重要杠桿。這需要所有高校教師對大學(xué)生進(jìn)行先進(jìn)科學(xué)知識的傳授，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，因材施教，其目的是培育出適應(yīng)社會發(fā)展的高級人才。隨著“雙一流”學(xué)科建設(shè)的考核，各地方性高校加速高層次人才引進(jìn)、追求短期速成發(fā)展績效的趨勢加大。

一、“雙一流”背景下地方性高校教育教學(xué)建設(shè)存在的現(xiàn)實問題

（一）學(xué)科建設(shè)的要素有待提升。學(xué)科建設(shè)的要素有待提升。我校車輛工程專業(yè)為省級重點(diǎn)專業(yè)、教育部首批“卓越計劃”試點(diǎn)專業(yè)、省特色應(yīng)用型本科試點(diǎn)專業(yè)和省振興東北老工業(yè)基地“汽車制造與維修”緊缺人才培養(yǎng)基地的主要依托專業(yè)。但目前我院專業(yè)建設(shè)上存在知識創(chuàng)新有待進(jìn)一步探索和高質(zhì)量人才有待培養(yǎng)和引進(jìn)等問題，從而導(dǎo)致高水平論文和高層次。獲獎指標(biāo)有待提升，同時黑龍江又處于特殊的地理區(qū)域位置的差異化特征，這無疑又阻礙了高級人才的引進(jìn)，這又增加了我們在建立一流學(xué)科方面的困難。（二）適應(yīng)課程體系構(gòu)成調(diào)整和面向社會的視域建設(shè)目前在大學(xué)實施的“通識教育基礎(chǔ)上的寬口徑專業(yè)教育”，專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)時相對減少，如何在課程內(nèi)容多與學(xué)時少的矛盾、保證教學(xué)質(zhì)量不變和滿足社會的需求的情況下，合理調(diào)整理論教學(xué)和實驗課學(xué)時，培養(yǎng)出面向社會需求的人才，是目前亟需思考的問題。（三）授課內(nèi)容應(yīng)與時俱進(jìn)。授課內(nèi)容應(yīng)與時俱進(jìn)，目前選用的教科書都存在不同程度的內(nèi)容偏舊、更新速度慢等問題，單依靠參考其他參考資料來更新我們的教學(xué)內(nèi)容、補(bǔ)充教學(xué)內(nèi)容是無法滿足教學(xué)和學(xué)生應(yīng)知應(yīng)會的要求。（四）知識和技能一體化體系有待探索。對學(xué)生在知識攝取和技能訓(xùn)練方面的脫節(jié)導(dǎo)致無法有效地提高其應(yīng)用動手能力。我們可以多借鑒國外和重點(diǎn)高校的先進(jìn)教學(xué)理念，使教學(xué)形式多樣化。人才培養(yǎng)模式的體制和機(jī)制障礙依然存在，建設(shè)可以培養(yǎng)人才的理論知識和技能一體化體系仍有待探索。

二、學(xué)科建設(shè)教師整體素質(zhì)提升與創(chuàng)新

摘要:電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車正常運(yùn)行與使用的基礎(chǔ)，尤其是汽車逐漸向智能化轉(zhuǎn)型，電氣技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步增多，對汽車電氣設(shè)備的維修能力提出了更高要求。通過分析汽車電氣設(shè)備維修課程實施現(xiàn)狀，說明了汽車電氣設(shè)備維修課程分組教學(xué)的必要性，總結(jié)了分組教學(xué)法應(yīng)用的實踐優(yōu)勢與優(yōu)化方向。

關(guān)鍵詞:汽車;電氣設(shè)備;維修課程;分組教學(xué);實踐

隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)逐漸由傳統(tǒng)機(jī)械型產(chǎn)品向著數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)變，汽車技術(shù)的升級引進(jìn)了大量電控技術(shù)，使汽車的駕駛和乘用體驗得到了相應(yīng)提升，同時汽車的穩(wěn)定性、可靠性也得到了大幅提升［1］。與傳統(tǒng)汽車電控技術(shù)相比，現(xiàn)代化汽車的電控技術(shù)更趨于復(fù)雜化，并與液壓、網(wǎng)絡(luò)、信息等技術(shù)進(jìn)行了有效融合，汽車中所使用的電器元件也不斷增多，復(fù)雜的線路布置對于汽車電路系統(tǒng)的檢修提出了更高要求。對于高等教育中的汽車維修專業(yè)，電氣設(shè)備維修課程是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的一項重要課程，面對社會對于汽車維修人才的需求量不斷加大，在教學(xué)過程中如何利用方法創(chuàng)新提高教學(xué)效果，是高校教師必須思考的問題，而對傳統(tǒng)電氣維修課程開展教學(xué)改革，是提高教學(xué)質(zhì)量的最有效手段［2］。

1汽車電氣設(shè)備維修課程實施現(xiàn)狀

汽車電氣設(shè)備維修課程是汽修專業(yè)的一項重要專業(yè)課程，需要學(xué)生具備汽車電氣系統(tǒng)的理論知識，同時具備電氣系統(tǒng)維修的實踐能力。該課程的教學(xué)過程涉及到汽車電氣系統(tǒng)的總體布局，學(xué)生需要以汽車各部位的電氣元件功能及布置特點(diǎn)為知識基礎(chǔ)，將電氣線路知識和故障檢測知識應(yīng)用到故障檢修的實踐中。汽車電氣設(shè)備維修課程對學(xué)生的要求就是理論與實踐的有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生分析和解決汽車電氣系統(tǒng)故障問題的能力。由于教學(xué)過程中涉及的知識內(nèi)容較多，課程教學(xué)中往往存在理論知識講解偏多，實踐操作不足等問題，同時復(fù)雜的電路知識和檢修技術(shù)不易引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，導(dǎo)致教學(xué)實際質(zhì)量不高?？傮w上講，大多數(shù)學(xué)校的汽車電氣設(shè)備維修課程的教學(xué)方式仍舊沿用傳統(tǒng)的模式，教學(xué)中多采用教師主導(dǎo)的方式進(jìn)行理論與實踐教學(xué)，這種形式在教學(xué)過程中存在著單一和呆板的問題，學(xué)生的被動聽講導(dǎo)致實際教學(xué)效果不佳。同時受限于教學(xué)設(shè)備的局限，學(xué)生的實踐學(xué)習(xí)存在不足，而且很少接觸先進(jìn)汽車電氣系統(tǒng)的維修實例，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)紙上談兵。與此同時，教學(xué)中使用的電氣相關(guān)教材理論知識相對陳舊，已不能滿足汽車行業(yè)快速發(fā)展的需要，這為學(xué)生解決新車型的電氣故障問題帶來了難度。教學(xué)過程中，理論型教師偏多，而優(yōu)秀的“雙師型”教師嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致教師對學(xué)生實踐能力的引導(dǎo)不充分，學(xué)生處理汽車電氣系統(tǒng)實際問題的能力嚴(yán)重不足［3］。

2汽車電氣設(shè)備維修課程分組教學(xué)的必要性

［摘要］新能源汽車技術(shù)專業(yè)自2012年在全國開設(shè)以來，各學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)各不相同，因此對新能源汽車技術(shù)專業(yè)進(jìn)行內(nèi)涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究十分迫切。該文主要以人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實施面加以研究。

［關(guān)鍵詞］新能源汽車；人才培養(yǎng)方案；課程實施

本研究僅針對人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實施過程進(jìn)行研究。

一、人才培養(yǎng)方案

針對全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程開設(shè)情況做一下比較。1.公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是按國家要求標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，教學(xué)內(nèi)涵可在課程實施中加以評價，這里不作比較。2.汽車專業(yè)課。新能源汽車技術(shù)的專業(yè)課是純電動汽車、混合動力汽車和燃料電汽車各個系統(tǒng)的共性所能列出的四個系統(tǒng)。按照系統(tǒng)化教學(xué)方式應(yīng)采用發(fā)動機(jī)、底盤、電氣、電力電子驅(qū)動四個系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)，但由于要突出新能源專業(yè)核心課，人為的將發(fā)動機(jī)、底盤、電氣三個系統(tǒng)作為專業(yè)課統(tǒng)一在“汽車構(gòu)造”“汽車電氣”“汽車電控系統(tǒng)”來代替，而將新能源汽車特有的課程獨(dú)立成專業(yè)核心課。3.專業(yè)基礎(chǔ)課。專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)包括“汽車機(jī)械制圖或識圖”“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”“汽車機(jī)械基礎(chǔ)”“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”等。下面針對四門課如何開設(shè)加以說明：（1）“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”。未作知識更新，在直流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動汽車高壓直流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；在電工交流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動汽車交流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；電工學(xué)中電機(jī)部分只有異步電機(jī)，未重點(diǎn)補(bǔ)充電動汽車永磁同步直流無刷電機(jī)課程。最后，要將晶閘管內(nèi)容轉(zhuǎn)置“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”中講解，晶閘管明確為電力電子元件。（2）“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。據(jù)統(tǒng)計截止2020年幾乎沒有一家學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，這是全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課的重大失誤，是脫離新能源汽車技術(shù)專業(yè)國家汽車教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的一個證明。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等全是電力電子方面的應(yīng)用，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例資源，導(dǎo)致教師或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人無法照貓畫虎。（3）“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。新能源汽車技術(shù)專業(yè)大部分都開設(shè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，但在內(nèi)容上未做出相應(yīng)的改變，屬新能源汽車技術(shù)專業(yè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容缺失上的失誤。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、未來智能汽車零部件等都是采用數(shù)字信號處理類的并行單片機(jī)，而非8051這種串行單片機(jī)，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例，無法照貓畫虎。（4）“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”?！捌嚳偩€技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容上未做及時改變，屬內(nèi)容缺失。追其原因一是不知道新能源汽車在LIN/CAN/FLEXRAY/MOST/ETHERNET等五種網(wǎng)絡(luò)的都有應(yīng)用，而僅對LIN/CAN內(nèi)容進(jìn)行。目前的狀況是總線共有7層，按要求高職高專只要掌握第6、7層即可，實際第6和7層沒有做到電路原理和應(yīng)用相結(jié)合，這即是教材開發(fā)的問題，也是師資問題。4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課。目前全國有三種類型的專業(yè)核心課實施方式，優(yōu)缺點(diǎn)如下：（1）第一種將“新能源汽車技術(shù)概論”“純電動汽車構(gòu)造原理與檢修”“混合動力汽車構(gòu)造原理與檢修”“燃料電池汽車構(gòu)造原理與檢修”這四門課作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車縱向發(fā)展的類型。方案看起來新能源汽車特征明顯，但實際操作時重復(fù)內(nèi)容需要加以避免。（2）第二種將“新能源汽車技術(shù)概論”“電池及電池管理系統(tǒng)原理與檢修”《電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)原理與檢修”“整車控制系統(tǒng)原理與檢修”這四門課作為核心課。本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)進(jìn)行開設(shè)課程，缺點(diǎn)是將電池、電機(jī)這種教材中一章級別的內(nèi)容上升為一門課程有升級內(nèi)容的趨勢。不利于高職高專定性不定量學(xué)習(xí)的宗旨，也易割裂電池、電機(jī)等彼此之間的聯(lián)系。（3）第三種是將新能源汽車的傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的共性和特性全部提取出來形成“汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理與檢修”“汽車底盤構(gòu)造原理與檢修”“汽車電氣構(gòu)造原理與檢修”“汽車電力電子驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修”四門課程作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行開設(shè)課程，是未來所有汽車專業(yè)開設(shè)的課程。目前這種方案中不能明顯體現(xiàn)新能源汽車的課程，并不適合當(dāng)前新能源汽車專業(yè)核心課程一定要突出顯現(xiàn)的情況，適合新能源汽車大日常生活中非常普遍，屆時人們不再稱新能源汽車為新能源汽車。5.新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向課。高職、高專學(xué)生的專業(yè)方向有汽車研發(fā)服務(wù)、生產(chǎn)制造與裝配、售后技術(shù)與服務(wù)三個專業(yè)。新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向應(yīng)側(cè)重在新能源汽車研發(fā)服務(wù)工作、汽車制造與裝配工作、汽車售后技術(shù)與服務(wù)工作的具體應(yīng)用的教學(xué)內(nèi)容研究，而不是將新能汽車的結(jié)構(gòu)、原理本身要做明顯的專業(yè)區(qū)別，因為新能源汽車結(jié)構(gòu)、原理與燃油汽車除電力電子驅(qū)動系統(tǒng)外，并無區(qū)別。6.其他拓展課。目前，通常將智能汽車無人駕駛汽車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等作為拓展課，不再說明。

二、課程實施

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動化專業(yè)“訂單式”培養(yǎng)實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)的思考與實踐發(fā)展現(xiàn)狀思考

摘要：以就業(yè)為導(dǎo)向，實施“訂單式”培養(yǎng)是高等職業(yè)教育辦學(xué)模式的重大突破。機(jī)械自動化專業(yè)實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)應(yīng)從專業(yè)課程設(shè)置與調(diào)整、“雙師型”的師資隊伍建設(shè)、加強(qiáng)實訓(xùn)基地建設(shè)、積極實施“雙證書”制度等方面進(jìn)行具體實踐。

一、機(jī)械自動化專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)力已經(jīng)不斷地從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化，工業(yè)產(chǎn)品的科技含量也同時在不斷的提高，現(xiàn)代企業(yè)中大量機(jī)器設(shè)備參與生產(chǎn)的全過程，產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、成本、能源和資源的消耗為設(shè)備所左右，機(jī)械設(shè)備日益向大型化、精密電子化、自動化方向發(fā)展。然而，機(jī)械自動化專業(yè)價值觀念結(jié)構(gòu)比例失調(diào)，造成人才匱乏，已經(jīng)不適應(yīng)目前現(xiàn)代機(jī)械自動化技術(shù)設(shè)備的操作和維護(hù)管理等項工作。目前，我國高級技工、技師占技術(shù)工人總量的比例只有3.5%，發(fā)達(dá)國家高級技師占35%，高技能型人才短缺已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的一個重要原因。隨著世界制造業(yè)加速向我國的轉(zhuǎn)移，今后一段時期，我們的主要任務(wù)是要以制造業(yè)為重點(diǎn)加速培養(yǎng)高技能型人才。因此，對于高職院校而言，培養(yǎng)機(jī)械自動化技術(shù)專業(yè)面向生產(chǎn)第一線的技能型人才是當(dāng)務(wù)之急。

二、機(jī)械自動化專業(yè)實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)的思考

高等職業(yè)教育就教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)而言，是培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、掌握專業(yè)基本理論知識、具有實踐能力的高等技能型人才；就教學(xué)模式而言，是以提高能力為中心，以滿足崗位或職業(yè)需要為導(dǎo)向的素質(zhì)教育。機(jī)械自動化專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的具有良好職業(yè)道德、掌握工業(yè)自動化專業(yè)基本理論知識，又具有熟練操作、調(diào)試與維修機(jī)械電子自動化設(shè)備技能的生產(chǎn)第一線的中、高級技能型人才。本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生主要從事機(jī)械電子自動化設(shè)備及數(shù)控設(shè)備的操作、保養(yǎng)、調(diào)試、維修、工藝編制、運(yùn)行管理，一般復(fù)雜程度機(jī)械、電子設(shè)計工作。周濟(jì)部長在第三次全國高等職業(yè)教育產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗交流會上的講話中指出：堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，實施“訂單式”培養(yǎng)是發(fā)展職業(yè)教育的成功范例，是辦學(xué)模式的重大突破。所謂“訂單式”培養(yǎng)就是以企業(yè)用人訂單為依據(jù)，組織學(xué)校的人才培養(yǎng)工作。通過“訂單式”培養(yǎng)模式的學(xué)生，崗位針對性和適應(yīng)能力強(qiáng)，加強(qiáng)校企合作，有利于專業(yè)和學(xué)科建設(shè)，使辦學(xué)貼近市場，其優(yōu)是能最大程度實現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向的目標(biāo)，從根本上解決學(xué)生的就業(yè)問題?！坝唵问健迸囵B(yǎng)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：